Kilka pytań przed serwisem E32

1.Jakie firmy polecacie założyć tarcze i klocki na przód aby jak na mniej pyliły ?
2.Czy były różnice w półosiach napędowych (osłonach na przegubach ) bo muszę wymienić jedną osłonę na lewej półosi od strony mostu jaką firmę polecacie ?
3.Jakie dedykowane są świece zapłonowe do R6 730I 188 KM 89.r i co polecacie z doświadczenia ze świec ,przewodów ,kopułki bo przepatrzę wszystko i jeśli będzie wymagało wymiany to wymienię ?
4.Jest problem z falowaniem na zimnym i ma troszkę przy ruszaniu gorszą reakcję na gaz ale to tylko jak zaczynam ruszać normalnie bo jeśli do podłogi bym wcisną to się nie zastanawia pójdzie jak rakieta nie szarpie nie prycha i zaraz jak złapie trochę temp po 5 minutach się normuje lecz czasami na skrzyżowaniu dopóki nie dojdzie jeszcze do polowy kreska umie minimalnie przy falować jak ma już 90 C jest dobrze .Prośba jak sprawdza się te czujniki temp bo z elektryki trochę ze mnie noga .Wersja bez EML .To samo na gazie i benzynie gaz sekwencyjny .Zawory cichutko ale też będę sprawdzał je bo młody przez dwa lata do nich nie zaglądał i uszczelka popuszcza pod deklem od zaworów.
5.W czym może być problem z wskazówka od paliwa jak stoję trochę dłużej na postoju np : na parkingu czekając na znajomego umie położyć się na zero a mam 25L jak zacznę jeździ to wskazuje poprawnie nic z nią się nie dzieje nie wiem jak młody czy nie jeździł na żebraku z benzyną ja osobiście wolę mieć więcej benzyny i ogółem sporo jeżdżę na benzynie nie tylko do czasu przełączenia się na gaz .

5. Co do wskazania to problem w pływaku. Tam na takim druciku co chodzi potencjometr się powycierało i czasami nie styka. Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie dobrze wskazuje DO 20 litrów, poniżej 20 już jest średnio z tymi wskazaniami.

1. Ja mam ATE te co idą na pierwszy montaż i jestem z nich zadowolony.

4. Sprawdzasz oporność czujnika w różnych temperaturach. W manualu bentleya znajdziesz wartości jakie powinien mieć dany czujnik w określonej temperaturze. Wystarczy zwykły miernik za 10zł żeby to sprawdzić. Wina za to co opisałeś może mieć też ten czujnik temperatury powietrza zasysanego w przepływomierzu (nowy kosztował mnie 75groszy)

A ten czujnik gdzie znajduje się jeśli coś od powietrza zasysanego w przepływomierzu i czy trudno go wymienić ? Trzeba rozbierać przepływomierz ? A co do hamulców to wziąłem właśnie ATE bo nic innego znajomy mi nawet nie próbował zaproponować bo mówił że reszta nic dobrego .A ze wskazówką masz rację jacek44 poniżej 20 litrów u mnie właśnie też gorzej jest jakaś dlatego alternatywa czy porostu nowy oryginalny czujnik poziomu paliwa czy szukać lepszego używanego ?

ATE się krzywią. Kup Zimmerman. Czujnik w przepływomierzu, jest temat na forum.

Już znalazłem temat twój ttrol .Kurde nie pomyślałem był typ który psioczył na ATE w X5 na jutro wszystko zamówione to się zapytam o zimmermany jak tak to zamienię jeszcze wyszło że wiskoza do wymiany łożysko wyrąbane że nakrętka na wiskozie jest przestawiona nie jest po środku wziąłem Helle .

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

ATE się krzywią. Kup Zimmerman. Czujnik w przepływomierzu, jest temat na forum.

---

Potwierdzam ATE to już nie to samo co kiedyś. Brat również kupił niedawno zestaw pod czterotłoczki i po paru kilometrach tarcza się skrzywiła. Tokarz stwierdził że kiedyś po odlaniu tarcza jakiś czas leżakowała a teraz od razu idzie do obróbki i stąd takie historie.

