Rozgrzewanie - jaka metoda najzdrowsza?

Czy Wy również macie to nieprzyjemne uczucie kiedy ruszacie zimnym autkiem w zimie i czujecie, że każde naciśnięcie gazu wrzyna się weń jak brzytwa? :P

No dobra, nieco przesadziłem, ale bardzo interesuje mnie Wasze zdanie na temat rozgrzewania silnika - zwłaszcza teraz, w zimie.

Jak ruszam z rana spod domu do miasta mam 15km prostej dwupasmowej drogi. Samochód przyspiesza jak żółw, ale zaraz nabiera się prędkości ok 100km/h no i jakoś niedlugo schodzi z rozgrzaniem go.

Dużo gorzej sprawa ma się w mieście, gdzie jak ruszam spod bloku w centrum, stoje w korkach kilkanascie minut a przyspieszenia zdarzaja sie sporadycznie. Wówczas silnik nie chce się prawie wogóle grzać :(


I tu jest punkt wyjścia mojego dylematu:

Jeżeli traktuję silnik delikatnie z racji tego ze jest zimny, dłużej będzie się on rozgrzewał a zatem dłużej potrwa jego praca w niekorzystnych warunkach.

Z kolei aby szybko zapewnić mu najlepsze warunki pracy,trzeba mu troszkę dać w d**e, a nie mam serca wkrecac go do 4tys kiedy on na kazdym kroku przypomina mi ze nie chce tak jechać :/


Dzisiaj zrobilem mały eksperyment, bardzo prosty i przewidywalny - ale zawsze :D

Zaraz po ruszeniu zimnym autkiem wrzuciłem manuala i ruszając z wyczuciem dawalem mu sie krecić do ok 3000 do następnej zmiany biegu. Silnik nagrzał się momentalnie, nawet od światel-do świateł widac bylo znaczną różnicę. Czy to zdrowe?



I teraz moje pytanie: czy warto się spieszyć (w granicach rozsądku) z rozgrzaniem silnika, czy jechać grzecznie na automacie i pozwalać mu się dlużej męczyć?

Dzisiejsze konstrukcje (nawet te z lat 90tych) są juz na tyle precyzyjne, że taka operacja nie ma sensu. Myślę, że przy nawet 20 stopniowym mrozie postój po odpaleniu zimnego silnika dłuższy niz 30 sek. nie ma żadnego uzasadnienia. I tak nie "rozruszasz" innych podzespołów np skrzyni. Ruszając z rozgrzanym silnikiem bedzie Ci sie wydawać, że auto jest gotowe na ekstremalną nawet eksploatację. Nic bardziej mylnego. Ekologicznych powodów nie przytoczę.. :x
Zwyczajnie zimny silnik (auto) należy łagodniej traktować i tyle. ;)

Ja tam zawsze czekam aż się ruszy wskazówka temperatury silnika i jazda. Do czasu aż silnik nie nabierze właściwej temperatury to jadę delikatnie i tyle :)

Ja osobiście mam Diesla ale też żadnemu autu nie daje od razu kopa tylko jak silnik uzyska pełną temperaturę takie jest moje zdanie.
Najlepiej w mrozy odpalić i iść na śniadanie :cool: :hah:

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jack

...
Najlepiej w mrozy odpalić i iść na śniadanie :cool: :hah:

---

Teoretycznie mozna tylko po co?? :/

Silnik pod obciążeniem nagrzewa się szybciej. Reszta podzespołów i tak sie nie "rozrusza". Wystarczy do pełnego rozgrzania delikatnie sie obchodzic z pedałem przyspieszenia ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez radoshb

Dzisiejsze konstrukcje (nawet te z lat 90tych) są juz na tyle precyzyjne, że taka operacja nie ma sensu. Myślę, że przy nawet 20 stopniowym mrozie postój po odpaleniu zimnego silnika dłuższy niz 30 sek. nie ma żadnego uzasadnienia. I tak nie "rozruszasz" innych podzespołów np skrzyni. Ruszając z rozgrzanym silnikiem bedzie Ci sie wydawać, że auto jest gotowe na ekstremalną nawet eksploatację. Nic bardziej mylnego. Ekologicznych powodów nie przytoczę.. :x
Zwyczajnie zimny silnik (auto) należy łagodniej traktować i tyle. ;)

---

Chlopaki blagam... czytajcie uważniej. To że nie rozgrzewa się na postoju każdy przedszkolak wie!! Na forum juz było napisane, że to zarzynanie silnika.

