BMW e66 750li Śladowe ilości oleju w płynie chłodzącym, błąd p0021

Witam wszystkich

Mam problem z moim BMW e66 750li, od jakiegos czasu ubywa mi oleju i mam też go troche w zbiorniczku płynu chłodzącego (praktycznie na lustrze płynu i na bocznych sciankach zbiorniczka), dodatkowo ostatnio wyświetlił mi się błąd check engine P0021 "A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or SystemPerformance (Bank 2), Mam też wrażenie, że po odpaleniu po nocy samochód minimalnie drga (obroty na postoju 1100, pozniej 800, 700) gdy włącze bieg już jest wszystko normalnie i nie czuć nic niepokojącego. Czy miał ktoś może podobne problemy?? Jestem z Legnicy i potrzebowałbym jakiegoś dobrego mechanika z okolic, jakby ktoś znał.
Dodam jeszcze, że w aucie niedawno zamontowałem LPG

Z góry dzieki za odpowiedzi :)

uszczelka pod glowica, albo i w gorszym wypadku peknieta glowica

przegrzales silnik, moze ten gaz sie przyczynil to tego
a moze juz takie auto kupiles ale nie zauwazyles

na pewno gruba robota sie szykuje

z 5-8tys ogarniecie tego

ale jak juz zdejmujesz glowice to wypadaloby zrobic inne rzeczy...
wiec koszty rosna lawinowo

Witam
Odswieze trochę temat,a wiec mój mechanik powiedział że wydaje mu się też, że jest to wina uszczelki, ale nie jest pewny w 100% (nie podejmie się też naprawy) i stąd moje pytanie, czy jest możliwość potwierdzenia tego za pomocą jakiegoś sprzętu?? Chodzi mi o to czy jakbym pojechał np. do ASO BMW to czy mogliby oni potwierdzić to w 100%, że jest to wina uszczelki, ewentualnie znacie jakieś warsztaty które potrafiły by postawic pewna diagnozę i podjąć się takiej naprawy jeżeli się ona potwierdzi?? Potrzebuję dobrego mechanika najlepiej z okolic Legnicy, ewentualnie okolice (Wrocław,Zgorzelec,Bolesławiec itp.)

Z góry dzięki za odpowiedzi

W Zgorzelcu masz kolegę BOSS, jest kontakt na forum, świetnie ogarnia E65 :)

Olej w chłodnicy to raczej na stówe głowica hmm

Bez demontazu głowicy nie ma fizycznej opcji czy to uszczelka czy też sama głowica ;)

A no no - ja akurat mam na myśli że to właśnie uszczelka lub jakieś pęknięcie :) Wiadomo ze po rozebraniu tak czy siak trzeba się jej przyjrzeć i w sumie w N62 to juz by wypadało uszczelniacze wymienić ;)

dzisiaj bylem jeszcze dodatkowo na tescie spalin w plynie chlodniczym (nie wiem czy to jest miarodajne), ale wyszlo niestety, ze sa spaliny wiec raczej to jednak uszczelka, bo co innego??? dodatkowo dzisiaj odczytalem tez bledy i wyskoczyly mi 29E8, 29E7, 2d13?? moga one byc zwiazane z wydmuchana uszczelka?? No nic nie pozostaje mi nic innego jak szukac dobrego warsztatu

Cytat:

---

Zamieszczone przez Tiaa92

dzisiaj bylem jeszcze dodatkowo na tescie spalin w plynie chlodniczym (nie wiem czy to jest miarodajne), ale wyszlo niestety, ze sa spaliny wiec raczej to jednak uszczelka, bo co innego??? dodatkowo dzisiaj odczytalem tez bledy i wyskoczyly mi 29E8, 29E7, 2d13?? moga one byc zwiazane z wydmuchana uszczelka?? No nic nie pozostaje mi nic innego jak szukac dobrego warsztatu

---

Po za uszczelką jak wyżej pisane było to moze być uszkodzona sama głowica, musisz oddać do dobrego warsztatu który ją sprawdzi i od razu wszystko powymienie - uszczelniacze. Najgorsze, że musisz zdjąć obie głowice bo nie wiadomo która jest padnięta. Chyba że widzisz np gdzieś minimalny wyciek oleju !?

Czy to uszczelka, czy pęknięta głowica, robota w zasadzie niemal taka sama. Ja raczej stawiam na uszczelkę. Pęknięta głowica to rzadkość. Nie sądzę przy tym, żeby LPG miało zrobić tutaj jakąkolwiek krzywdę. W zasadzie wszystkie nowoczesne instalacje jak dajesz mocno w palnik, przełącza od razu na benzynę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Franco750

... z 5-8tys ogarniecie tego...

---

Chyba w BMW w Niemczech na oryginalnych przepłaconych częściach :). Ja bym szacował z 1500-2000zł już z materiałami, jeśli to uszczelka. Uszczelniacze przy okazji, ale to też nie powinien być jakiś zabójczy koszt, bo same uszczelniacze drogie nie są, a ich wymiana na ściągniętej głowicy też nie wymaga wiele czasu.

Swego czasu, jak miałem kupić Mercedesa S500L z błędami rozrządowymi (wytarta zębatka i styrany łańcuch), we Wróblu we Wrocławiu wycenili mi taką robotę na 5.000zł łącznie z częściami, przy czym robota polega na wyciągnięciu silnika. Nie sądzę więc, że ściągnięcie nawet dwóch głowic w BWM to taki potężny koszt.

pewnie dlatego ze to jest wada konstrukcyjna, chociaz nie wiem jak stary to sl, bo silniki z w221 s500 przedliftem wlasnie maja taka wade

moze dlatego tak tanio

mnie wycenili z mercem cl600 we wroclawiu, zdjecie glowic na okolo 8 tysiecy netto!
ale nie liczac czesci

wiec razam okolo 15stu minimum


ado tego bmw
sprawdzilem ile uszczelki i sruby
nie tak drogo, w 1000 jak masz tanie zrodlo sie zmiescisz
ale do tego uszczelki pod dekle i pewnie uszczelki dodatkowe gornej obudowy rozrzadu
wiec moze do 2tys sie uda za czesci

2 tys to przy dobrych wiatrach jak ci to kolega mechanik zrobi, tyle robocizna sama wyjdze nie liczac w ogole dotykania glowic
ustaw rozrzad potem, blokady rozrzadu, zaden zdzich ci tego nie zrobi, tylko ktos kto sie zna i odpowiednio kasuje

zadzown do kliniki bmw to sie zorientujesz ile to bedzie kosztowac jesli chodzi o robocizne, ale pewnie znajdziesz i taniej




moze przy odrobinie szczescia w 4 tys sie zmiescisz

Masz jeszcze jakieś inne objawy oprócz oleju w płynie? W sensie twarde węże, gotowanie się auta itd?