540i manual vs. 740iA- czy skrzynia wytrzyma długotrwałą jazdę autostadą?

Witajcie,

mam duży dylemat:

Rozważam przesiadkę z 540 (4,4) z manualem na 740. Potrzebuję wygodniejszego autka w trasy zwłaszcza (nie żeby coś mojej piątce było, bo sprawna i wyposażenie godne siódemki ma) ale zawieszenie m-technic za dużo drgań na kręgosłup przenosi, a mam z nim problemy). Upatrzona 740 (4,0) '95. ma automatycznąs skrzynię, bez steptronic'a, z boku suwak S- A.
I tu pojawia się pytanie czy taka skrzynia nadaje się do autostradowych przelotów typu 210-230km/h przez 200-300km? Nie usmaży się? Wiem, że V max 250, ale bezpieczna (dla skrzyni) prędkośc przelotowa jest dla mnie istotna.

Drugie pytanie dotyczy obsługi tego automatu: do czego służy ten suwak S-A? Domyśłam się, że S to tryb sportowy(?) a A? Znalazłem na yt film reklamowy siódemki, gdzie, jeśłi dobrze zrozumiałem tym suwakiem można zablokować bieg, na którym akurat się jedzie w celu poprawy dynamiki. Ewentualnie czy z D na 4 można przejść podczas jazdy np w razie potrzeby dynamiczniejszej jazdy? Wiem, że w tej skrzyni jest kickdown, ale to działa 0-1 właściwie, a chodzi mi o możliwośc/kontrolę bliższą manuala. Realne?

ps. tak, zadałem takie pytanie na bmw-klub, ale bez odzewu pozostało.

Tryb "A" to tryb adaptacyjny, skrzynia podczas jazdy uczy się Twojego stylu jazdy. Jedziesz przez jakiś czas sportowo, skrzynia trzyma dłużej niskie biegi, jedziesz ekonomicznie skrzynia szybko wbija wyższe itp itd. E38 to auto stworzone do jazdy autostradowej, takie prędkości nie zrobią na skrzyni najmniejszego wrażenia, jedynie przy zakupie sprawdź czystość chłodnic i czy olej w skrzyni był kiedykolwiek wymieniany.

Witaj Kolego, ostatnie 7er iA przejechało ponad 100k km, inne samochody również, po autostradach w zakresie 160-250 km/h i nic mi się nigdy nie usmażyło, a jeżdżę naprawdę sporo. Podstawa to kontrola stanu oleju, jego wymiana. Polecam bardzo standardowe zawieszenie wraz z oponami wysokoprofilowymi (65/16), standardowe fotele średnie są. 7er jest niestety szersza, ma to ogromne znaczenie gdy pada deszcz podczas przejazdu przez budowę.
Suwak pozwala ustawić tryb pracy skrzyni - sportowy i adaptacyjny. Może 3 razy go użyłem. Opcje blokowania biegów uważam też za niepotrzebną, tyle co używałem gdy pamięciowo zamiast na D blokowałem 3. Kontroli bliższej manuala nie oczekuj, wg. mnie to jest jazda trójstanowa - spokojnie, redukcja o jeden bieg, redukcja o dwa biegi. To jest stary typ skrzyni niestety, rewelacji nie ma. Choć od stepstronica (tej nowszej) też wiele oczekiwać nie można.
Co do bmw-klub też tam pytałem, jednak temat pewnie dalej wisi bez odpowiedzi, także wisi mi to :)

Ja zawsze tak latam po autostradach i nigdy nic sie nie działo. Z Monachium kiedyś to i właściwie jak się tylko dało 230-250 i też nic :) Te skrzynie wytrzymają i 300 :)

Dziękuję Wam pięknie za odpowiedzi! Mam nadzieję wkrótce dołączyć do grona 7er.

A na marginesie dodam, że jestem zaskoczony czasem reakcji i rzeczowością odpowiedzi. Super!

Ja moją 740i 94r nie oszczędzam przy trasie i nic się nie dzieje póki co z tym automatem :) Kiedy miałem kupić to auto byłem trochę przerażony że się szybko wysypie ale póki co jest wszystko w porządku i skrzynia według mnie działa bardzo dobrze. Z tego co słyszałem od znajomego co miał już trochę E38 to te starsze skrzynie są dosyć pancerne. Pozdrawiam :)

5HP30 - nie ma nic pancerniejszego. Były montowane tylko na początku produkcji do M60B40. Ogólnie szły do 750i i 740d.

Tylko pamiętaj że 740 będzie sporo słabsze od twojej 540

Nie przesadzaj, nie poczuje specjalnie różnicy, chyba ze 540 będzie w manualu a 740 w automacie.