Pytam o to, czy lepiej jest rozgrzać go w miare szybko BEZ KATOWANIA, czy lepiej by działo się to (podczas jazdy) jak najwolniej. Każd erozwiązanie chyba ma swoje wady, bo albo silnik dłużej się męczy, albo bardziej nadwyręża... więc jak wy robicie??

Jak najdelikatniej i jak najwolniej, czy "z werwą" (BEZ KATOWANIA)

??

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

Jak najdelikatniej i jak najwolniej, czy "z werwą" (BEZ KATOWANIA)

??

---

Proponuje średnio! nie za wolno ale bez "werwy" ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez radoshb

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jack

...
Najlepiej w mrozy odpalić i iść na śniadanie :cool: :hah:

---

Teoretycznie mozna tylko po co?? :/

---

No właśnie nie można, bo silnik rozgrzany ma już sporo kopa (mowiac kolokwialnie) a skrzynka z zimnym olejem i raszta bebechow dostaje po d**ie...

Czyli co? Jazda na manualu do 3500/min cacy? :)

Ale filozofujesz :/ Z werwą bez katowania, z katowaniem, spokojnie, nie za wolno, nie za szybko ;D Po prostu ruszasz i nie ciśniesz głęboko pedału gazu. Skrzynia sama będzie zmieniała biegi koło 2,5-3tyś obrotów i wystarczy. Z wyczuciem. Chociaż pewnie każdy ma inne wyczucie :D

Ja proponuje w dni parzyste jeździć z noga w podłodze, w dni nieparzyste rozgrzewaj auto na wolnych obrotach lub na postoju. :faint:

Instrukcja obsługi auta Bmw 7
Strona 66.

-Uruchomić silnik nie wciskając pedału gazu.
-Nie rozgrzewać silnika na postoju ale zaraz jechać z umiarkowaną prędkością.

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

Cytat:

---

Zamieszczone przez radoshb

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jack

...
Najlepiej w mrozy odpalić i iść na śniadanie :cool: :hah:

---

Teoretycznie mozna tylko po co?? :/

---

No właśnie nie można, bo silnik rozgrzany ma już sporo kopa (mowiac kolokwialnie) a skrzynka z zimnym olejem i raszta bebechow dostaje po d**ie...

---

Szkoda ze nie zacytowałeś calej mojej wypowiedzi. :faint: W ten sposób wypaczasz jej sens! ;)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Damias

Ale filozofujesz :/ Z werwą bez katowania, z katowaniem, spokojnie, nie za wolno, nie za szybko ;D Po prostu ruszasz i nie ciśniesz głęboko pedału gazu. Skrzynia sama będzie zmieniała biegi koło 2,5-3tyś obrotów i wystarczy. Z wyczuciem. Chociaż pewnie każdy ma inne wyczucie :D

---

No chyba jednak jest różnica, bo w manualu nawet bez dodawania gazu, przy zwalnianiu i przy hamowaniu silnik trzyma obroty siłą rozpędu, a automat zaraz wysprzęgla!!

Mam prosbę, aby osoby które chcą sobie robić jaja skorzystały z działu "Humor".

Nikt nie ma nic konkretnego do powiedzenia?? Żadnych spraw technicznych itp....??

Neuf - ta instrukcja jest tak precyzyjna.... :faint:

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

Neuf - ta instrukcja jest tak precyzyjna.... :faint:

---

Dla mnie szybko i wyraźnie to wyjaśniło jak postępować - jak chcesz to i w instrukcji papieru toaletowego znajdziesz lukę i coś wymyślisz - Napisałem jak to sprecyzował producent " Odpalić i jechać !! " Jeśli dla ciebie to nie wystarczy ... szkoda - Może w mercedesie Ci to wyjaśnią.

A sprawy techniczne ... Gdy wciskasz pedał gazu i odczuwasz ,że auto "muli" to chyba logiczne ,że nie będziesz dodawał więcej gazu tylko na spokojnie odczekasz kiedy on uzna za stosowne aby się lepiej rozpędzać ....

Konkretnie - odpalasz i jedziesz.

W zimnym silniku na wolnych obrotach siła smarowania jest niska, obroty robocze (czyli jak wyżej już wielokrotnie napisano) dla normalnego rozpędzania, dają wystarczające smarowanie dla najmniejszego zużycia.

Kiedyś napotkałem program poświęcony właśnie obaleniu jednej ze szkół czyli odpalony silnik pozostawiony na dłuższy czas na postoju, czy jazda bez czekania na rozgrzanie. Okazało się że zużycie silnika zwłaszcza głowicy, zaworów (ogółem góry) jest niższe gdy silnik rozgrzewany jest podczas jazdy.

