750 M70 jakiej firmy układ zapłonowy założyć?

Witam użytkowników E32.

Jakiej firmy układ zapłonowy polecacie w V12? Sprawa byłaby prosta gdyby OEM szło dostać w komplecie. Niestety o ile palec i kopułka jest to kabli już nie ma. Kolejny problem to lekkie niejasności w numerach OEM nie jestem na 100% pewny co powinno być.

Zastanawiam się między BREMI i BOSCHem. Fajnie jakby ktoś podsunął numery części żebym nie musiał 10 razy zamówienia zmieniać.

Świece już sobie ogarnąłem NGK 5165 (nie powiem, że było łatwo) ale cały układ zapłonowy myślę, że nie zaszkodzi wymienić. Kopułki a szczególnie od 7-12 wygląda bardzo słabo.

Cewki też polecacie wymienić?

Zaraz zaraz... I nic się nie pochwaliłeś??? :D Bo zaraz zamknę temat i otworzę dopiero jak założysz galerię :P

No ej :suspicious: Irek ja tam skromny jestem i nie lubię się chwalić :playful: Ale jak bardzo nalegasz to coś tam mogę dosmarować w moim temacie, że doszło :tape2:

Bremi jest jedno, tak jak i Beru. Boscha chyba nie da sie już dostać. Co wezmiesz bedzie działało dobrze.
cewki zostaw
kopułki i palce mam Bremi już kilka ładnych lat i jest ok

A Ty Bartek nie polecałeś kiedyś przewodów Janmora?

polecałem, nadal są u mnie i zero problemów, a już będzie ósmy rok im leciał. Ale widzę, że kolega nie musi oszczędzać, więc się nie wychylałem :) model HR14

kabli do m70 juz w oryginale nie ma??

do m73 nie ma juz zamiennikow, zadnych boshow bremi itd
zostaja oryginal, albo te polskie janmory (ale fatalne opinie maja)
badz jakies dorabiane homemade

kto Ci powiedział, że mają fatalne opinie? podeślij linka do takiej opini przewodów MIEDZIANYCH Janmora.
To, że ludzie kupuja przewody węglowe w oplocie, bo są trzy razy tańsze, nie oznacza, że miedziane są złe.
Moje już śmigają osiem lat, a temperatura M70 niska nie jest, a izolacja nadal trzyma. Do M70 jest dostępny tylko zestaw miedziany z rezystorami jak w oryginale, HR14.

poza tym coś wymyślasz o tej dostepnosci do M73, właśnie sprawdziłem i Beru mogę mieć na środę :)

Wymieniałem świece, palce i cewki. Z tego co pamiętam na Bremi. Wszystko działa OK. Miałem wymienić przewody zapłonowe bo te które mam były zakładane w 1994 roku w Aso. Ale ustawilismy się z Mariem (on wymieniał przewody na nowe) na porównanie pracy naszych silnikow. Ponieważ nie zauważyłem kompletnie żadnej różnicy w pracy mojego silnika, temat odpuściłem.

Dzięki za podpowiedzi. O to mi chodziło.

Po wymianie świec zmienię palce i kopułki. Jak praca silnika mnie nie zadowoli to zastanowię się nad kablami. A skoro przy kopułce i palcu nie ma problemu z dostępnością to zamówienie z Litwy pójdzie :RpS_biggrin:

Na zapas poszukaj akumulatora ciśnienia układu wspomagania. Nie ma już w ASO przedliftowego, więc musisz mocno szukać jeżeli masz ten. Jak to padnie, nie da się jeździć autem. Nie da się tej kuli też zregenerować.

Można zrobić przeróbkę I założyć regenerowalną kulę od Citroena DS na przykład, no ale to zostaje na koniec, powiedzmy za 10 lat, trzeba będzie taki patent opracować, bo te akumulatory tak 10 do 15 lat wytrzymują.

Zerknij jak z gruszkami od NIVO, bo temat podobny, a nie wiem jak jeszcze z dostępnością.

A firmy które właśnie regenerują kule do DSów nie ogarnęłyby w razie co tematu regeneracji?

