Wersja do druku
Siemka, znalazł by się ktoś ze Szczecina albo okolić kto by miał na podmiankę sprawny komputer DME 3.3 do M60B40? Chciałbym sprawdzić czy to co się dzieje to wina kompa czy muszę szukać dalej.
A dzieje się dokładnie coś takiego że jak wcisnę gaz do końca (bez kickdowna) to przy 3/4 tys. obrotów silnik zaczyna szarpać mocno, jakby mu gaz odcinało. Jak jadę na kickdownie to wszystko jest ok, nie szarpie.
Piszesz o Pb czy o LPG ?
Jesli Pb to sprawdz cisnienie na listwie - oczywiscie w monecie gdy wystepuja anomalie.
Sprawdz czy bez przeplywki ten sam problem.
Sprawdz bledy w DME.
Z tym problemem już trochę walczę, krok po kroku zaczynam dochodzić do tego i odkrywam nowe poszlaki. Wcześniej na kompie był sporadyczny błąd czujnika położenia wału, zamówiony ori BMW wrzuciłem go i lekka poprawa w samej pracy silnika była ale nadal był błąd sporadyczny, jako że pasowało to do awarii czujnika wałków rozrządu (silnik pracował tak samo z podpiętym jak i z odpiętym, zero różnicy) to wrzuciłem drugi ori BMW czujnik położenia wałków rozrządu, silnik odzyskał mocy trochę i błąd nie wyskakuje, tylko teraz za to nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa na wysokich obrotach jak ma się szybko wkręcić i szarpie nim (kiedy płynnie będę powoli mu zwiększał obroty to wkręca się do odcięcia normalnego). Teraz pytanie czy to raczej pompa paliwa czy samoregulator ciśnienia na listwie, a może filtr przytkany. Od czego najlepiej zacząć sprawdzać?
Silnik tylko Pb
Jesli odpala ci od strzala to pompke bym wykluczyl. Jesli dlugo kreci przy odpalniu to zaczalbym od filtra paliwa.
Aby sprawdzic regulator cisnienia pobprostu dmuchnij powietrzem do weza zasilania paliwowego na manometrze pistoletu powinno pokazac ci cisnienie otwarcia regulatora.
Jesli natomiast zle odpala a masz 100% pewne czujniki wala i walka to mozliwe ze kleka pompa paliwa.
Zacznij od dmuchniecia cisnienia w waz paliwowy od strony zbiornika jak cisnienie za male to regulator, jak za duze to byc moze przytkany uklad lub zatarty regulator.
Jesli cisnienie ok to pompa.
Uwazaj przy upuszczaniu cisnienia zeby ci tapicerki bezyna nie ofejdalo.
Powiem tak, raz odpali ładnie, raz kręci dłużej, a jak odpalam świeżo zgaszony to zawsze dłużej i jakoś tak inaczej nie wiem jak to opisać jakby chciał a nie mógł. Czujniki obydwa nowe z serwisu. Jakie jest prawidłowe ciśnienie? 3,5 Bar?
Odepnij przepływomierz jeszcze i zobacz jak będzie się silnik bez niego zachowywał.
Już odpinałem nie ma poprawy jedynie, gorzej pali i początkowo zafaluje obrotami
Ciśnienie 3,5 bar na zamkniętej przepustnicy jak otworzysz przepustnice powinno spaść do 3 bar.
Czyli w skrócie cisnienie zależne jest od podcisnienia w kolektorze ssacym.
To niedługo sprawdzę, póki co jak myślę o tym problemie, przyszła mi do głowy taka myśl że może to być jedna sonda lambda, bo generalnie silnik jak jest zimny to pracuje dobrze, nie czuć żadnych delikatnych szarpnięć, a dopiero jak się nagrzeje to zaczynają się nasilać te delikatne szarpnięcia i strzały w wydech, gdy dodam gazu np. zwiększę obroty do 1000-1300 i będę go trzymał na nich to słychać mocniej i mają większą częstotliwość te jakby strzały w wydech z różną częstotliwością. Z tego co wiem to sondy dopiero zaczynają pracować po osiągnięciu pewnej temperatury, a skoro jedna może dawać złe odczyty to może ona jest przyczyną tego (jedna sonda jest nowa BOSHa z wtyczką fabryczną, drugiej nie ruszałem ale błędów z sondami żadnych komputer nie ma). Powiem szczerze że mam niezłą zagadkę z tym. Jest tyle opcji co może być winne, a szpece są wszyscy zawaleni robotą teraz.