Od kliku lat jeżdżę dieslami i zawsze po odpaleniu w ostre mrozy pozwalam przez max minutę zassać turbinie olej i jazda. Odpukać taki system jeszcze nie zawiódł ;)

Nie mam pojęcia jakiego dokładnego opisu czy instrukcji się spodziewasz coś w stylu odpalasz czekasz 25sekund po czym ruszasz przy 2500odr/min nie mniej nie więcej tak jedziesz 1600m ...itd?

Wszystko jest uzależnione od wielu czynników zwłaszcza jakości oleju, podobno castrol zaraz po odpaleniu ma wystarczającą lepkość itd do piłowania bez ryzyka uszkodzenia czy wcześniejszego zużycia. Dla właścicieli diesli zwłaszcza złe ich eksploatowanie przez poprzedników jest zmorą, benzynki są bardziej debiloodporne. Szereg czujników kontroluje poprawną prace silnika, jak trzeba wzbogaci dawkę paliwa podniesie obroty itd wszystko po to by ułatwić codzienne używanie auta w każdych warunkach, bez zbędnych rytuałów :]

Podsumowanie - "normalna" jazda dla rozgrzania silnika i skrzyni jest najlepsza.

Pozdrawiam

Dla mnie to jest bardzo proste ,jeśli jest zimniej to przeważnie trzeba drapac szyby ,więc najpierw zapalam ,spokojnie drapie szybki ,a potem powoli jade. Zauważyłem ,że całkiem zimnym napędem nie da sie nawet depnąć ,więc nie próbuje nawet ,jak sie wskazówka wychyli za niebieskie pole to mozna dawać wiecej gazu. Nie wiem czy we wszystkich e 38 ,ale w mojej jest żaluzja na chłodnicy przy zimnym zamknięta więc dość szybko i tak sie mi autko nagrzewa. Na pewno znaczenie ma olej i czy jest stary czy w miare nowy ,a z drugiej strony dając po gazie zimnym samochodem nie zapominajmy,że jeszcze mamy olej w skrzyni automatycznej ,jaki tez powinien miec optymalną temperature pracy.


pozdro :cool:

No i o to chodziło :] - dzieki.

ktoś jeszcze? :>

Oczywiscie ze nalezy odpalic i jechac. Spokojnie ale jechac.

Jak Elvis pisze w dieslach sa zaluzje (bo i mniej sie grzeja) a w benzynach nie ma. Ja tam szyb nie skrobie bo mam teraz webasto z pilotem, a jak mialem inne wozy, to odpal, szybko spryskiwalem szybki preparatem na odmrazanie szyb i jazda!

Jasne ze nie do odcinki, ale spokojnie mozna obciazac silnik.

O cisnienie oleju na biegu jalowym sie nie martwie, bo wiem jaki ma wydatek pompa olejowa, ale jak sie ruszy wozem to o wiele szybciej sie nagrzeje niz na postoju. A o temperature wlasnie chodzi

Chyba został pominiety wazny apsekt. Kolego jesli juz jedziesz tym zimnym silnikiem to grzanie masz ustawione?? Jesli masz grzanie na max to nie dziw sie ze wolno sie grzeje silnik. Ja zawsze gdy ruszam na zimnym silniku od razy biore na 18 stopni (manualny panel) i jade, w sumie roznica w nagrzewaniu na 0 a 18 st. wynosi 2 minuty :P Wiec strasznych ilosci paliwa nie zuzyje zanim przelaczy sie na LPg.
Po za tym jesli musze odsniezyc auto to najpierw ogarniam snieg z drzwi od kierowcy zeby mi nie sypnelo do srodka jak je otworze. odpalam auto, wlaczam grzanie na 18st. grzany stołek, grzanie tylnej szyby i odsniezam autko. Zajmuje to od minuty do 4 gdy jest mocno zasypane. Gdy wsiadam po ok 3 min. juz jest przyjemnie cieplo w tylek, powoli wnetrze sie nagrzewa i jade. Zauwazylem ze gdy silnik jest zimny to kreci mi do 2,500 rpm przy minimalnie wcisnietym gazie. A po rozgrzaniu zmienia np przy 1500-2000 :> Wiec chyba tak powinno być :razz:

A jakie ma znaczenie ogrzewanie skoro i tak silnik jest zimny i nie ma czym ogrzewać? O_o

Ja mam klim auto, nie wiem jak jest w manualnej ale u mnie nawiewy wlaczaja sie dopiero jak silnik jest w miare cieply

Cytat:

---

Zamieszczone przez RockR

A jakie ma znaczenie ogrzewanie skoro i tak silnik jest zimny i nie ma czym ogrzewać? O_o

---

Ano takie, ze jesli ogrzewanie jest włączone to silnik nie bierze całego ciepla dla siebie tylko dzieli sie nim z Toba. A co za tym idzie wolniej sie nagrzewa.

Póki autko nie uzyska swojej optymalnej temperatury nie wolno go wkrecac na obroty wszystko.
Ja odpalam rano autko poczekam minutke az obroty sie wyrównaja do tej pierwszej kreski od 0. Wtedy dopiero jade. Gdy osiagnie temperature optymalna wskazówka stoi na bacznosc, przelanczam na manual i niech sie dzieje wola boska.
Bo jak na zimnym od razu daje po garach to zapala mi sie komuter.

najlepiej po dopaleniu silnika wcisnac hamulec razem z pedalem gazu, w ten sposob rozgrzewamy tylne opony a gdy juz beda dobrze rozgrzane i troszke puszczą dymu ruszamy z miejsca i ostro do 8tys obrotow maly donacik i mozemy juz jechac smialo z predkoscia 110 na 2 biegu, gwarantuje ze silnik wtedy sie najszybciej rozgrzeje, polecam tez ta metode jak ktos ma diesla, wtedy warto jest pare razy rozkrecic silnik do max obrotow i gasic najlepiej z 4 razy, szybciej nabierze temperatru, plyn chlodzacy niebedzie krazyl po ukladzie no i nam ciepełki szybciej do kabiny dotrze,


a tak powaznie to najlepsza rozgrzewka

setka + jeszcze jedna + pozniej male piwko

Krzywy czego sie napiłeś ? ;D

proponuje do tematu dołączyc ankiete

1. Od razu katuje auto
2. jadę delikatnie aż do rozgrzania
3. rozgrzewam auto na postoju

:D :D

Cytat:

---

setka + jeszcze jedna + pozniej male piwko

---

O nie kolego! Procentami nigdy w dół! - to niezdrowe :D te piwko umieściłbym na początku tej listy, w ramach poprawnej i zdrowej rozgrzewki oczywiście :)

IMHO
Diesla nie katujesz az zlapie terpmerature, a benzyna z kolei - bez denka, i bez pieszczenia pedalu gazu. Jedziesz spokojnie, -2 , 3 tysie, skrzynia sama zmienia biegi i tyle. Ja w zimie robie tak:
schodze do auta, odpalam silnik i odsniezam. Wlaczam ogrzewanie i po 5 minutach silnik ma juz jakas temperature, w srodku jest cieplo a ja wyjezdzam z zaspy :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy191

najlepiej po dopaleniu silnika wcisnac hamulec razem z pedalem gazu, w ten sposob rozgrzewamy tylne opony a gdy juz beda dobrze rozgrzane i troszke puszczą dymu ruszamy z miejsca i ostro do 8tys obrotow maly donacik i mozemy juz jechac smialo z predkoscia 110 na 2 biegu, gwarantuje ze silnik wtedy sie najszybciej rozgrzeje, polecam tez ta metode jak ktos ma diesla, wtedy warto jest pare razy rozkrecic silnik do max obrotow i gasic najlepiej z 4 razy, szybciej nabierze temperatru, plyn chlodzacy niebedzie krazyl po ukladzie no i nam ciepełki szybciej do kabiny dotrze,

---

... popłakałem się :hihi:

uhh, musze wstać z podłogi:))

Więc pytałem profesora PŁ specjalistę od silników. To co powiedział to mnie przekonało. Sam robiłem tak, że w zimie pozwalałem rozgrzać się do temp powyżej pola niebieskiego i dopiero jechałem. Wychodząc z założenia, że pompa oleju jest obliczona na stałe ciśnienie przy wolnych obrotach, więc silnik miał odpowiednie smarowanie. Ale okazało się, że czegoś nie przewidziałem...
Otóż podczas gdy silnik jest zimny, komputer sterujący wtryskiem paliwa daje bardzo bogatą mieszankę (coś takiego jak w maluchu ssanie) Podczas tej operacji nie jest bo nie może być obliczona dokładna dawka paliwa więc jest zbyt duzo paliwa. I tu następuje problem. Paliwo nie jest do końca spalane i część niespalona obmywa ścianki cylindrów i wymywa olej powodując iż tłok porusza się po gładzi cylindrycznej na sucho. Ponadto jak wiemy pierścienie olejowe nie uszczelniają w 100% i część takiego niespalonego paliwa dostaje się do oleju!!!
Jego rada ruszać zaraz po odpaleniu tj. w silnikach powyżej 150 tyś km przebiegu po około 30-40 sekundach. A jest to spowodowane tym, że w tym czasie napełniają się hydrauliczne popychacze zaworów.
Pierwsze km pokonujemy nie przekracając 2000 - 2500 obrotów.
Powyższa rada nie tyczy się silników diesla, ponieważ olej napędowy ma także właściwości smarne.

