Wersja do druku
Nie mam za dużo informacji bo nie pokazuje mi żadnego błędu. Od 3 tygodni, raz na 3-4 dni auto nie zapala od pierwszego zakręcenia. Rozrusznik musi ze 3 razy przekręcić zanim auto odpali. Jak zgaszę i zapalam z powrotem to już wszystko wraca do normy. Żadnych błędów nie wyświetla. Dziś auto odebrałem z wymiany uszczelniaczy i problem nie zniknął. Od czego mogę zacząć szukanie przyczyny ?
Zapowietrza się? Jest to w ogóle w N62 możliwe?
Filtr paliwa ? On chyba jest z regulatorem ciśnienia.
W poniedziałek zacznę od wymiany filtra paliwa i pompy paliwa. Objawy się pogorszyły i wystarczy pół godziny postoju i kręci 3 razy. Tak jakby paliwo się cofało. Po pierwszym odpaleniu można 20 razy odpalać i zapali od pierwszego. Tam jest jedna pompka ?
Kup orgin.filtr i bedzie ok. Pompa raczej bedzie dobra.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ok tak zrobię. Dam znać czy pomogło.
Dokładnie jak pisze Jaro5. Przerabiałem to samo w A8 . Regulator ciśnienia paliwa winny.Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Dlatego jak auto kupie,to kpl.filtrów i oliw idzie na dzień dobry.Wtedy wiem co mam.Świece też w bp
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
To się nazywa "obowiązkowy pakiet startowy" . To jest absolutne minimum. :)Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Miro ja w f01 to mam pakiet startowy......Już wydębiłem gratów za 3 dychy prawie...A to dopiero początek mojej przygody z f01.Chyba jestem zboczony na temat sprawności technicznej aut.Jak powiedzialem w serwisie że następnym razem przyjade z turbo-kamerą to sami mnie teraz zapraszają i wymieniają graty po 20tyś.pln....Jak gwarancja to gwarancja.Będąc kiedyś kierownikiem na serwisie, nie raz walczyłem z centralą o nowe graty dla klienta.Warto było...10 lat po tym ludzie mi mówią do dziś ....dzień dobry panie kierowniku.co słychać.miłe to...
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Masz rację Piotruś w 100%. Wykorzystać gwarancję na maxa. Wymieniać co widzisz. Zboczenie Twoje rozumiem bo cierpię na to samo ;) (zresztą to juz wiesz)
@Ariel jedyne co mi przyszło jeszcze do głowy,jak ten filtr z tym regulatorem okazałby sie sprawny to czujnik położenia wału może fiksować bez żadnych błędów. Mimo wszystko nadal obstaje przy regulatorze cisnienia.
Ciesze sie Miro z f01 jak dzieciak.Uwież mi że jest to kosmiczne auto,a 750i jedzie jak szalona.Oczywiście jak jak jest sprawna w 100%.Poprostu baja.Wiem że ciężko co niektórym w to uwieżyć ale tak jest.2-3 lata temu psioczyli na e65 a teraz jest to auto super dla nich.Tak też będzie z f01,tylko drożej.Ja to lubie,jak stawka jdzie w góre....Taka Rosyjska ruletka...KOCHAM TO
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Ok Panowie. Jako, że ja od pon. do pt. pracuję i mnie w domku nie ma to żona dziś zaprowadziła auto na wymianę filtra. I tak na wstępie chyba jednak to nie to. Zobaczymy jeszcze jutro jak będzie odpalała ale chyba pudło z diagnozą co nie zmienia faktu, że filtr i tak był już do wymiany. Auto po odpaleniu tak jakby po odpaleniu prawie zapaliło bo ma trochę benzynki a później potrzebuje trzy razy zakręcić żeby dopompować paliwa i odpalić. Także muszę szukać dalej i teraz przyjrzeć się pompie paliwa. Jak się do niej dostać ? Przez wyjęcie tylnej kanapy czy od spodu jest ? Są dwie czy jedna ? Przy okazji spytam bo natknąłem się na podobny temat na tym forum tylko tam akurat całkowicie system airbag odcinał pompę paliwa. U mnie jest uszkodzona mata pasażera i jakieś 3 tyg temu zakładałem emulator maty i emulator zapięcia pasów. Błędy dotyczące poduszek wykasowałem ISTĄ. Do tej pory żadne błędy z airbag nie powróciły. Może ten emulator coś mi chrzani.
