Wersja do druku
Siemka po przerwie. Kupiłem wkońcu 730d z serwisu BMW 2006r. 167000 przebiegu i uwaga- zerwany łańcuch rozrządu- masakra co?
Przebieg jest sprawdzony bo to auto właściciela serwisu- mam od niego 535d z przebiegiem 120000.
Prawie full opcja, czarna.
Powiedzcie mi tak na oko jaki może być koszt naprawy?
Łańcuch najprawdopodobniej jest w misce olejowej- tak mówił mechanik.
Dzięki z góry za podpowiedzi.
Jak wytrzymał 1670000km to duzo i tak.
Wkładaj nowy motor jakiś pewny.
Albo powalcz z gwatancją jak od wlasciciela serwisu ASO jak sie domyslam, prywaciarz mogl auto podszykować i kupno od takiego to jeszcze gorzej.
ja kupiłem z uszkodzonym motorem, teraz kwestia czy to naprawiać czy szukać motoru? Wiec gwarancja odpada.
Ja myślałemże łańcuch jest nazwijmy to "wieczny" i po ok 300000 trzeba tam zaglądnąc. Nie ma sensu tego naprawić? Motor w miare to 5000 i dalej. Myślęże w tygodniu będę miał więcej wiadomości co i jak
Aaa, auto ma 167000km, ja przeczytałem 1670000km.
Oddaj do mechanika, on będzie miał dojścia do sprawnych motorów.
Poskłada ci wszystko.
A w ten przebieg twoich aut nie wierze, chyba że masz wydruk wizyt w ASO razem z corocznymi TUVami.
Ale wydruki z ASO i TUV też czasami są nic nie warte, znam takich co przed ASO kręcą licznik o połowę i w aso jest 30 000km zamiast 60 000km.
Cześto bywam w Poznaniu więc dam znać to zobaczysz na własne oczy jak wygląda 10 letni wóz z takim przebiegiem :-) Ja daje sobie rękę obciąć za autentycznośc bo auta mam od zaufanego sprzedawcy. ASO BMW Berger. Ostatnio było 328i z chyba 1992 roku w cabrio z przebiegiem 54000 km. Niesty zostawił go dla siebie 7000 euro.
Za 535d dałem duuużo więcej niż w PL ale wiem co mam . A 730 kosztowało 6800 Euro z motorek kaput- to chyba też nie mało. W niemcowni cene dyktuje przebieg i jego potwierdzenie.
Pozdro
6800 Euro normalna cena mi się wydaje. W Opocznie za 25 000 PLN pakują nowe silniki bez osprzętu do serii F więc do Twojego w tej cenie też by się zmieścił i za 50 tys. będziesz miał furkę na lata.
25000 PLN? Musiałbym na łeb upaść chyba. Szczerze to wolałbym reanimować ten bo wiem co mam i pewnie wyjdzie podobnie jak wymiana na inny niewiadomo jaki z jakim nalotem.
Ja mówiłem o praktycznie nowym silniku ze sprawdzonego źródła z gwarancją a nie o silniku za 5 tys. z allegro. Ogólnie nie masz co sobie z głowy włosów rwać bo jeżeli za max 30 tys. PLN kupiłeś auto z niskim, udokumentowanym przebiegiem i w tak zadbanym stanie jak mówisz to masz tu naprawdę jeszcze dużą rezerwę w funduszach na zrobienie tego auta na tip top. Zrobisz silnik i wydasz mniej niż np. ja za swoją bez pakietu startowego i będziesz wiedział co masz.
25000 wow za taką cenę, to ja też otwieram warsztat i będę pakował sobie kasę do kieszeni.
Kolego oddaj do mechanika, który zna się na rzeczy i niech zobaczy jak tam dalej sytuacja wygląda, a potem naprawiaj, bez strachu 3 litrowy diesel nie jest taki drogi. Jak nie masz kogoś takiego zaufanego, to mogę Ci polecić człowieka, który to ogarnie za normalne pieniądze.
Mam chłopaka co mi już ogarnął remont amerykańskiego V8 szwedzkiego V6 i siedzi tylko w grubych motorach. Więc powinien temat ogarnąć. Na razie czekam na pełną diagnozę co tam się nawyprawiało. JAk tam mógł pójść ten łańcuch to mnie bardzo zastanawia?
Zdarza się w tych silnikach; może nie tak notorycznie jak w N47, ale jednak. Nie będę wróżył z fusów, ale wydaje mi się, że jak rozbierzecie ten silnik, to po wyglądzie łańcucha i mechanizmu będzie można dojść skąd takie rzeczy.
