Wersja do druku
witam
tyle różnych wersji o poprawnym działaniu wisko slyszałem że już nie wiem która jest prawdziwa.
zatem dojdźmy do jakiegos konsensusu.
najbardziej prawdopodobne wydaje mi sie twierdzenie że wisko na rozgrzanym silniku nie da sie zatrzymać.
a gdy silnik jest zimny wiatrak powinien stać bez ruchu.
to prawda?
nowe wisko kosztuje 275zł na allegro, wiec nie dużo, a moze to jest przyczyna mojego bólu.
pozatym - jak wymieniać żeby nic nie uszkodzić?
pozdrawiam
na zimnym silniku powinno sie dac zakrecic i zaraz sie zatrzymac - ma stawiac opor - inaczej jest do wyrzucenia
przy wymianie pamietac ze gwint jest lewostronny i tyle
na pracujacym silniku czy na zgaszonym? u mnie sie kreci juz od momentu odpalenia, ale tak że jak złapiesz za wiatrak i odpalisz nawet ciepły silnik to stoi.
na zgaszonym i zimnym oczywiscie
nie powiem z wisko jest misja trzeba dbac bo problemy pewne u mnie na odpalonym zimnym silniku stawia delikatny opór ale bez problemu da sie zatrzymac reka, a jak silnik jest goracy to bimetal tak sie rozszerza łapiej jak by było zespawane na stałe wymiana prosta czasem jest problem z wkreceniem bo jest drobny gwint dosyc ciasno i ciezko załapac potem pestka nawet nie trzeba mocno dokrecac bo samo sie dociagnie
hmm umnie np wisko nawet jak uruchamiam zimny motor to słychać czasem jak wentylator lekko zaszumi ... a po za tym działa prawidłowo skazówka stoi jak zaczarowana. :D
no ja miałem dzikie opcje - zaczeło się od rozerwanego węża jednego, a skonczyło na wymianie czujnika temperatury. mimo ze juz sie nie grzeje to wskazówka nie stoi jak wczesniej idealnie w pionie zawsze, tylko po prawej stronie od pionu, moze milimetr, dwa. wkurza mnie to bo mam poczucie ze cos jest nie tak :/
moze pompa zaczyna niedomagać czasem trafia sie pompa z plastikowym wirniczkeim i to jest powodem zmartwien.
lub termostat
termostat nowy, a po odkręceniu śrubki od odpowietrzania tryska całkiem mocno płyn chłodniczy wiec wnioskuje ze pompa jest okej..
wiec moze kupiłes termostat który pracuje w innej temp. jak orginalny na tym termostacie powinno byc napisane temp otwarcia 80stapni cencjusza, czesto jak zamawiam termostaty i nie ma takiego jak chce to proponują mi taki sam ale działajacy w innej temp jak masz gdzies pudełko z nr i firma to podeslij ,saprawdze w jakiej tem pracuje
najlepiej po jeżdzie zostaw samochód odpalony na wolnych obrotach i po ok 10 min lekko go przegazuj i zobacz czy wisko się załącza tzn. czy słychać charakterystyczny szum. Co do wskazówki od temperatury wody to może być też wina zegarów po prostu mają swoje lata i pod wpływem drgań przenoszonych z naszych równych dróg czasami wskazówka potrafi się wychylić
termostat z aso. wisko próbowałem zatrzymać na rozgrzanym i nie dało się wiec powinno byc ok.. moze poprostu zużycie zegarów i czujnika temp jak było takie samo ~20 lat to było okej, a teraz jak czujnik nowy to jest troche przekłamania.
z tym szumem to chyba na jakimś spocie będę musiał poprosić Cie o posłuchanie ;) bo moje ucho to nie wyłapuje takich szczegółów :)
Nie które tak mają znam kilka osób co tak mają nic złego się nie dzieje, można by zobaczyć na kompie jaką pokazuje temperaturę. Czujnik z ASO albo jakiś Bosch (coś normalnego) czy jakaś włoszczyzna/brazil/chiny?Cytat:
Zamieszczone przez wolowy
Jeśli myślisz że to może być kwestia zegarów to może by je podmienić na test?
czunik z aso, ktoś na forum pokazywał rozpiskę jaka temperatura gdzie jest na skali wskaźnika i mi pokazuje 90.5 i pewnie taki termostat mi dali w aso jako pasujący. termostat sie otwiera i stoi na tej temperaturze zamiast o 2 czy 3 stopnie niżej.
raczej mi juz nie przeszkadza to, widze ze sie nie grzeje podczas jazdy, tylko jak sie zgasi gorący silnik i odpali po 5 minutach to skoczy pare milimetrów, ale to chyba normalne.
normalne gdyż jak wiesz e32 nie ma elektrycznych wentylatorów które chodza również po zgaszeniu. Temperatura skoczy ale po dopaleniu musi wróci szybko na swój poprzedni stan z przed zgaszenia.
i tak sie dzieje wiec mysle ze wszystko jest okej :)
dzieki za pomoc!