e38 m73 759, wentylator klimy dziwnie sie zachowuje, pomocy

Mam taki problem

wentylator klimy raz sie wlacza raz nie

w zwiazku z tym temp potrafi skakac od 92 do 112 stopni


jak sie dziwnym traferm zalczy schlodzi auto do 95 nawet w korku
jak nie, rosnie do 112

i nawet jak wlacze klime to stoi
a czasem i bez klimy sie kreci

jaki czujnik temp odpowiada za ten wentylator?
moze to sa objawy ze jest zwalony, raz dziala raz nie bez zadnej prawidlowosci?

uklad chlodzenia jest dobry, pompa termostat nowy, chlodnica wyczyszczona
z reszta skoro potrafi schlodzic auto w upal w korku do 94 to znaczy ze wszystko jest ok

tylko dlaczego on sie raz zalcza raz nie

bo tak ma byc, tak go steruje czujnik, po wlączeni klimy powinien sie właczyc od razu na wolnym biegu, pewnie masz zwalony, a wskazówka temp. wychyla sie w prawo czy lewo?

sprawdzam na test 7

raczej tak nie ma byc

temp potrafi byc 112 stopni przez dlugi czas
potem nagle zejdzie do 95 bez zadnego powodu jak sie wentylator zalaczy

a czemu on raz sie zalacza raz nie, zagadka, myslalem zew termostat sie przycina czy cos, wymieniony na nowy i nic

powino byc max 105 stopni

jaki czujnik temp nim steruje, pewnie on jest zwalony? ten na pompie wody? albo czy moze sam wentylator raz by chdozi raz nie??
jakby padl to na amen chyba?

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

bo tak ma byc, tak go steruje czujnik, po wlączeni klimy powinien sie właczyc od razu na wolnym biegu, pewnie masz zwalony, a wskazówka temp. wychyla sie w prawo czy lewo?

---

To polift ten tak nie działa jest sterowany z dme

Cytat:

---

Zamieszczone przez Franco750

Mam taki problem

wentylator klimy raz sie wlacza raz nie

w zwiazku z tym temp potrafi skakac od 92 do 112 stopni


jak sie dziwnym traferm zalczy schlodzi auto do 95 nawet w korku
jak nie, rosnie do 112

i nawet jak wlacze klime to stoi
a czasem i bez klimy sie kreci

jaki czujnik temp odpowiada za ten wentylator?
moze to sa objawy ze jest zwalony, raz dziala raz nie bez zadnej prawidlowosci?

uklad chlodzenia jest dobry, pompa termostat nowy, chlodnica wyczyszczona
z reszta skoro potrafi schlodzic auto w upal w korku do 94 to znaczy ze wszystko jest ok

tylko dlaczego on sie raz zalcza raz nie

---

Franco temperatura 112 za wysoka u mnie nawet na Chorwacji nie przekroczyła 108 stopni w 20 minutowym korku na bramkach przeważnie ok 106/po spięciu viska do 100/102 wentylator
klimy 3 pinowy jak pisałem wyżej jest sterowany z modułu silnika dme włącza się jako wspomaganie w okolicach 108 stopni przy włączonej klimie z tego co na szybko kojarzę ok 18 barów .Wisco na pewno masz sprawne?

wiem ze za wysoka, ale tylko dlatego ze wentylator stoi
a powinien pracowac

tyle ze on pracuje, ale kiedy chce :)

raz sie zalaczy i nagle 95 stopni w upale w korki i na klimie

to zagadka dla mnie, czy to jest ten wentylator zwalony ze raz dziala raz nie
czy jakis czujnik swiruje

musze gdzies na dobra diagnostyke pojechac bo ci moi tego nie ogarna

w kazdym razie wentylator nowy to ja mam, bo kupilem, ale powiedzieli ze dziala wiec nie wymienialem :)

[QUOTE=Franco750;527673]wiem ze za wysoka, ale tylko dlatego ze wentylator stoi
a powinien pracowac

On ma tylko wspomagać przy wysokich temperaturach robotę ma robić visko

skoro sam wentylator moze schlodzic temp do 95
w korku z klima?

to czemu nie wlacza sie wczesniej, skoro widzi ze termp jest 112 :)


ewnidetnie cos z nim albo sterowaniem a nie z visco (nowe)
wlacze klime a on stoi
a potem ni stad ni z owodad sie budzi i schladza jak trzeba, tyle ze za pozno


zostaje mi czujnik temp na chlodnicy albo sam wentylator.
ale fakt ze po wlaczeniu klimy went sie nie zalczy nic nie znaczy
poniewaz po lifcie went jest sterowany z kompa i nie musi wcale chodzic po zalaczeniu klimy jak nie ma potrzeby



Kruger, jutro dryndne i na wieczor sie ustawimy pogadac :)