Inny samochód po regulacji zaworów nie wiedziałem że aż tak się zmieni normalnie z 3.0 zrobiło mi się 3.5 :plane: przy okazji usunęliśmy wycieki z pompy wspomagania opaski oryginalne zaciskowe nie trzymały i zaleliśmy świeżym płynem i tak samo zrobiliśmy z hamulcowym . W tygodniu muszę zamówić kopułkę i palec bo są na wykończeniu i aż z 98.r przewody Beru wyglądają na świeże i tak samo świece tylko ojciec ustawił poprawny odstęp między elektrodą .Tylko zostanie mi powalczyć z falowaniem .

Sorry że pod moim postem ale temat się by nie odświeżył .Jeszcze jedno pytanko czy sprawdzanie rezystancji korkowca która jest podana w Bentley dotyczy z EML czy zwykłego też ?A zwykłego korkowca jeśli trzeba go przeczyścić to porostu wyjmuję się go i przemywa benzyną a potem zmywaczem nie jest on jakoś rozbieralny na poszczególne części ?

Nie jest rozbieralny, jak go wyjmiesz to zobaczysz jak on działa i jak go się czyści ;) Tamto "kowadełko" ma chodzić bez oporów ;) Raz w prawo, raz w lewo :) Co do oporności krokowca to myślę, że możesz się posłużyć danymi z bentleya. U mnie nie ma EML i sprawny krokowy mieścił się w przedziale podanym w książce. Co się dzieje, że go obstawiasz jako niesprawnego?

Jacek44 mój problem jest związany z falowaniem który opisałem na początku wątku i chce zebrać wszystkie wątpliwość do kupy i po prostu szukać po kolei zaczynając od mierzenia rezystancji a chce zrobić w jeden dzień lub dwa dni bo jeszcze jestem na kończeniu prac nad moim E36 a drugie pomieszczenie musi być ruchome bo inne auta też są do roboty się śmieje że sam do siebie muszę się umawiać w kolejkę .Nie jest to jakiś ogromny problem z tym falowaniem ale zaraz się przyzwyczaję się i nie będę zwracał na to uwagi a jednak bym chciał od razu po odpaleniu słyszeć cichy szum R6 a nie latanie obrotów jak w gażnikowcu .

jeśli to nie będzie krokowiec to zainteresuj się lewym powietrzem (dolot, uszczelka przepustnicy, uszczelki kolektorów, gumki pod wtryskiwaczami), przerwa na świecach, podmień cewkę, sprawdź czy wyjęta przepustnica skierowana w stronę żarówki przepuszcza jakieś promienie czy nie. U mnie była lekko odgięta i nierówno pracował.

Miałem dwa dni luźniejsze więc się wziąłem wrzeszczcie za wymianę palca i kopułki które były aż z 98.r i po zdjęciu kopułki napotkałem niespodziankę w postaci urwanej jednej śrubki a w dwóch kolejnych środka w śrubce imbusa nie było ale jakoś poluzowałem je za pomocą szczypiec samo zaciskowych .Jeszcze przy okazji wyjąłem korkowca i wyczyściłem go i kowadełko chodziło w nim raz w jedną raz drugą jakby jej normowało się ciut szybciej z falowaniem ale to chyba tylko zbieg okoliczności .Jeszcze jedno też zauważyłem wcześniej tego nie widziałem jak ta guma co idzie od przepływomierza do przepustnicy jest o jedno wąskie okrążenie owinięta czarną taśmą ale tylko na przepływomierzu tam gdzie opaską się dociska jakby ktoś kiedyś za mocno docisną więc też ją poszukam na podmiankę .A tutaj zdjęcia palca http://www.fotosik.pl/u/Lord58/album/2370530
Na jutro jeszcze zamówiłem przegub elastyczny i podporę do wymiany .

Jeszcze jedno pytanie do was bo chcemy z ojcem jeszcze przy okazji wymienić uszczelniacz wybieraka biegów bo z niego trochę popuszcza i czy jest jakaś filozofia w rozpięciu wybieraka ojciec ogólnie mówi wie o co chodzi ale mówił żeby was zapytać dla pewności w kilku E36 i E30 kiedyś robił .Tak to skrzynia jest fajnie sucha po całości oprócz tego miejsca z tylu przy wybieraku w każdym starszym BMW stamtąd się sączy .