odlącz sondy i sprawdz czy jest poprawa
Właśnie zrobiłem trasę 120 km i przy domu pierdział wydechem jak nie wiem, pyrk za pyrkiem, przykładałem ręce do wydechów i jego pierdy były w tych samych momentach i o identycznej sile w obydwu w losowych odstępach czasowych, odłączyłem sondę tej której nie wymieniałem i zero poprawy ani zero pogorszenia więc podpiąłem z powrotem, od razu kompa też podłączyłem i patrzę czy jakiś błąd się może nie pojawił.... I tutaj mnie rozwalił doszczętnie.... znowu sporadyczny błąd czujnika położenia wału.... SKĄD ja się pytam?! Jak on może błąd wywalać jak jest nowy oryginalny z serwisu jak również czujnik położenia wałków rozrządu.... nie pojmuję tego, jestem w kropce teraz...
#edit
Załączam zdjęcie z błędem z inpy, dodam tylko że błąd przepływki pozostał z testu jak odpinałem przepływkę żeby sprawdzić czy to ona.
http://pics.tinypic.pl/i/00853/34fvyph8q46k.png
Chyba musisz jednak podłożyć kompa
Tak, chyba na to wychodzi, teraz weź tutaj znajdź taki na podmiankę... nigdzie na necie nie znalazłem. Ewentualnie ktoś mógłby polecić jakiś specjalistyczny warsztat który zajmuje się naprawą sterowników? Sterownik to DME 3.3, najlepiej najbliżej Szczecina.
Sprawdź czy nie rozwarstwia Ci się koło impulsowe od koła pasowego wału. Jest łączone taką gumą. Jak będzie wibrowało też będą problemy z zapłonem. Sterownik jak coś to mam i mogę odsprzedać.
Powiem Ci że to może być dobry trop też, a jak to sprawdzić dokładnie? Bo ogólnie takie delikatne wibracje są zauważalne na tym kole to już wcześniej zauważyłem ale nie pomyślałem że to może być przyczyną.Cytat:
Zamieszczone przez SkeYT
Odświeżam, w piątek będę miał komputer, stwierdziłem że zakupię i zobaczymy czy to jego wina, cóż. Najwyżej będę miał go na zbyciu albo zostawię na przyszłość.
Witam, sterownik zakupiles od kolegi SkeYT ? Bez EWS ? Motronic 3.3 ?
Nie, nie odemnie.
No i ku mej radości okazał się to sterownik silnika, po wymianie silnik chodzi jak nowy dosłownie i odzyskał sporo mocy, obr na luzie spadły z 650 do 600, inny zapach spalin i brak głupich bąków z wypadających zapłonów.
Nawet nie potrafię opisać szczęścia bo tyle czasu się z tym męczyłem i tyle rzeczy poszło do wymiany możliwe że bez sensu ale za to są teraz nowe ori. Tak po ruszeniu i ogólnie w pierwszych kilometrach silnik musiał się na nowo uczyć i skrzynia trochę twardo zmieniała biegi ale teraz jest lalka no aż strach kickdowna wcisnąć teraz taka różnica. :) Dzięki koledzy za pomoc. A i sterownik jaki zakupiłem pochodził z E34 93' z M60B30 z manualem, działa bez problemu :)
Pozdrawiam
#EDIT
Doczytałem na necie że komp od 3.0 działać będzie ale ma inne mapy paliwowe, czy to może zaszkodzić? I czy da radę jakoś te mapy skopiować ze starego komputera do nowego żeby były typowo od 4.0?
hmmm, próbowałem przełożyć chipa z mapami z mojego 4.0 do nowego sterownika i była dupa, samochód nawet nie odpalił i wyskakiwał błąd Getribenotprogramm. Więc wrzuciłem poprzedni i śmiga, to chyba przez to że nowe DME jest z manuala i nie ogarnia chipa od automatu prawda?