Błąd Dynamic Drive

Witam

Mam dość nietypowy problem jeśli chodzi o Dynamic drive. Auto po przestoju całonocnym wyrzuca błąd DD ( po przejechaniu około 500/800 metrów). Oczywiście pojazd prosi o zatrzymanie i dojazd do najbliższego serwisu. Po "restarcie" błąd znika i nie pojawia się już w ciągu tego dnia. Jest to o tyle dziwne że później "testując" samochód traktuje go znacznie ostrzej, a żaden błąd nie wyskakuje.

Byłym wdzięczny za jakieś sugestie odnośnie tej sprawy
Ew jeśli ktoś by znał jakiegoś dobrego mechanika znającego się na sprawach 7er w okolicy śląska lub województw ościennych to byłbym wdzięczny podwójne :).

Dziękuje i pozdrawiam
Drato

Na początek dolej oleju do zbiornika. W Dynamic Drive jest CHF

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem, poziom wydaje się ok. Zauważyłem że czasami pojawia się też komunikat o słabym akumulatorze ( auta używam sporadycznie, raz na 4/5 dni) . Czy może on powodować ww. błąd Dynamic drive ?.
Ew czy ktoś z okolić śląska ma czas i możliwość podłączyć auto do kompa i zrobić test DD ? - oczywiście odwdzięczę się za taką pomoc :)

To podładuj akusa do 100%, bo słaby akumulator w E65 robi takie cuda że głowa mała.
Jak ja miałem słaby akumulator to pokazywał mi się błąd DSC, po naładowaniu do 100% wszystko ok.

Zgodnie z sugestią podładowałem akumulator i dla pewności zrobiłem też małą trasę ( 100 km ) żeby był na 100% załadowany. Niestety błąd dalej pojawia się co jakiś czas - z rana po całonocnej przerwie w jeździe. Oczywiście po restarcie zawsze znika.

No i teraz najważniejsze pytanie - czy taki błąd może być niebezpieczny dla auta i wymaga natychmiastowej naprawy ( inaczej może dojść do poważniejszych uszkodzeń) ? Czy jednak temat może przeczekać do początku wiosny ?
ew. Czy na normalnej stacji diagnostycznej będą w stanie coś sprawdzić ? ( będę dziś jechał ustawić światła i chciałem poprosić żeby zerknęli na całe zawieszenie )

PS. wciąż ponawiam pytanie czy ktoś zna lub poleca kogoś na Śląsku lub w okolicach mającego doświadczenie w naprawie zawieszenia 7er z DD + EDC. Troche boje się że mój dotychczasowy mechanik stwierdzi że "jest ok" ew. zaproponuje wymiany za dziesiątki tys. pln które niekoniecznie będą wymagane.

Pozdrawiam i dziękuje
Drato

olej we wspomaganiu sprawdz tez musi byc stan !!!

A może po prostu posprawdzaj wtyki przy pompie DD.Nic nie kosztuje,a może coś nie styka,zaśniedziało.Za przednim prawym kołem masz pompe pod nadkolem.

Poziom oleju we wspomaganiu jest w normie ( niestety - było by prościej :) ) .

A co do tej pompy to dojście jest od góry ? Czy od strony koła ?

Tylko ściągając nadkole dojdziesz do pompy.

Czyli taki poważniejszy temat :), rozumiem że żadnej innej opcji nie ma żeby tam zerknąć ?

Może być to błahostka, ale diagnostyka komputerowa w tym przypadku to podstawa. Wizyta w ASO to lekką ręką parę tys. Oni uwielbiają stwierdzenia typu: jest wyciek i stąd te błędy. Proponujemy wymianę stabilizatora aktywnego. Koszt części 5620 PLN plus robocizna...bla, bla, bla... Jest szansa, że znajdziesz zakład mechaniki, w którym Ci to zrobią, ale z tego co piszesz nie będzie to zaufany mechanik, więc też Cię skroi. Pozostaje Ci uzbroić się w ISTA i samemu do dzieła.

Wychodzi na to że chyba najprościej będzie podjechać do mojego mechanika i zobaczyć co zaproponuje.
Niestety sprawa chyba nie będzie mogła czekać do wiosny, dziś wracając z pracy ( po około 5 minutach jazdy) auto samo się wyłączyło na dosłownie 3-4 sekundy i znów pojawił się rzeczony błąd DD. Było to dość nieprzyjemne biorąc pod uwagę gęsty ruch, marną pogodę i prędkość 70/80 km. Dlatego też podjechałem na pobliską stacje diagnostyczną żeby ustawić w końcu światła regeneracji i sprawdzić jeszcze raz zawias. W zawieszeniu ponoć wszystko idealnie oprócz lewego drążka kierownicy ( pójdzie do wymiany w najbliższym czasie), a amortyzatory wykazały sprawność na poziomie 88-90 % także też całkiem nieźle.

Zawiozę auto jutro do Katowic i zobaczymy co powiedzą, najwyżej jego propozycję będę weryfikował z wami na forum :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez jayeti

Tylko ściągając nadkole dojdziesz do pompy.

---

Nie musi nadkola sciagac wystarczy 4-5 wkretow i klapka do zaworow DD zdjeta.

Drato sprawdzales jakie napiecie ladowania masz ?

Chodzi Ci o ładowanie na akumulatorze ?