Dzisiaj łańcuchy to już nie to, co w silnikach Mercedesa z lat '80 i '90. Wg mnie dzisiaj to przekleństwo. Mało kto potrafi poprawnie sprawdzić jego rozciągnięcia, objawy przed zerwaniem często są trudne do rozpoznania. Dużo bardziej wolałbym mieć jednak pasek zębaty. Dzisiaj w większości aut wymieniasz go z rolkami co 120.000km i masz spokój. Wszystko pod łatwo demontowalnymi pokrywami, relatywnie proste do sprawdzenia. W nowych Fordach tylko zaczęli stosować pasek rozrządu zamknięty w silniku i zanużony w oleju (zwany w skrócie BIO, od Belt In Oil), wymieniany co 150.000km. Wszystko ładnie zrobione pod pierwszego właściciela.
Oczywiście dam znać jak tylko się dowiem co tam się wydarzyło.
W tym wszystkim dziwne jest tylko jedno.
Czemu Pan posiadający serwis nie naprawił aby sprzedać z wiekszym zyskiem.
Posiadając serwis nie płacisz za roboczo godziny tylko za części.
Chyba dobrze zrozumiałem że kupiłeś od właściciela serwisu BMW?
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
wtf???
Dlaczego pokasowane są odpowiedzi poprzednie kolegów????
opisałem co się stało i zostało to usunięte???? Co jest?????
Usuniete chyba dlatego, bo było napisane coś w mało elegancki sposób o narodowości tureckiej...
Wracając do tematu i odpowiadając na pytanie laso: są firmy dla których zarobek (jak wszystko dobrze pójdzie) rzędu 2000 eu jest na tyle nieistotny, że nie bawią się w takie naprawy.
a jak powinno byc? Brudasy??? 3 lata na misjach , ponad 60 operacji ( nadal tu siedze) pozwolilo mi poznac arabska nacje I wiem co to za ludize I jak sie zachowuja co potrafia zrobic etc. Wiec prosze "leszczy" o nie zabieranie glosu w materii . Rozmawiamy o 7er nie o arabach.....
Jestes z 17WBZ???;>Cytat:
Zamieszczone przez bugiat
NIe..... :-)
Raczej powód bardziej prozaiczny: forum było przenoszone między serwerami (o czym była informacja na chatboxie) i część postów została utracona, w tym informacja na chatboxie - taka mała incepcja ;)Cytat:
Zamieszczone przez wm10589
A już się bałem, że niepoprawna ''poprawność polityczna'' zawitała na forum;)
mniej gadać a więcej robić bo za jakis czas każdy bedzie szukał wersji Security :-)
zawory całe ale wałki pogięło, wiec jak coś Panowie to sprawdzać wałki tysz.....
W jaki sposób pogieło wałki i zawory przetrwały??
nie znam się za bardzo na temacie ale coś chłopak mówił że krzywki były wszystkie lużne, tak jakby się poodkręcały. W każdym razie tez sa do wymiany...
Krzywki luźne :)? Przecież to jest obrabiane ze stałego pręta. To nie jest złożenie wałek + krzywki pasowane ciasno. Wałek może co najwyżej pęknąć, ale nie ma takiej opcji, żeby "krzywka się obluzowała". Musiałeś coś źle usłyszeć, albo ktoś w kulki z Tobą leci.
Skoro problem jest z wałkiem, a wentyle są całe, to znaczy, że musiało coś zblokować wałki. Inaczej nie ma opcji na taką sytuację.
chodzi mi o te elementy co trzyamjaą wałek. Mówił że palcem je odkręcił, może żle zrozumiałem nazwę tego czegoś. Jeżeli chodzi o zblokowanie to czy mógł to być pęknięty łańcuch że tak się ułożył że zblowało?
Widziałeś wałek z M57N2? to jest rurka z nabitymi krzywkami.
Przy spotkaniu zaworów z tłokiem potrafią się obrócić
Wszystko przez redukcję masy....
podobno jest pusty w środku....
Wóz poskładany, wałki po regeneracji i dupa....nie chce zapalić. Imo wywaliło ale żyje a wóz nie gada. Wtryski pracują i dupa, nawet na plaka nie chce zaskoczyć, nie wiem n a razie co jest grane.....
Spróbuj wymienić baterie w pilocie kolega tak mial w e60
Koduje imo chyba przez słaby akumulator? Możliwe?
Jednak to przez błędy po próbach odpalanie ale już OK i wóz chodzi jak NOWY!!!! Po podłączeniu do kompa miał jeden błąd- brak komunikacji z głowicą tempomatu aktywnego także zapowiada się kosa. Nowy kompletny rozrząd uszczelka wałki etc. Może ktoś chętny do zakupu,,,,,,????? :-)