Wersja do druku
Przymierzam się do wymiany amorów z przodu. Chciałem zrobić to po ludzku i wymienić nakrętkę lagi na nową, ale jak wszedłem i sprawdziłem cenę to och&^%%em... 285 PLN sztuka! Moja po tylu latach na pewno będzie zorana, więc chaiłbym to ogarnąć. Ma ktoś jakiś patent, pomysł?
Chodzi o część nr 3
http://www.realoem.com/bmw/images/diag_2ri.png
~źródło: realoem.com
Tuczi, szczerze jestem w szoku :O
Jakieś hmm 2 lata temu zmieniałem amory i nakrętki u mnie generalnie były w koszmarnym stanie.
Wtedy w BMW płaciłem za nie jakieś śmieszne pieniądze. Na pewnie nie 285 za sztukę.
Musisz mieć nowe, inaczej duże prawdopodobieństwo, że wkład będzie Ci latać - o odkręceniu starych wolę sobie nie przypominać - nie obyło się bez kątówki.
Aż zerknąłem w rachunki. Podupczyło ich.
http://i64.tinypic.com/osfnee.jpg
Generalnie myślałem, że to jakiś błąd na stronie Silesii, ale sprawdziłem też na Litwie i tam jest rzeczywiście taniej... 275 :D
Kpiny...
Chyba nie pozostaje nic innego jak jechać z tym do kumatego tokarza.
Jak robiłem w nagengast amorki od edc (e32 750) to założyli mi stare wypiaskowane i ocynkowane. Powiedzieli ze nowe nie są dostępne. Adekwatnie do ceny regeneracji nie byłem zadowolony z powodu założenia starej części i dokreconej tzw. Żabą hudrauliczną. Na moje za taką cenę to fuszera jest.
A co oni tam piaskowali? Inaczej, co zostało dokładnie po piaskowaniu? Sito ?
ja też dałem nowe i też były po 20 pln. Widać w BMW zaczęli mocno liczyć, żeby co cztery lata wypuszczać nowe modele aut. Ostatnio przeżywam to samo z mercem, niby wszystko powinno być tanio, a czasem jest zdziwienie kolosalne.
Jeżeli ktoś z was załatwi sprawę u tokarza to zamawiam żeby zrobił dwie sztuki więcej. Wpłacę na konto również mam kiepskie i chciałem je nabyć ale cena skutecznie mnie zniechęciła.
jak by cos to rowniez sie pisze na 2 sztuki ;)
I jak sprawa się ma z tymi nakrętkami bo bym mógł podjąć rękawice w tej sprawie tylko bym musiał dostać starą na wzór .Z ojcem mamy kumatego znajomego który w domu mam praski ,tokarki,giętarki itp i itd i robi wolnych chwilach cuda na kiju pomógł nam niedawno przy mercedesie wyprofilować i wywiercić otwory na podnośnik w progach do coupe bo były robione na zamówienie w gdańsku bo oryginały diabelnie drogie a od sedana nie pasują .Nie wiem czemu tego nie napisałem wcześniej ale robota od rana do wieczora robi swoje :)
ze starej nic zapewne nie zostaje przy wyjęciu chyba że mniej więcej na sam kształt ją wziąć też mam tokarza ale, nie mam już starych kolumn mcpersona one były by najlepsze na wzór żeby pobrać min rodzaj gwintu.
Może ESTONIA pomoże.
Podejrzewam, że to błąd na stronie i podana jest stara cena za te nakrętkę.
Zarejestrowałem się, ale kupić tam się nic nie da... :/
A wiesz jakie wymiary ma ta nakrętka, średnica i skok gwintu?
Ja nie wiem niestety i bez ściągania swoich lag się nie dowiem, bo nawet bordowego kurnika już nie mam.
a cena tych nakrętek jest taka sama jak do e34?
To jest ten sam nr części, więc do e34 jest ta sama cena.
Gdyby znane były parametry tej nakrętki to można np. spróbować dopasować coś z innego modelu.
..też się wtrącę, cena taka sama .
Myślę ,że z odkręceniem ...to bym zrobił tak:
wyją Mc Phersona
zdemontować sprężynę
oczyścić dokładnie tą starą nakrętkę
delikatnie opukał młotkiem
jeśli nie idzie delikatnie podgrzał i opukał
klucz tak zwany ,,żabę ,, dobre trzymanie w imadle i 100 % powodzenia.
Poczekajcie, może uda mi sie wykręcić nakrętkę ze starej kolumny to wtedy podam wam dokładne wymiary i skok gwintu.
Edit: Udało mi się odkręcić nakrętkę i ją pomierzyć.
Jej wymiary to: średnica gwintu nakrętki 53,50mm, średnica gwintu kolumny 54,80mm, wysokość nakrętki 23mm, skoku gwintu nie zmierzyłem bo nie znalazłem do tego przyrządu. Wymiary mogą się trochę różnic od oryginalnych, bo jak wiadomo te części maja ok. 25 lat.