A czytałeś pierwszy post?? Pisze jak byk 540 4,4 w manualu na 740 4,0 w automacue to będzie przepaść

Przepaść ??Kwestja co oczekuje od auta.740IA jedzie całkiem przyzwoicie,wiadomo ,ze na starcie odbiega od 540i ale w trasie nie zobaczy wielkiej różnicy.

Dzięki ponownie :)
Oczekiwania... sprawne wyprzedzanie na trasie i szybka jazda na ekspresówkach i autostadach. Pewnie, że bycie pierwszym spod świateł jest przyjemne, ale priorytet to nie jest, wystarczy, że będę "na pudle" :)

Wszystko wskazuje na to, że za kilka dni zostanę 7er driver :D

Nie zobaczy wielkiej różnicy ta jasne..... 740 oczywiście wolne nie jest ale z b40 i 5hp30 do b44 i 6 gang nie ma żadnego polotu

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

Nie zobaczy wielkiej różnicy ta jasne..... 740 oczywiście wolne nie jest ale z b40 i 5hp30 do b44 i 6 gang nie ma żadnego polotu

---

No dokładnie, przecież to dwa inne światy są

540 manual 6b to jest szybki wóz, a 740stka... ot dosć zwinna limuzyna.

Co do skrzyni - moja 728iA robiła u mnie bardzo dużo tras, wszystko 170-200kmh i nigdy nie miała problemu.

no tak 540 to szybki wóz... zwłaszcza bez kagańca przy 250 :D

7er kupiona :) Pierwsze spostrzeżenie, to że prędkość bardziej trzeba kontrolować, bo ją mniej czuć niż w 540

Gdyby ktoś mieł podobny dylemat: to są dwa zupełnie różne samochody. W 540 manual wystarczy wcześniej przygotować bieg, ruszyć palcem w bucie i jest natychmiastowa reakcja, jest rewelacyjnie. Automat 740 niestety nawet w trybie S potrafi przerzucić dopiero w momencie wyprzedzania (zależy od prędkości/obrotów), potem oczywiście ładnie ciągnie.
Pod górki, na autostradach od 160+ manual także jest żywszy. To odczucia subiektywne- nie mierzyłem. Różnice nie wynikają z masy, bo moja 5 waży 1900kg- ważyłem. No i w 5. jest ciszej!
Co nie znaczy, że 740 jest powolne. Jest wygodniejsze, w moim odczuciu lepiej sie prowadzi.

A tryb S to chyba Stadt (miasto) nie Sport ;) - całkiem zwinnie po stolicy można w tym trybie jeździć ;)

Podsumowanie: mimo, iż to po jeździe 540 robią się zajady od banana na gębie, to 740 zostaje ze mną :)

Ciszej w e39? Silnik czy szumy powietrza?

Cytat:

---

Zamieszczone przez marktds

Ciszej w e39? Silnik czy szumy powietrza?

---

Sam byłem zaskoczony. Obie na podwójnych szybach. W e39 słychać tylko wydech przy dociśnięciu (z jakimś końcowym eberspracherem kupiłem) i tak został, silnika właściwie nie słychać. W e38 trochę skrzynię i dość głośny gulgot silnika przy przyspieszaniu.
Co do szumów powietrza- w e39 mam relingi i od 120 szumi, w e38... też. Jeśli to nie zimówki ;) Chociaż zastanawiam się, czy szum powietrza może być spowodowany obniżeniem przodu względem tyłu i innym kątem natarcia niż fabryka przewidziała?

Cytat:

---

Zamieszczone przez jarcion

Sam byłem zaskoczony. Obie na podwójnych szybach. W e39 słychać tylko wydech przy dociśnięciu (z jakimś końcowym eberspracherem kupiłem) i tak został, silnika właściwie nie słychać. W e38 trochę skrzynię i dość głośny gulgot silnika przy przyspieszaniu.
Co do szumów powietrza- w e39 mam relingi i od 120 szumi, w e38... też. Jeśli to nie zimówki ;) Chociaż zastanawiam się, czy szum powietrza może być spowodowany obniżeniem przodu względem tyłu i innym kątem natarcia niż fabryka przewidziała?

---

Szum powietrza w E38 jest wynikiem niefachowej wymiany/montazu szyby czolowej

A może jakąś antena dołożona ?? Tez potrafią wydawać dziwne dźwieki.

co gadacie za pindoły :)
e39 ma lepszą aerodynamikę i jak obydwa auta w 100% sprawne to niestety w e39 jest ciszej sprawdziłem na wielu przypadkach i niestety taka prawda cały komfort po stronie e38 ale niestety nie szum powietrza opłwyającego karoserię

istotnie, szyba była wymieniana :/