Valvetronic -engine fault reduced power

Witam. Od paru dni nie mogę uporać się z problemem.
Auto albo ledwo pali albo ledwo jeździ kręci się początkowo do 4-5 tyś później już do 1,5tyś. Czasem odpali normalnie i na odcinku 10 km brak komunikatu o błędzie.
Stało się to tydzień temu. Auto po trasie stało około 1 godziny i po odpaleniu błąd engine fault reduced power. 200km przejechało normalnie mimo iż błąd był wyświetlany. Po paru dniach już brak mocy. W dniu w którym doszło do komunikatu doszło do zwarcia w instalacji gazowej. Zwarcie spowodowało także uszkodzenie sterownika gazowego który jest już po wymianie. Auto tak samo jeździ na benzynie jak i na gazie.
1)Co jest uszkodzone? Może ktoś miał taki przypadek.
2)Po zrobieniu adaptacji Valvetronica nie odpaliła -zalała się
3)Czy może być upalony moduł/sterownic VVT- czy trzeba po wymianie na używkę zmieniać winy i oprogrmowanie?
4)Czy to może przerwa lub któryś z czujników VVT-tylko czemu błędy na obu bankach?
5)Może usterka mechaniczna- brak jakichkolwiek niepokojących dźwięków

Tutaj wrzucam zrzut z ISTY-błędy się nie kasuja na odpalonym silniku. Na zapłonie tak.
Ponieważ słabo widać co wkleiłem to opisy są takie:
2852- Variable valve gear - reference sensor bank 1
285A -Variable valve gear - monitoring, servomotor, bank 1
285B- Variable valve gear - monitoring, servomotor, bank 2
2866- Variable valve gear - learning stops nesessary
2865- Variable valve gear - power limitation in limb -home oerating mode


Załącznik 8752

Najprawdopodobniej usmażyło Ci ten moduł VVT, lub wiązkę od VVT. Jeżeli nie masz towarzyszącego wypadania zapłonu, to mechanicznej usterki raczej nie masz. Obstawiam, że wałki zatrzymały się w jakiejś wujowej pozycji i słabo otwierają Ci się zawory ssące.

Możesz spróbować wypiąć wtyczki od czujników (ref-sensorów). Są dwie po jednej na stronie, pod ścianą grodziową:
Załącznik 8753

Tylko nie możesz połamać ich mocowań, bo narobisz sobie kosztów lub będziesz musiał to potem drutować, bo wtyczka musi siedzieć ciasno.

Odpal silnik. W normalnych warunkach moduł VVT powinien ustawić wałki w pozycji maksymalnie otwartej, a sterowanie silnika powinna przejąć przepustnica. Nie wiem tylko czy to się uda, jak sam moduł kuleje.

ŹRÓDŁO ZDJĘCIA: >> TUTAJ <<

No spróbuję je odpiąć jednak 2 błędy dotyczą serwomotorów.
Co do wujowego ustawienia się to możesz mieć rację bo po próbie adaptacji właśnie auto nie odpaliło.
Maże ktoś sotkał się z czymś takim?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Sprawdź czy we wtyczkach z czujników VVT nie ma oleju.
Zająłbym się na początek błędem czujnika VVT, a później zrobił kalibrację.
Jeśli błędy silników nadal będą się pojawiać to wtedy szukałbym dalej

Ale czemu jest blada jednego referens sensora a obydwie glowice źle chodzą? Czy jeśli jedna chodzi źle to druga też?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

A po czym uznajesz, że obie źle chodzą? Błędy #2852 + #2865 miewam sporadycznie u siebie (to są błędy od strony pasażera). Wyskakuje mi wtedy check-engine. W moim przypadku to właśnie ułamane gniazdo wtyczki ze zdjęcia u góry jest głównym winowajcą. Przypatrz się tym wtyczkom.

A czy u ciebie auto nie wkręca się w obroty.? Mnie nawet skuter 50cm z dwoma osobami minął. Auto pracuje jakby na 2 garach.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Zamieszczone przez laso

A czy u ciebie auto nie wkręca się w obroty.?

---

Auto jeździ normalnie z tym komunikatem. Po zgaszeniu auta, wyjęciu kluczyka, a potem podpaleniu jeszcze raz błąd nie wraca.

Cytat:

---

Zamieszczone przez laso

Mnie nawet skuter 50cm z dwoma osobami minął. Auto pracuje jakby na 2 garach.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

---

Ja myślę, że na 2 garach to by zgasł kompletnie. Może faktycznie na początek podmień moduł VVT. Jakieś małe kodowanie nowego modułu podejrzewam będzie potrzebne.

U mnie ledwo pracuje. Po odpieciu wtyczek zero poprawy. Nic w nich nie bylo. Zamowiłem moduł VVT.
Czy mogłby ktoś opisać mi jak go zakodować do auta? Czy jest taka potrzeba?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Ja zmieniałem modul VVT u siebie i nic nie musiałem kodować. WYpiniasz wpinasz i po temacie.

A jakie miales objawy

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Temat rozwiązany. Jednak sterownik VVT. Koszt używki 130zł. Banan na twarzy bezcenne.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka