Wersja do druku
Hej!
Z pomiaru kompresji wyszło mi na wszystkich cylindrach między 12,5, a 15, a na cylindrze nr 2 tylko 4,5 :-(
Podpowiedzcie co może być najbardziej prawdopodobną przyczyną? Mi się wydaje dziwne, że tylko jeden cylinder więc liczę na zawieszony hydropopychacz, mam nadzieję, że skoro tyko jeden cylinder to raczej nie pierścienie albo pęknięta głowica?
Kamera endoskopowa albo rozbiórka. Raczej na forum nic Ci nie wymyślimy.
Ostatnio u mnie w robocie kumpel miał właśnie około 4.5 I okazało się, że jest dość głęboka rysa na cylindrze, pewnie się pierścień ukruszył.
Popychacze na twardo się nigdy nie wieszają, a szczególnie w postacii szklanki jakie masz w M60.
No wiem przecież ;) Bardziej chodziło mi o to czy może jest jakaś częsta bolączka tych silników właśnie powodująca kłopoty ze sprężaniem.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
No nie pocieszasz muszę ci powiedzieć :-(Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Te silniki nie mają bolączek z tym związanych poza modelami wczesnymi z powłoką Nikasilową, ale to by wyszło wcześniej niż po 20 latach.
Ale nie masz co panikować, zrób endoskopię I będziesz wiedział. Taki motor używany to grosze, robisz głowice I rozrząd I masz silnik na następne 20 lat. Wszystko zależy od przeznaczenia auta.
czy mogl sie porysowac cylinder, jakas drobinka metalu czy cos od dlugo niezmienianego oleju
jest to mozliwe?
czy moze bardziej to kwestia jakiegos problemu w glowicy? co byloby szczesliwszym przypadkiem
cylindry delikatnie są zazwyczaj porysowane, nawet przy przebiegach 100kkm to widać. Ale nie ma to żadnego znaczenia, bo I tak to uszczelnia olej.
Większe rysy to już obecność ciała obcego z różnych względów. Wystarczy ziarnko piasku, fragment nadpalonego zaworu itd itd.
Długo niezmieniany olej raczej nie ma tu nic do rzeczy, tutaj szybciej leci wał z panewkami.
No ja wiem, czy grosze? Poza tym nie wiem czy jest sens kupować używaną niewiadomą, czy nie lepiej robić swój.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
No, chyba, że za te "grosze" znalazłbym B40, to co innego :smile:
Przeznaczenie auta na razie to doprowadzenie go do pięknego stanu żeby się raz na jakiś czas dla przyjemności przejechać :smile:, na codzień jeżdżę czym innym.
jesli masz rysy na cylindrze to nie bedziesz mial wyyboru jak kupic uzywany caly silnik
bo to sie kompletnie nie kalkluje w takim motorze jak 3.0
moze jakby mu zalac olej gestrzy to by pomoglo? moze polsyntetyk? 10w40 ? albo 10w30
Napisałem tak dlatego, że z cylindrem w przypadku Alusilu nic nie zrobisz(tak tak, można zdjąć I napylić od nowa, koszt od cylindra 1k w górę, nikt nie wie ile to podziała). Chyba, że chcesz się bawić w toczenie I tulejowanie. A dobry blok potrafi kosztować 400 PLN.Cytat:
Zamieszczone przez YatzeK
Całe silniki to 1 do 1.5 kPLN za B40, więc w kategorii BMW i V8 to są grosze. Wtedy taki używany rozbierasz I robisz w nim co chcesz I na co Cię stać I masz auto na lata.
Prawdę mówiąc powoli się skłaniam do swapa na B40, ale to już raczej na wiosnę, teraz nie wiem czy zbiorę kasę. Aczkolwiek jakbym znalazł dobry B40 w cenie jak piszesz, to bym pomyślał już teraz :smile: Może wiesz coś o takim? Bo na Allegro (tak, wiem, że to żadne źródło, ale na razie nie mam ani czasu ani chęci szukać więcej) nie widzę nic poniżej 3kpln...
Napisz w dziale kupię to długo nie będziesz musiał czekać. Potrzebujesz silnik bez osprzętu, a one właśnie w takiej cenie się sprzedają.
Na razie to muszę ją od lakiernika odebrać i ściągnąć czapkę zajrzeć co się rzeczywiście stało. Może tylko zawór :pray: Albo uszczelka :pray:
Przy okazji - jakbym chciał się porwać na swapa na 4.0 to osprzęt i wiązka mogą zostać? Czy coś nie będzie pasowało?
Sprawne m60b40 bez osprzętu za 1-1,5k ? Biorę dwa :)
Spadaj, jeden już zaklepany :tongue-new:
Gadanie, w tamtym roku kupiłem taki silnik bez żadnego problemu, po zrobieniu głowic jeździ do dzisiaj. Jak chcecie to możecie zapłacić dwa razy tyle, kto Wam broni :)Cytat:
Zamieszczone przez Przemo e32
Mam podobny problem z silnikiem. Miałeś okazję oglądać wnętrze cylindra przez endoskop? Ja nie.Cytat:
Zamieszczone przez ttrol
Podziel się wrażeniami.
Szczelinomierz między wałek a szklanke i bedziesz wiedział czy podparty czy nie może być też wypalony zawór albo krzywy.
Na to właśnie liczę, ze to tylko zawór :smile:
Ale z dokładną diagnozą muszę poczekać aż fura wróci od lakiernika, czyli jeszcze z tydzień
[QUOTE=rexman;527203]Mam podobny problem z silnikiem. Miałeś okazję oglądać wnętrze cylindra przez endoskop? Ja nie.
Podziel się wrażeniami.[/QUOTE
Mnóstwo filmów jest na youtubie, jak jest dobra rozdzielczość kamery to widać jakbyś tam był :)