Wersja do druku
Jakis czas temu zregenerowałem swoją pompę wspomagania. Wszystko było ok, ale niestety na postoju pompa bardzo wyje i ciężko chodzi. Płyn jest zalany dobrej jakości. Podczas ruszania kierownicą nie widać piany ani opiłków w zbiorniczku. Płyn normalnie "pracuje". Co może być powodem?
regeneracja
Już jest po regeneracji
Jaki wlałeś atf i jakiej firmy. Oby nie Venol.
Wlałem Mobil ATF II
No to zawór w pompie
Kup dobrą używkę.
Masz czas podjechać do Żor ?
Ja kupiłem kiedyś do E38 za 80 zł i chodziła jak nowa. Jak chcesz to zadzwoń se jutro do nich czy mają i za ile https://www.google.pl/maps/uv?hl=pl&...C7Bj8QoioIdTAK
A czy są się ho jakoś wyregulować lub wyczyścić? No dziś np wspomaganie chodziło idealnie bez żadnego dźwięku.
No i gdzie dokładnie znajdę ten zawór?
w pompie.
Spróbuj raz jeszcze płyn atf wymienić. Wlej mu teraz Elf. Jak Ci nie żal pare dych to kup i wlej se to http://www.ceramizer.pl/sklep/cerami...y-dodatek.html
Na pewno pomoże.
a co zmieni elf a mobil? szkoda kasy, chyba ze jeszcze dorabiałeś np przewody
na czym polegała regenetacja? może coś poszło w układ i krąży? nie przytarłeś poprzedniej pompy?
Raczej nie. Regeneracja nie wiem dokładnie na czym polegała. Koszt wyniósł 250 zł. Pompy nie przytarłem bo przed regeneracją pracowała idealnie, po prostu pewnego dnia nagle z simmeringu puścił się olej i już. Tego samego dnia pompa została wyjęta i zawieziona do regeneracji. Stało się to po wymianie zakutych na nowo węży.
To ,że mobil jest podrabiany na potęgę a po drugie dla mnie to nie jest wartościowa firma a wręcz przeciwnie.Cytat:
Zamieszczone przez krzywy191
To może już sam znalazłeś odpowiedz Trajan:cool:Cytat:
Zamieszczone przez trajano
Ale węże były tej samej średnicy. W dodatku zadbałem o umieszczenie tego "tłumika" w wężu tuż przy zbiorniczku.
No raczej. Szkoda ze tego nie napisał na początku :RpS_mellow:Cytat:
Zamieszczone przez ELVIS
Trajan , spoko , wisisz po flaszce dla mnie i mira :cool:
Ale ja nadal nie rozumiem tego związku.
@Elvis ale polejemy mu też...co?
Jasne ,ale muszą być dwie 0,7 :first:Cytat:
Zamieszczone przez miro
Nie ma sensu tego analizowac , zamontuj odpowiednie przewody i po sprawie.Cytat:
Zamieszczone przez trajano
@Trajano przeczytaj se. Marka inna ale to nie ma znaczenia http://forum.fordclubpolska.org/archive/index.php/t-35666.html
Wymień przewody i ciulej po gorzołka
Z tego co mi wiadomo w ORG wężach jest tłumik który właśnie niweluje te wycie.. ja tez mam pompe po regeneracji działa wspomaganie super.. ale i wąż wymieniałem w tym czasie i zaczeło wyć... zakuwany nowy ale nie ORG...
A w którym dokładnie wężu? Bo jeśli w tym pod zbiorniczkiem to przeglądałem taką wkładkę do nowo zrobionego. Nie pamiętam dokładnie ale chyba szedł od zbiorniczka do pompy.
oj juz nie pamietam musialbym w auto spojrzec ale to naepwneo ten co w serwisie kolo 1000 zl alob i wiecej kosztuje :)..
Super. W takim razie niech wyje.
Każdy kto zakuwa węże, przekłada ten tłumik I ma pojęcie o tym obowiązku. Nie tutaj bym upatrywał problem, tym bardziej, że czasem to wspomaganie staje jak pisze auto, a nie ma to związku z tym tłumikiem.
u mnie chodzi jak trzeba tylko to jeczenie slychac troche przy skrecaniu kierwonicą...
Nie mam podkładki z innej uzywki nie regenerowanej żeby sprawdzić... ale przewód tez mialem zmieniany nie wiem czy tlumik założyli
Podłączę się pod temat bo chyba również mam problem z wyciem pompy. Jakoś rok temu regenerowałem pompę wspomagania bo były momenty że na zimnym silniku podczas skręcania kierownica się "przycinała". Wszystko było ok ale po jakimś czasie zauważyłem wycieki z któregoś z przewodów. Wymieniłem wszystkie (3 oryginalne, 1 Meyle) i okazało się, że jeden z przewodów był samoróbką poprzedniego właściciela i nie miał zwężki. Po wymianie przewodów wycieki ustąpiły ale z czasem zaczęło nasilać się wycie pompy. Wyje wraz ze wzrostem obrotów.
Myślicie, że wymiana / ponowna regeneracja pompy rozwiąże sprawę?
Załączam filmik nagrany jakiś czas temu:
https://www.youtube.com/watch?v=kkLUD4BtGFk