Jak będziesz sprzedawał swoje cudo to daj znać. Biorę w ciemno :) Tydzień temu w Opocznie robiłem uszczelniacze zaworów i stały dwie x6 na wymianę silnika na nowy. U nich podobno nowy silnik do F-ki kosztuje 26 tys. Także można zaryzykować :)Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Panowie mam pewien trop. Pomóżcie rozszyfrować 2 błędy które wyłapał komputer na diagnostyce.
1. Błąd 2A1D - poziom paliwa w zbiorniku, prawidłowość sygnału
2. Błąd 2A1E - sygnał poziomu paliwa w zbiorniku
Dodam, że auto mam zatankowane zazwyczaj w 50 % a aktualnie nawet w 75 % i zawsze na wyświetlaczu wskazywał dobrze. Czy to raczej do wymiany pompka paliwa i czujnik poziomu paliwa ?
Wszystko wskazuje na to, że szwankuje u mnie odpowietrzanie w układzie paliwowym. Dwa dni jeździłem na benzynce i auto odpalało bez problemu. Po przejechaniu 40 km na gazie i zostawieniu auta na 2 godziny znów miał problem z pierwszym rozruchem.
Czy jak jeździłeś na benzynie gaz był zakręcony bądz butla była pusta?
W jednym z aut miałem problem z odpalaniem i szukałem przyczyny w układzie paliwowym. Okazało się że reduktor przepuszczał gaz na membranie do przewodu podciśnienia do kolektora. Możliwe też jest że nie zamyka się do końca któryś z wtrysków gazowych. Zrób test zakręć gaz na butli lub wyjeździj cały gaz. Reduktor ma być pusty bo w nim pozostaje troszkę gazu- jak masz fiterek przy reduktorze to go odkręć na chwile- ważne abyś butlę zakręcił. Przejedz się właczając recznie gaz aby wypalić. Za 2 godziny odpal auto i sprawdz czy pali. Mieszanka gazowo benzynowa jest bardzo trudna do zapalenia
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Jeździłem tylko na wyłączonej centralce od gazu i nie zakręcałem butli z gazem. To wystarczyło aby auto odpalało poprawnie. Mam 2 letnią instalację BRC i przez rok nie miałem jakichkolwiek problemów. Przyznaję, że mniej więcej w tym samym czasie jak zaczęły się problemy wstawiałem auto na wymianę butli z bojlera na butlę w kole zapasowym i wymianę filtrów od gazu. Ale nie jestem w stanie powiedzieć czy objawy zaczęły się przed gazownikiem czy po. No i czy można było wymieniając butlę i filterki coś schrzanić.
Zakręć gaz aby nie było nic w reduktorze. U mnie membrana puszczała gaz na dolot. To prosty sposób. Wyłączenie z centralki nie da 100% pewności.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
No sprawdzone. Auto odpala normalnie bez gazu. Ale jeżeli by było tak jak mówisz to za każdym razem bym chyba miał problem z odpaleniem. A ja nie mogę odpalić po godzinnym postoju. Jak już odpalę to mogę 20 razy gasić i 20 razy zapalę.
Nie. I mnie też było tak zę po 5 min odpalałem normalnie a po 30min juz był problem. Poprostu gaz ulatnia się powolutku. U mnie membrana już miała 5 czy 6 lat a u Ciebie dopiero 2 lata. To jest dziwne. Może też któryś z wtryskiwaczy.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Dokładnie tak jak piszesz. Będzie odpalał jak już odpalisz. Przez godzinę gaz zdązy się ulotnić do kolektora ale po minucie lub po 5 minutach nie jest w stanie przy małej nieszczelności.
Reduktor,wtryski lpg do sprawdzenia. Filterek fazy ciekłej i lotnej do wymiany przy okazji.
Filterki wymienione. Dzięki Panowie za nowy trop. Teraz we wtorek będę atakował gazownika.
EDIT: Wizyta u gazownika potwierdziła pękniętą membranę w 2 letnim reduktorze BRC. Dziękuję bardzo za podpowiedzi. Za kilka dni będzie nowy parownik i będzie gitara. Pozdrawiam.