Witajcie!
Nie wiem jak to zrobić. Licznik został wymieniony, ponieważ występowały dziwne awarie - wariowały wszystkie wskazówki, świecił się ciągle stop itp. Po wymianie (licznik z tego samego rocznika i silnika V8) wszystko działa prawidłowo.
Chciałbym aby na liczniku był prawidłowy przebieg i nr vin - i brak czeronej kropki. Próbowaliśmy zrobić to za pomocą pasoftu ale nie łączy się z IKE (dla ciekawostki z silnikiem tak). Ktoś coś pomoże?
A inpa łączy się z licznikiem?
W tym roczniku nie połączysz się ani nic nie zakodujesz dopóki nie zmienisz licznika na rocznik minimum 96-ja w swoim wstawiłem same plecki z 96 i wszystko ruszyło. Inpa będzie się łączyć ale ncs,pasoft nie ruszy. Ten rocznik ma inną instalację.Aby było można wszystko kodować trzeba zmienić licznik lub te plecki,moduł GM, i wymienić LM+CCM na LCM(dużo roboty) i to zakodować
Na stole nie pójdzie? Ja łączylem się na stole chociaż nie mam doświadczenia z starszymi licznikami.
Pozdrawiam
Ujmę to krótko - BREDNIECytat:
Zamieszczone przez hektorek106
Jak najbardziej da się połączyć, kwestia przede wszystkim interfejsu.
Może się okazać, że dopiero poprzez interfejs ADS uda się połączyć
Dzięki za podpowiedzi - inpa się łączy z IKE, testy przechodził jeden i drugi. Tylko ten stary niestety wariuje czasami. Na stole tzn?? Jest ktoś z wielkopolski kto to ogarnie? Dostępu do ADS nie mam i chyba nikt z moich znajomych nie posiada tego interfejsu.
Posiadanym NCSexpert łączyłeś się z innym samochodem?
Kolego cursor mam rocznik 94r i a mój znajomy 95r i nie ma kozaka aby nawet zakodować coś w GM-tylko na stole i mogę się z tobą założyć że nic nie zrobisz swoim sprzętem mogę nawet przyjechać-oczywiście połączyć inpą tak ale nie zakodować NCS czy Pasoftem jak tylko włożę swoje stare plecki do licznika,pierwsze modele e38 są bardzo oporne i mają inną elektrykę
cursor - kodowaliśmy różne pierdoły NCSexpertem - moje e66 i inne. Moja stara e38 z 94 też - niestety polegliśmy z licznikiem. Jakieś rady jak to zrobić? Może coś trzeba inaczej zrobić w tych rocznikach w IKE. Nie mam jakiegoś wyszukanego połączenia z autem, zwykły interfejs z viakena przez RS232. Hmmm - z tym stołem to już w ogóle nie wiem jak się za to zabrać ;) - kto to by ogarnął? - mogę przyjechać wszędzie tym autem.
hektorek106 - jest opcja zainstalowania licznika bez plecków w roczniku 94? W jaki sposób to połączyć? tam jest chyba i jedną wtyczkę mniej?
Cytat:
Zamieszczone przez hektorek106
Dokladnie- brednie, zdemontuj zegary, spisz kody ktore masz na wklejce na deklu nad bezpiecznikami i podeslij do mnie zakoduje to na swoim aucie .Cytat:
Zamieszczone przez cursor
Późniejsze liczniki w E38 też miały 3 wtyczki.Cytat:
hektorek106 - jest opcja zainstalowania licznika bez plecków w roczniku 94? W jaki sposób to połączyć? tam jest chyba i jedną wtyczkę mniej?
2 wtyczki miały liczniki z "małym" wyświetlaczem.
A Twój stary licznik możesz odczytać?Cytat:
cursor - kodowaliśmy różne pierdoły NCSexpertem - moje e66 i inne. Moja stara e38 z 94 też - niestety polegliśmy z licznikiem. Jakieś rady jak to zrobić? Może coś trzeba inaczej zrobić w tych rocznikach w IKE. Nie mam jakiegoś wyszukanego połączenia z autem, zwykły interfejs z viakena przez RS232. Hmmm - z tym stołem to już w ogóle nie wiem jak się za to zabrać ;) - kto to by ogarnął? - mogę przyjechać wszędzie tym autem.
Mogę ale inpą, powtarzam że mi chodzi tylko o kodowanie,nic się nie zrobi bo wszystko trzyma licznik,dopiero jak zmieniłem licznik(plecki)można kodować np.GM ale LM+CCM i tak nie ruszy-zamierzam włożyć LCM przygotowałem sobie rozpiskę ale na razie mi się nie chce. Mam też licznik bez plecków i wtyczki są takie same
Stary licznik w zasadzie działa prawidłowo. Kilka razy w tygodniu potrafi zawariować tak, ze wszystkie wskazówki działają jakby dostawały co chwila różne odczyty (dla przykładu prędkościomierz wskazuje nagle 160 przy normalnej jeździe w mieście około 50, jednocześnie paliwo spada do zera a wskazanie temperatury leci na 80% i tak w zasadzie nieregularnie się to zmienia w czasie rzeczywistym, często w tym stanie gdy to się dzieje świecą się stopy z tyłu i nie działają kierunkowskazy na liczniku - za zewnątrz są... ). Da się z niego odczytać dane bez problemu. To co chcemy zakodować w tym aucie to daje rade - nie możemy tylko zrobić poprawek z wymienionym licznikiem.
CCM i inne moduły możemy robić. Nie potrafimy zrobić tylko tego licznika aby wskazywał prawidłowy przebieg i nie wyświetlała się czerwona kropka. Reszta auta - wszystkie moduły, których nie ma wiele łączą się i można z nimi robić różne cuda. IKE jest uparte i kropka - jest jakiś knyf i trzeba wiedzieć co z tym zrobić. Jestem chętny aby podjechać do kogoś kto to mi pomoże to zrobić.