A zmieniałeś termostat te 95 stopni mnie ciekawi to temperatura z przedliftowego motoru .Dme bierze temperaturę chyba z właśnie z termostatu lub innego czujnika na silniku raczej nie z chłodnicy ale mogę być w błędzie. Co do skrzyni biegów mi wymiana tego termostatu na chłodniczce oleju pomogła od ręki ,problem narastał a po remoncie stał się notoryczny i już nie trza było korka wystarczyło wyjechać na dwu pas i po zjeździe zmiana w okolicach 5500obrotów a tryb manualny i sportowy nie aktywny po zgaszeniu powrót do normy do kolejnego wzrostu tem.oleju inpa wyrzucała info związane z tem.oleju.
Jak odebrałeś furę a dacz rade zdzwoń się dzisiaj jutro kobieta mnie męczy jakiś Czorsztyn jej się na weekend marzy ,ale to jeszcze nie pewne

czujnik jest na pompie wody
jak i na wezu od chlodnicy

Kruger dzieki za pomoc
bylem dzis znow na serwisie,zwrocilem uwage na to visco ktore i tak bylo nowe (hella/behr)
i takie jak powinno

a jednak nie pracowalo jak trzeba

akurat na postoju zalapalo wygladalo ze wszystko jest ok, ale po moich namowach mechanik przygladal sie dlugo jak zwalnia i w koncu zatrzymal je po prostu reka

zamowili 2 takie samo a to beda reklamowac

jak zaskoczy to sie kreci, ale czescie nie zaskakuje

wiec to jest winowajca
a wentylator klimy parcuje jakos mniej zaleznie od temp, bardziej zalezny jest od klimy
wiec jak jezdze na klimie to jest lepiej bo jakos to sobie dochladza


mam nadzieje ze ta temp z ktora jezdzilem, czyli 110-112
nie spowodwala nic zlego, w koncu wskazowka i tak zawsze w pionie byla

czekam do wtorku na nowe visco i mam andzieje ze i problemy z przegrzewajaca sie skrznia przejda


ile to czlowiek sie musi nameczyc zeby przywrocic takie auto do pelnej sprawnosci :)
w serwisie to juz maja mnie chyba dosc, taki upierdliwy jestem, jak nie to to tamto :)

maly update dla ciekawskich, moze sie przydac, visco wymienilem2x na nowe, bo myslalem ze jedno bylo uszkodzone
ale 2 zachowuje sie identyko...

visco sie nie odpala bo komputer nie otwiera termostatu i nie leci na chlodnice, specjalnie trzyma wyzsza temerature

jak pusci i dodatkowo zalaczy wentylator elektryczny to temp potrafi mi zejsc do 92-95 stoni w ciagu kilkunastu sekund
i znow powoli sobie rosnac wiec uklad chlodzenia na pewno jest wydolny skoro potrafi tak sie schlodzic

nie rozumialem tylko zasady dlaczego raz potrafi schlodzic raz nie
nie rozumialem dlaczego na autostradzie silnik non stop trzyma 108-110 stopni
a czasami potrafi w miescie zejsc do 95, niezaleznie czy na dworze jest 15scie czy 30sci i czy mam wlaczona klime

teraz rozumiem, tak musi byc
a tu jest to wyjasnione
http://intercars.com.pl/pliki/PLK/DT38www.pdf

gdzie opisane sa zasady dzialania termostatow i opisany jest system chlodzenia w bmw v8 v12

mozna tam sie dowiedziec, ze do 130kh/h i przy malym obciazeniu komputer utrzymuje 110 stopni i to jest normalne
i u mnie tak wlasnie jest, potrafie zrobic 250km po autostradzie gdzie temeratura nigdy nie spadnie ponizej 108-110
niezaleznie czy jest 30stopni czy 15 na zewnatrz

a w miescie ni stad ni z owad w korku nagle zrobi sie 95, bo zalezne to jest od obciazenia i od temp granicznej, jak przekroczy 111-112 to komputer reaguje dopiero, jak wlacze klime podgrzeje uklad to tez, komp zareaguje i schlodzi
dlatego paradokslanie, z klima szybciej sie schladza bo szybciej chodochodzi do tem gdzie komp reaguje, a bez klimy potrafi nawet miec wiecej


jezdzac z testem 07 staralem sie nie przeciazac silnika z obawy przed wzrostem cisnienia zeby mi cos nie strzelilo
i to pradoks, bo wtedy nigdy nie wymusze schlodzenia, dopiero jak wzrosnie obciazeie silnika
czyli wcisne ten gaz ostro, silnik sie schlodzi :) nie trzeba sie przejmowac, 110stopni to nic zlego
te auta to mega piece :)

tu jest wszystko sterowane elektronicznie, zalezne od wielu czynnikow dlatego pozornie nie widac prawidlowosci, ale po rzeczytaniu tego pdfa zrozumialem ze to jest poprawne


te 105 stopni to najwyrazniej srednia
ja mam obecnie skoki od 90 do 112 i zauwazylem ze temeratura na zewnatrz nie ma kompletnie zadnego wplywu na temp silnika

Silnik gdy ma wyzsza temp. spala mniej paliwa.
Komputer decyduje czy jesteś w stanie silnikowi zaszkodzić czy może tak wysoką temp. utrzymywać.
Niska temp silnika - zdecydowanie dluższa żywotność silnika, ale BMW wie ze silniki przezywają budy wiec można pokatować je temp.

Na innym forum był podobny temat. Skończyło się wymianą termostatu z wersji na Afrykę.
Była tam mowa o tym, że im wyższe ciśnienie (nie tylko w układzie chłodzenia), tym wrzenie płynu (wody) następuje później.
Fizyka z podstawówki mi się przypomniała... :smile:

przy najblizszej okazji chyba zmienie ten termostat dla swietego spokoju albo z przedlifta albo na afryke