internal error sterownika airbag

"Cytat Zamieszczone przez cursor :
....Przy takim błędzie w większości przypadków trzeba przeflashować eprom w sterowniku."

Witam. Właśnie wczoraj wykrzaczył mi się sterownik od poduszek. Dzień po kodowaniu. Wariowal z błędem napinacza pasa kierowcy mimo, że niby wszystko Ok więc chciałem go chwilowo wykodowac bo przegląd na dniach a znając życie błąd zaświeciłby się na pewno gdy diagnosta wsiadłby za kierownicę . Wywalił błąd internal error i jeszcze 9 błędów od wszystkich poduszek, napinaczy i cos tam jeszcze.
No i teraz sposób na naprawę tego. @cursor zaproponował w jednym z wątków żeby
przeflaszować eeprom, ale jaki, ten co odczytam ze swojego sterownika czy jakiś inny?


To co powyżej napisałem jako kolejny post w wątku w dziale serwis ale nie wiem czy tam często ludzie zaglądają dlatego piszę tez tutaj.

Raczej sterownik do wymiany, miałem tak samo. Przez internal failure nie skasujesz błędów - posypała się elektronika a to jest nie opłacalne w naprawie.

Jeśli to elektronika to pewnie, że się nie opłaca, bo uzywke można za 10pln kupić.
Może ktoś mi napisać jak wygląda procedura uruchomienia i"nowego " sterownika?
Co i jak po kolei, bo pewnie trzeba będzie vin dopisać i wyposażenie itp.

Tego nie podpowiem ale na pewno trzeba kodować nowy sterownik, sterownik jest w okolicach tylnego nawiewu w tunelu pod podłokietnikiem. Dobrze żebyś poszukał sterownika z takimi samymi numerami części.

Sterownik będę miał taki sam. Chodzi mi o to, jak bezpiecznie go zakodować? Vin koniecznie trzeba zmienić i czy też jest przy tym ryzyko?

witam macie jakies wsady do sensorów muszę coś zapodac bo też sensor szaleje

A do jakiego Ci trzeba?

ful opcja ewetuaknie wrzuc bina porównam z swoim

możesz na maila melaswlkp@poczta.onet.pl

Edytuj posty!!

Porada na przyszłość.
Nie śpieszyć się.

Kodując domyślnym profilem z reguły nie mam problemów.

Przy wykodowywaniu poszczególnych elementów MRS2 i MRS3 potrafią się wykoleić, sypiąc błędęm wewnętrznym sterownika.

Żeby tego uniknąć(a i tak nie ma gwarancji) to polecam po kodowaniu dać mu 30s przed wyłączeniem zapłonu. Następnie wyłączyć zapłon i znowu odczekać 30-60s przed ponownym jego włączeniem.

W ten sposób wykodowywałem kilka razy w E39 i szło bez problemu, ale generalnie zamiast maty wolę wrzucić diodę i rezystor w roli emulatora niż ją wykodowywać





Wsadów niestety nie mam.


Podejrzewam, że sterownik z końcówką numeru części 727
Numer da się odczytać w inpie

Wyczytałem, że problemem mrsz jest nieudolny procek któremu musi się zgadzać wielkość eepromu i cos tam jeszcze.
W dwójce jest pewnie to samo.
Ja wykodowałem jeden napinacz dlatego się posypał.
Sterownik 8372521, z kurtnami był montowany.
Jedzie do mnie taki sam tylko dla mnie najważniejsze jest jak go dokodowac do mojego auta, żeby się nie posypał.
Pustym manem go i będzie dobrze?
VIN zmieniać?

Sterownik sie wysypal bo probowales wykodowac rzecz ktora nie moze byc wykodowana. (Nie ma opcji/wersji E38 bez napinaczy pasow)
Sterownik ten nie zapisuje vinu wiec po zalozeniu nowego normalnie kodujesz do NCSem i bedzie hulal.

Pasoftem ładnie się czyta eep bez wykrecania jakby ktoś mógłby poczytać bina.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BOSS

Sterownik sie wysypal bo probowales wykodowac rzecz ktora nie moze byc wykodowana. (Nie ma opcji/wersji E38 bez napinaczy pasow)
Sterownik ten nie zapisuje vinu wiec po zalozeniu nowego normalnie kodujesz do NCSem i bedzie hulal.

---

Wiem o co chodzi ale wg mnie opcja wyłączania napinaczy nie powinna być dostępna jeśli wyłączenie ich powoduje uszkodzenie sterownika.

Cytat:

---

Zamieszczone przez melas

Pasoftem ładnie się czyta eep bez wykrecania jakby ktoś mógłby poczytać bina.

---

@melas, ja Ci wyślę eeprom z mojego sterownika jak do mnie dotrze ale to będzie MRSZ2/12 nr 65 77 8 372521 a nie wiem czy do takiego
Ci trzeba, bo nie odpowiedziałeś na pytanie.

Cytat:

---

Sterownik sie wysypal bo probowales wykodowac rzecz ktora nie moze byc wykodowana.

---

Nie tu jest problem.
Owszem, nie należy wykodowywać takich elementów, tylko przywrócić układ do sprawności, ale nie oznacza to, że się nie da.

Pakiet Inpa, NCS to programy inżynierskie. Umożliwiają znacznie więcej niż ISTA a dawniej Progman i DIS


Postępując w sposób jak opisałem, w większości przypadków kończy się to powodzeniem.


Jak koledzy wspomnieli, problemem jest procek

Właśnie podłączyłem inny sterownik. Kodowany był na 6 poduszek, miał błąd poduszki kierowcy i napinacza kierowcy.
Błędy skasowałem, przeleciałem go pustym .MAN'em i jest git. Widzi teraz osiem poduszek i na razie błedu napinacza nie ma.

@melas, wsad dla Ciebie poniżej, odczytany Pasoftem.

LINK