M30B30 - śmierdzi paliwem z wydechu.

Witam
Nie będę się wiele rozpisywał, żeby nie mieszać. Palec, kopułka, świece, przewody nowe. Zawory wyregulowane na perfekt. Wtryski po regeneracji i rozpylają dobrze. Dolot szczelny. Przepływomierz podmieniany. Auto bez LPG.

Na ogół chodzi dobrze. Nie faluje, nie szarpie. Objawy jakie występują:

1. Śmierdzi paliwem z wydechu, dość mocno.
2. Przy takiej pogodzie jak wczoraj nawet po przejechaniu 60km stojąc na światłach z tłumika leciała para,
3. Jak ostatnio jechałem na trzecim biegu (za mną kolega) i gwałtownie zredukowałem do dwójki i gaz w podłogę to auto puściło niebieską chmurę,

Co sprawdzić? Od czego zacząć?

PS - samochód od wymiany (W marcu) nie wziął ani troszkę oleju.

Może regulator ciśnienia nawala?
Sonda sprawdzona?

A czy katalizatory są na swoim miejscu?

Katalizatorów nie miałem fabrycznie, regulator sprawny na pewno, bo sprawdzałem. Jak sprawdzić sondę? Nie mam dostępu do komputera.

A masz sondę u siebie? Wydsje mi sie ze jak auto wychodziło bez katów to i sondy nie było.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jacek44

Katalizatorów nie miałem fabrycznie, regulator sprawny na pewno, bo sprawdzałem. Jak sprawdzić sondę? Nie mam dostępu do komputera.

---

jak nie masz kata to nie masz sondy:) a wtryski, mają już swoje lata i może więcej podają

faktycznie, nie mam sondy. Sprawdzałem. Wtryski są po regeneracji i czyszczeniu w odpowiednim zakładzie. Podają równe dawki paliwa w danym czasie. Coś więcej? Jak sprawdzić w przepływce czujnik temp powietrza zasysanego? Mam multimetr i umiem się nim posłużyć.

Czujnik temperatury zasysanego powietrza mierzymy na pinach 1 i 4.
Opory:
-10 stopni: 7 - 11.6 kOhm
20 stopni: 2.1 - 2.9 kOhm
80 stopni: 0.27 - 0.40 kOhm.

A czujniczki temperatury? Jak tam? Mają się dobrze? :-)

podmieniałem i mierzyłem oporność i było dobrze. A może gdzieś lewe? Mógłby być taki objaw? Silnik pracuje równo, czasami tylko po odpaleniu np po 3 sekundach lekko zmienią mu się obroty, ale tak delikatnie, na sekundę i wraca do normy.

dziś zmierzę tą oporność czujnika temp w przepływce

jeszcze możesz odpiąć podciśnienie z regulatora ciśnienia paliwa, może delikatnie ci puszcza paliwo

Chyba jest winny - czujnik temperatury ten dla ECU. Oporność się nie zgadzała. Dziś go podmienię. Jest dużo sadzy w wydechu. Przykładowo wyczyściłem rurki w środku papierem ściernym na błysk, przejechałem 16km po mieście i już czarne. No i zaczęła kopcić. Oporność pokazuje w przedziale tej blisko 20 stopni. Latem auto niezbyt kopciło. Można było dać do odcinki i nie dało wcale dymu. A dziś po rozgrzaniu pełnym jak dałem do odcinki to jak lokomotywa na szaro-niebiesko i smród benzyny.

Zmień proszę ten czujnik na oryginalny - ja przerabiałem zamienniki różnych marek i tam działy się cyrki - szkoda Twoich pieniędzy i nerwów. Oryginalne BOSCHA są za śmiesznie pieniążki ok 80 zł sztuka. Nie musisz brać w ASO bo są dostępne na spokojnie na rynku :-) Spasuj numery OEM z Boschami i będzie ok :-)

0 280130 026 to ten nr niebieski bosch ost zmieniałem i płaciłem poniżej 50 zł

czy ten czujnik bedzie miał wpływ na wypadanie zapłonu ? czy raczej na mieszanake paliwowo-powietrzna, spalanie, itd...

na wypadanie nie powinien mieć wpływu, jedynie na skład mieszanki. Ty skup się na układzie zapłonowym.

no właśnie został mi tylko czujnik położenia wału, kopułka, palec, przewody,swiece to wszystko nowe, cewka podmieniona, komputer silnika również, nie mam sondy i katalizatora,