Oczywiście po rozgrzaniu nie trzeba gasić na postoju ponieważ dawka paliwa jest już podawana bardzo precyzyjnie.

Pogadałem jeszcze chwile z facetem i opowiadał jak na prośbę mercedesa (:P) przeprowadzał badania na temat żywotności silników. Otóż jego badania udowodniły, że gdyby ograniczyć gaszenie silnika do niezbędnego minimum, czyli defakto tylko podczas wymiany oleju, przebieg wzróśłby z ok 500 tyś do 800 tyś bez remontu!!! Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę koszty paliwa. :)
Pozdrawiam

slyszalem o tym kilka łądnych lat temu.
Kazde odpalenie silnika odpowiada bodajże przejechanym 50 km. W ciagu dnia co najmniej 2-4 razy co w skali roku po przeliczeniu daje nam bagatela ok 72kkm

Odpalenie zimnego motoru po nocy to około 400 km. Ja mam wlany w motor Motor-Life który niweluje suche starty. polecam stosuje go od lat w różnych autach.
Silnik w mojej e32 w mrozy w tym roku kręcił bez oporów.

Reanimowałem kiedyś motor w swoim Mercedesie w123 250 E który miał Motor-Life'a i powiem że gdyby nie pękniety blok to nie było do czego się przyczepić. Zanim spadło ciśnienie w silniku i juz po pęknięciu zrobiłem około 9 km na suchym motorze. P dojechaniu pod dom czuć było tylko zapach rozgrzanego Motor-Life'a.
Po całej nocy od pęknięcia bloku rozbierałem silnik i co najciekawsze na wałku rozrządu (krzywkach) był osadzony olej że mozna było palcem go przetrzec....
Więc z autopsji polecam....

[quote="julsan"]
Powyższa rada nie tyczy się silników diesla, ponieważ olej napędowy ma także właściwości smarne.

Ma ale za słabe żeby nasmarować prawidłowo ,z dieslem je jeszcze gorzej ,bo tez dawka jest inna przy zimnym i jadąc zimnym dieslem dostaje sie do oleju bardzo dużo sadzy ,jaka powoduje obnizenie własciwości smarnych oleju :)

ELVIS - powyższe wytłumaczenie jest tylko przy założeniu, że pompa olejowa jest całkowicie sprawna i daje odpowiednie ciśnienie. Z tego co pamiętam to wpełni sprawna pompa jest w stanie całkowicie i prawidłowo smarować silnik na obrotach biegu jałowego i o ile mnie pamięć nie myli to przy zimnym (gęstym) oleju 4-5 bar przy rozgrzanym ok 1,5 bar. Kontolka powinna się zapalić jesli ciśnienie spadnie do 0,3 i poniżej (nie życzę nikomu :|) bar.

Panowie zapominacie jeszcze o turbinach, które chyba też nie lubią ostrej jazdy jak są zimne?! - co z tym związane zawsze sie denerwuje jak mam jechać skoro u mnie zalączaja sie przy 1750obr a nie dochodząc do ok 2 ciężko wystartować szybciej od malucha :)

Co do skrzyń biegów to w 3 beemkach miałem tak ze przez pierwsze 1,5-2km trzymał hmm chyba np na 2ce i niechciał odpuscić, potem juz było ok - ktoś też napisał w tym poście ze tak ma - wiec jak tu sie rozpędzić nie przekraczajac jakiś tam obrotów - czyt.wysokich. Teraz w 740d juz nie ma tego - nowszy/inny typ skrzyni/sterownika ?!

Co do samego tematu to ja staram sie jechać bardzo delikatnie aż wskazówka nie ruszy sie powyzej niebieskiego pola, potem normalnie aż się wyśrodkuje a potem dopiero sobie pozwalam jak jest potrzeba :) Prosze też wziąść pod uwage ze wyjeżdżam z garazu, czekam chwile aż sie domknie brama garażowa, mam 200metrów do głównej drogi..