Tak w ukrytym menu

Dziś rano jak zawsze pojawił się błąd DD ( cała noc na mrozie) :). Natomiast po dojeździe do pracy pokazał niski stan akumulatora. ( a nie pojawiało się to znowu przez parę dni). Pytanie dla bardziej obeznanych - czy ze względu na krótkie jazdy po mieście ( do 7/8 km) przez ostatnie 2 dni, akumulator w e65 mógł się tak szybko rozładować ? W F30 i e46 na tych samych odcinkach coś takiego mi się nie zdarza, chyba że nie odpalałem auta przez tydzień. Teoretycznie poprzedni właściciel wymieniał akumulator w lutym, natomiast jak to w naszym pięknym kraju bywa, mógł się minąć z prawdą :). Także zastanawiam się czy to jednak aku nie jest tu winowajcą ( błąd DD zawsze pojawiał się od razu po odpaleniu lub do 4/5 minut po, nigdy później i zawsze po przerwie w jeździe trwającej przynajmniej 8h)

Co do napięcia ładowania - sprawdzałem dziś i w czasie jazdy waha się mniej więcej od 14900 do 15010 mV .

Ja kiedyś miałem podobne akcje z DD, z tym, że błąd nigdy nie pojawiał się od razu, tylko po dłuższej jeździe. Dla przykładu, przejechałem 50- 500 km, zgasiłem auto na stacji, odpaliłem i błąd DD. Palił się do momentu zgaszenia i wystudzenia auta. Układ miałem sprawny, bez wycieków. Walczyłem z tym jakiś czas, pytałem w warsztatach, sprawdziłem również wtyczki za prawym nadkolem, ale koniec końcem podejrzenie padło na uszkodzony moduł od DD. Wymieniłem go na inny o zamiennych numerach (poszukaj mojego wątku z zeszłego roku), zakodowałem do auta i problem zażegnałem raz na zawsze.

Masz aku AGM bo ładowanie wysokie ,chyba troszkę za wysokie.

Ladowanie masz dobre, moze dochodzic i do 16V

http://www.bimmerfest.com/forums/att...9&d=1353377936


15 strona pdf'a

Optimum Charging The battery voltage can fluctuate between 14.0 V and 15.5 V. The optimum charge voltage is set according to the charge level of the battery, the battery temperature and the status of the external lights (higher charging voltage with lights off). The maximum setting is 16 V.


Kod tego bledu bys podal, bo ze wyskakuje na zegarach... przyczyn moze byc duzo

Skoro pojawia się komunikat błędu na desce, to podstawa to diagnostyka komputerowa.
Możliwe, że któryś z czujników ciśnienia wariuje, to częsty problem

Rozumiem że kod błędu do uzyskania tylko poprzez diagnostykę komputerową ?
Znajomy elektryk przyjdzie jeszcze dziś żeby posprawdzać czy akumulator na pewno trzyma wszystkie wartości.
Ew ktoś z okolicy posiadający kabel i Inpe/Inste będzie tak miły i pomoże w diagnozie błędu ? Oczywiście nie za darmo :)

Docelowo będę musiał sam zaopatrzyć się w taki komplet bo widzę że to faktycznie dość niezbędna rzecz przy e65.

Z jakiego miasta jesteś ? Błędy już dawno powinienes miec sczytane. Kabelek obowiązkowo musisz sobie sprezentować :pride:

Praktycznie okolice Katowic :)
Co do kabla to rozumiem że chodzi o coś takiego : http://allegro.pl/interfejs-kabel-di...056338373.html ?

http://viaken.pl/pl/polski-interfejs...najlepszy.html
Kurde ,do mnie masz 60 km. Może się któryś z okolic Katowic zadeklaruje z pomocą.
Chopy pomóżcie synkowi obejrzeć te pieroński errory!

Dzięki uprzejmości kolegów z forum ( pozdrawiam :) ! ) prawdopodobnie jutro będę wiedział jakie to błędy wyskakują. Natomiast od 3 dni kiedy temperatura poszła trochę w górę ( zmieniałem też opony z 20 na 18 zimowe ) błąd się nie pokazuje.......
Oczywiście sprawdziłem akumulator i trzyma wszystkie wartości. Kolejnym dziwnym objawem jest absurdalnie wysokie spalanie ( warto zaznaczyć że jest to wynik stricte w mieście, przy częstym rozgrzewaniu auta na luzie po 10/15 minut). Na pierwszych 300 km wyszło 14,52 - zwaliłem to na przyzwyczajenie z F30 oraz inną prace skrzyni. Ale dzisiejsze 15,88 mimo rozgrzewania to już trochę przesada. Czy ktoś z was miał takie wyniki ? Komputer w aucie pokazuje 10,6 także jego wyniki są całkowicie niemiarodaje w stosunku do rzeczywistego zużycia.

Pozdrawiam

A kiedy wymieniałeś i czy w ogóle płyn CHF11S ?
Może być taki Febi 06161 lub taki (to to samo :)) SWAG 99 90 6161
potem : https://www.youtube.com/watch?v=fRAaZpqOlQk
https://www.youtube.com/watch?v=SuH0ZMQ2E3k

Ja zmienialbym tylko na Pentosin, ten Febi jest troche dziwny jakby chrzczony, gestosc tez ma jak woda i troche inny kolor i zapach :)

W cenie roznica do 20zl na litrze


Ale decyzja pozostawiam...

Ja już jeżdzę 2 lata i wszystko jest super.