Wersja do druku
Dzień dobry,
jestem właścicielem poliftowej 740i, która ostatnio poddałem gruntownej modyfikacji. Auto kupiłem w 2011 roku i wtedy tak to wyglądało
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/2d71e7f5201b08e9
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/8968a0971265311a
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/9c46f5d8c55673d3
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/c058920213322044
http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/c44ce959c491b23a
jak auto będzie już ostatecznie gotowe umieszczę aktualne fotki
Witam. Fotek niestety nie widac.
Pzdr.
Witam co konkretnie modzisz?
Witam, nie wiem co źle zrobiłem, teoretycznie wszystko tak jak w instrukcji obsługi zamieszczonej na forum przy hoscie z Fotosika
oj nazbierało się tych zmian, więc mamy kilka grup:
I
silnik
głowice - wymiana wałków, sprężynek i zaworów na te z 4,6iS
+ kompletny remont dołu z wymianą wszystkich uszczelek, uszczelniaczy, panewek i pierścieni, honowanie cylindrów, szlif wału
+ kompesor Eaton 112 zmodyfikowany przez JG. Supercharger (variante 3, stage 6)
II
skrzynia wymiana konwertera w ZF5HP24 na wzmocniony do 560 Nm
+
dyfer custom ze szperą 3.64 z wkładem adaptacyjnym z M5 e60
III
zawieszenie
Bilstein B6 + spręzyny Eibah
IV
hamulce
zaciski + tarcze + klocki z e60 M5, przewody w oplocie
V
wydech
barany + katalizatory e39 M5
tłumik środkowy Supersprint e39 M5
rura z powiększoną średnicą przelotu (tak jak e39 M5)
filtr powietrza stożek Carbon Dynamic Airbox
VI
chłodnica wody
custom Chłodnicpol do S62B50
pompa paliwa
AEM 320 l/h
VII
zegary
e53 4,5iS
VIII
audio/nawigacja
nawigacja z ekranem dotykowym i dekoderem dvb-t made in China
+
wzmacniacz Blaupunkt ODA Surroun 5,1
+
2 wzmacniacze Velocity V250
+
wzmacniacz Magnat Classic C360
+ głośniki
centralny Harman Kardon (taki sam jak w F25)
przednie drzwi DLS Ultimate Reference składający się z
2 szt głośników niskotonowych 6'5 cala
2 szt głośników średniotonowych 2.5 cala
2 szt głośników wysokotonowych 2.5 cm
2 szt zwrotnic 3-drożnych
drzwi tylne
MB Quart RVF213
subwoofer tylna półka
4 x Monacor SPH-165Cp
IX pierdoły
masaże przednich foteli
podgrzewanie kanapy
3 strefowa klimatyzacja
3 dyszowy spryskiwacz szyby itp
Edytuj posty!!!
O to nazbierało się modyfikacji, z niecierpliwością czekam na efekt końcowy.
Fotek nie widać!
Gdzie w Warszawie można spotkać tego potwora?
Witam.
Podziwiam, bardzo ciekawy projekt. Czekam na fotki.:acne:
Następnie kolego pytanie, co zrobiłeś aby przeszczepić hamulce z eMki. Czy wystarczy tylko nawiercić przednie jarzma, czy jest z tym więcej pracy. Z tego co pamiętam to tył "chyba" pasuje ale trzeba jeszcze zmieniać (coś) żeby działał ręczny. Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam.
Witam na forum
Ciekawe 7er budujesz, będzie dobry sleeper. W jaka moc celujesz ?
Fotkami E24 też nie pogardzimy.
obecnie tylko w warsztacie, w piątek MOŻE pierwsze próby na ulicyCytat:
Zamieszczone przez smoke36
z tyłu wystarczyło rozwiercić otwory + dystanse, z przodu jarzma trzeba było zrobić 100% custom + dystanseCytat:
Zamieszczone przez BEDY111
http://www.fotosik.pl/zdjecie/11e6c6393b5b0c53Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
nie wiem co z tymi zdjęciami, robię tak jak w instrukcji i nic z tego. Moc e38 będzie wypadkową momentu obrotowego, który musi być < 560 Nm
Edytuj posty!!!
Witam.
A co ma na celu zamontowanie głowic itp. z 4.6is? Rozumiem, że baza to m62tub44? Remont dołu zachowawczy czy coś się działo? Skąd dostałeś wzmocnione sprzęgło?
Co do montowania gratów z e60 M5 też mi to chodzi po głowie, ale o szperze nie pomyślałem, ciekawy jestem tego rozwiązania, tymbardziej jeśli chodzi o przełożenie 3.64 :o
Większość modów tak jak w mojej głowie, tyle że u Ciebie już jest wsadzone a ja kompletuje graty. Szkoda, że ograniczeniem jest moment "tylko" 560nm. Myślę, że przy takich nakładach i modyfikacjach, można by się pokusić o spokojną 6 z przodu.
P.S albo nie doczytałem, albo nie napisałeś, co z kolektorem ssącym? Przepustnicy nie ruszałes?
Pozdrawiam, podziwiam i kibicuję :)
@ Igor Sikora
- mod głowic - eksperyment
- remont zachowawczy po wymianie pierwszego silnika, który padł podczas strojenia na hamowni (wcześniej sprawdziliśmy kompresję wszystko było git a auto mam już kilka lat nie było jakichś problemów z motorem więc ograniczyliśmy się do pomiarów) . Koniecznością było kupno silnika w dobrym stanie, i tym razem w celu profilaktycznym rozebranie na części pierwsze, wypiaskowanie poszczególnych elementów dołu, honowanie cylindrów i szlif wału. Teraz niestety wciąż przeciąga się złożenie tego w kupę (mierząc wszystko po kilka razy). Auto odpalimy na ustawieniu, które wstępnie zrobiliśmy poprzedni na hamowni, zrobię w stylu geriatrycznym ze 3000 km, i wtedy ostateczne strojenie
- wzmocniony konwerter skrzyni robiony na zamówienie w USA
- kolektor ssący ??? - wszystko przygotowane przez http://www.jg-supercharger.com/deuts...nte-3-stage-6/ tylko żeby go bardziej napowietrzyć daliśmy air box ze stożkiem Carbon Dynamic Airbox model universalny do V8 bo ten dedykowany do Jaga XKR nie pasuje do e38