Widzę, że ATE robi/robiło ten akumulator. Nr ATE 10.0515-0516.3

Właśnie nie, bo żeby można było nabić kulę to musi być zawór. Ale, żeby można było nabić to membrana musi być cała, a zazwyczaj już tak nie jest.

A żeby dało się membrane wymienić, kula musi być rozbieralna :)

W naszym przypadku nie spełniamy żadnego warunku, a oba spełniają tylko kule z Citroenów z lat 70 tych. Myślę, że przeróbka byłaby łatwa i bez problemu do zrobienia w Wawie przez http://www.citroenvorbrodt.pl/

Ale to za 10 lat :)

Kula przedliftowa z ATE też jest niedostępna. Zobacz w schematach jaką masz u siebie, bo to się zmieniało jakoś w 90 roku chyba, więc pewnie masz już tą nowszą, którą da się jeszcze kupić. Pare lat temu poza ASO to było jakieś 800 PLN.

przedliftowa kula jest całkiem gładka a poliftowa ma z boku ucho do przykrecenia ?? dobrze myśle, czy jest na odwrót ??
może głupie pytanie, ale jak zastąpimy pompe wspomagania hydraulicznego zwykłym serwem hamulcowym ( zostawiajac gruszke i zaslepiajac otwory w rozdzielaczu), bedziemy mogli jezdzić ??

przedliftowa ma tylko jedno wejście, poliftowa ma dwa. Gładkie bez mocować są do M30 przez cały okres produkcji takie same. W M70 były dwie.

Można zrobić taka zamianę, tylko gdzie w M70 wsadzisz serwo :) Ale jeżeli pytasz o M30, to u Seana na stronie jest fotorelacja z takiej zabawy, tam miejsce jest. Tylko, że kula do M30 jest spokojnie dostępna zarówno w ASO, jak I poza.

Ale pompę zostaw, bo jak będziesz kierą kecił :) no I NIVO może się nie ucieszyć.

przedlift
http://www.autohausaz.com/secure/par...4331162055.jpg

polift
http://thumbs.ebaystatic.com/images/...8uP/s-l225.jpg

zmienili to dlatego, że w przedlifcie czuć, kiedy kula jest ładowana, czyli kiedy otwiera się I zamyka zawór do niej. W polifcie, ponieważ jest wpięta na stałe jako rezerwuar, nie trzeba jej ładować. Ale, żeby tak była wpięta w szereg, musi mieć dwa otwory.

W sumie można jeden system przerobić na drugi, skoro nie ma tych pierwszych kul. Jednyna różnica to inne przewody hydrauliczne prowadzące do rozdzielacza hydraulicznego oraz inne ich podłączenie.

U mnie niestety czuć na kierownicy, kiedy process się odbywa.

hmmm piszesz,że czuć kiedy kula jest ładowana, muszę się wsłuchać czym to się objawia :)

co do przewodów zapłonowych, jakieś 2 miesiące temu kupiłem Janmory :) wg. mnie są ok.

Odpompuj pedał hamulca do końca, a usłyszysz jak zaczyna się ładować. Oczywiście jak kula jest sprawna.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

kto Ci powiedział, że mają fatalne opinie? podeślij linka do takiej opini przewodów MIEDZIANYCH Janmora.
To, że ludzie kupuja przewody węglowe w oplocie, bo są trzy razy tańsze, nie oznacza, że miedziane są złe.
Moje już śmigają osiem lat, a temperatura M70 niska nie jest, a izolacja nadal trzyma. Do M70 jest dostępny tylko zestaw miedziany z rezystorami jak w oryginale, HR14.

poza tym coś wymyślasz o tej dostepnosci do M73, właśnie sprawdziłem i Beru mogę mieć na środę :)

---

U siebie zakładałem przewody BERU. Było to jakieś 1,5 roku temu i wtedy kiepsko było z ich dostępnością. Udało mi się dopiero przez jeden ze sklepów internetowych - ściągane z jakiegoś magazynu w Niemczech.

właśnie :)

Na cylindrach 1-6 znowu wywaliło błąd 16 Ignition.