A ja spytam z ciekawości przy nowych amortyzatorach tych nakrętek nie dają czy są takie jakości że nic z nimi się nie da zrobić czy ogólnie nie ma żadnych dobrych zmieników z amorków do E32?
Nowe amortyzatory to sa same wkłady, które sie wkłada w kolumnę, jeśli byś kupił nową kolumnę, to zapewne byś dostał nowe nakrętki. Te nakretki po każdym odkręceniu lub próbie ich odkręcenia tak się objeżdżają, że czasami nie da sie ich ponownie użyć.
A nie jest na odwrót z tymi średnicami?Cytat:
Zamieszczone przez Kubcikus
Mógłbyś zmierzyć jeszcze raz?
Takie wymiary mi wyszły, a mierzyłem zwykła i elektroniczną suwmiarką. Na kolumnie mierzyłem na gwincie średnicę, a trzeba wziąc pod uwagę to, że te elementy są już trochę zużyte i lekko skorodowane, wiec zawsze będzie jakiś błąd w pomiarach. Ale podstawowy pomiar jest i do niego można się odnosic.
gdyby wymiary były odwrotne nakrętka by się nie zakręciła na gwincie bo była by za duża. tak wychodzi. po tych pomiarach trzeba uwzględnić poprawkę na grubość gwintu w przypadku nakrętki
Ktoś podejmie się wykonania?
Mea culpa. Myślałem, że w e32 nakrętka jest wkręcana w, a nie na kolumnę.
A w E34 to to samo czy nie ? Bo jeśli tak to bym wziął ze szrotu spróbował odkręcić i z nakrętką i kolumną podskoczył do naszego magika zawsze inaczej nisz tłumaczenie co i jak i z czym .Bo jak pojadę tak i tłumaczy co i z czym to po pierwsze nie wygodnie tłumaczyć i cały dzień stracę bo z chłopem można gadać gadać i gadać a na razie nie zbytnio z czasem bo Merca trzeba kończyć .Bo od E32 wątpię że cokolwiek mają u nas na szrocie lecz w przypadku Mercedesa zaskoczyli mnie bo znaleźli zbiorniczek podgrzewany od spryskiwaczy nawet z tego samego roku co auto .
Nakrętka do E34 jest identyczna jak do E32.Cytat:
Zamieszczone przez Lord58
A ja myślałem tak: wziąc wymiary nakrętki i gwintu na kolumnie, ewentualnie uciąc trochę kolumny tak żeby miec lekki kawałek z gwintem i średnica samej kolumny. Następnie idziemy z tym do zakładu który sprzeda nam rurę na metry o średnicy i grubości takiej jak nakrętka lub ciutkę grubszej w celu jej nagwintowania, następnie ucinamy tą zakupioną rurę na taką samą długośc/wysokośc jak stara nakrętka. Gwintujemy ją w środku takim samym gwintownikiem jaki gwint jest na kolumnie, czynnośc tą powtarzamy na wszystkich kawałkach, gdy już mamy to nagwintowane mierzymy grubośc blachy która jest przyspawana do nakrętki, chodzi mi o ten element na który zakładamy klucz. Z tymi wymiarami jedziemy do zakładu który z arkusza blachy takiej jaka jest nam potrzebna, powycina nam laserowo dany kształt już nakrętki. Gdy mamy już potrzebne nam materiały bierzemy się za spawanie dwóch elementów razem, albo oddajemy do spawacza. I takim sposobem mamy customową nakrętke kolumny, nówkę sztukę. Możemy nawet to zrobic z blachy cynkowanej lub kwasówki, wszystko zależy od $$. Ale generalnie pomysł jest do wykonania. Jak skomentujecie mój nowy pomysł na nakrętki?
Jutro będę miał kolumnę od E34 u siebie na stole więc jak uda się mi odkręcić nakrętkę to pojadę do naszego speca i zobaczymy co powie tylko nie wiem czy na rano czy na wieczór ma ten typ do pracy .
Pomysł niezły ale przy spawaniu pościąga wszystko i tam jest gwint drobno zwojowy pewnie by się już po spawaniu nie zakrecił na kolumne wg mnie lepiej zrobić to z jednego kawałka ze stalowego pręta sześciokątnnego podtoczyć dół ma okrągło sześciokąt na górze zostawić i wytoczyć, gwint pewnie też trzeba będzie zrobić tokarką.Cytat:
Zamieszczone przez Kubcikus
Kurcze miała być kompletna kolumna a wyszło że sama kolumna więc sorry na razie nic nie wykombinuje bo wątpię że E34 trafi się w przyszłym czasie na szrocie a bez nakrętki i starego wkładu to też nie będę wiedział jaki otwór do jakiego momentu nakrętka dochodzi zobaczę jeszcze serwisy aukcyjne może jest za grosze kolumna .Chciałem przy okazji pomóc klubowiczom i sobie temat obadać na przyszłość a tu klops .