Zauważyłem, że po odłączeniu 6 wtrysku nie ma różnicy w pracy silnika. Pozostałe jak odłączałem to wyraźnie słyszałem zmianę w pracy silnika.

to musisz iść tym tropem, zobacz najpierw miernikiem czy wtrysk ma rezystancję cewki. później oscyloskopem by się przydało sprawdzić czy idzie sterowanie na wiązce. Możba też wstawić diodę i rezystor 1k ohm lub podobny. powinno świecic lub migać na jałowych. ewentualnue świeca nie pali na tym cylindrze, ale wtedy przy podłączonym wtrysku z wydechu czuć paliwem.
zobacz jak wyglada fajka w środku, czesto tak zaśniedzieje, że w ogóle nie przewodzi
wtryski pracują głośno, w zasadzie to je głównie słychać w tym silniku
przepływki mam sprawne na zapas to mogę Ci wysłać jakby co na podmiankę, ale dopiero w listopadzie, bo nie mam ich pod ręką, chociaż jak auto jedzie to możliwe, że ten błąd to jakaś pierdoła elektryczna. Może raczej to nie masa aku, bo jakby ona siadała to byś auta nie zapalił

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

to musisz iść tym tropem, zobacz najpierw miernikiem czy wtrysk ma rezystancję cewki. później oscyloskopem by się przydało sprawdzić czy idzie sterowanie na wiązce. Możba też wstawić diodę i rezystor 1k ohm lub podobny. powinno świecic lub migać na jałowych. ewentualnue świeca nie pali na tym cylindrze, ale wtedy przy podłączonym wtrysku z wydechu czuć paliwem.
zobacz jak wyglada fajka w środku, czesto tak zaśniedzieje, że w ogóle nie przewodzi
wtryski pracują głośno, w zasadzie to je głównie słychać w tym silniku
przepływki mam sprawne na zapas to mogę Ci wysłać jakby co na podmiankę, ale dopiero w listopadzie, bo nie mam ich pod ręką, chociaż jak auto jedzie to możliwe, że ten błąd to jakaś pierdoła elektryczna. Może raczej to nie masa aku, bo jakby ona siadała to byś auta nie zapalił

---

Coś tam Bentley pisze, że powinno być 16Ohm przy 20'C. Oscyloskopu niestety nie mam.

Świece zapobiegawczo zmienię miejscami chociaż są nowe więc prawdopodobieństwo jej uszkodzenia jest małe. Fajka ok. Kopie ;)

To mnie rozczarowałeś. Strasznie głośno :(

Nad przepływkami się jeszcze tak nie skupiam. Zobaczę czy błędy wrócą.

Hej
Poszukuje cewki zapłonowej i zestawu przewodów zapłonowych do e32 750i 91r. Wg realOEM i wszelkich internetowych sklepów które przedzwoniłem psia mać wszyscy twierdzą, że wg VIN to tylko ori od bmw ew Bosch mogą być. A z koleji producenci tacy jak BERU, NGK czy BREMI mają w swojej ofercie te częsci do tego samochodu. Wałczył kiedyś ktoś z tym? Co macie pomontowane w swoich V12? I gdzie kupowaliście? Janmor mnie nie interesuje.

Przewodów już nie ma poza Janmorem. Ja mam Janmor i nie narzekam, a to już 10 lat im leci.

Ale jak masz dostęp do Boscha jeszcze gdzieś to daj znać, może ktoś jeszcze kupi.

Cewka jedna jest, drugiej nie ma.

Temat cewek opracowałem w innym wątku.

A czemu po prostu nie kupić OEM??

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

A czemu po prostu nie kupić OEM??

---

Bo nie jest dostępny na jedna stronę :(

przewodów OEM to już nie ma z 10 lat. Cewka jedna też już wypadła z oferty jak napisał Superman.

Uuuu to faktycznie kupa. Choć Qba nie kupował OEM całkiem niedawno??

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zdzira 850I

Uuuu to faktycznie kupa. Choć Qba nie kupował OEM całkiem niedawno??

---

nie kojarzę