Wersja do druku
Witam
Jeździłem dziś po mieście przy 27 stopniach na dworze i w ukrytym menu zauważyłem, że temp silnika dochodzi do 103 stopni C przy mocniejszym depnięciu, na postoju spadła do 99 - 96
Jak było chłodniej to temp wynosiła 93-95 tak jak w 3.0d
W 3.0 nigdy nie przekroczyła 100 stopni. Może ktoś podpowie czy wszystko ok czy szukać winy tak wysokiej temp.
Dodam, że blotniki były bardzo gorące ale nie było żadnych komunikatów o zbyt wysokiej temp, wisco chodziło głośniej przy tych 100st.
To normalne. Jak zgaszę wieczorem swoje V10 TDi to rano jest jeszcze letni. Duży motur, dużo ciepła :)
Dziękuję za odpowiedź, u Ciebie też przekracza 100 stopni?
Inni uzytkownicy 4.5d jak jest u was?
Swoją drogą po siedmiu latach jeżdżenia 3.0d jestem pod wielkim wrażeniem tego agregatu , duża szkoda dla motoryzacji, że go nie rozwijają. 3.0 bi turbo też jest fajne ale tak nie mruczy i nie ma tej swobody.
Temperatura otwarcia termostatu u Ciebie silnika jest jak w 3,0 dieslu - 88'C. Nie powinno zatem grzać się ponad 100'C. U mnie max, jaki widziałem, to 95'C. Jak byłoby więcej, to bym przeczyścił chłodnicę. Zbiera się w niej sporo syfu i jak jest bardzo brudna, to się przegrzewa.
Jeśli zastanawiasz się, czy wszystko OK, bo w benzynach jest ponad 100 stopni, to jest to inny przypadek. Tam termostat otwiera się przy 105'C.
wentylator klimy dziala??
jak nie i wlaczysz klime to takie sa skutki, nie jezdzij tak bo ci waz szczeli jakis albo i uszczelka pod glowica
tak jak koledzy mowia 88 stopni max 90 ten motor powinien trzymac
jak wentylator dobry, to wymien chlodnice + wisko, i od razu termostat z pompa wody
na pewno pomoze :)
Szatannw nie przejmuj się powyższymi wypowiedziami kolegów :) Twoje temperatury są jak najbardziej w porządku. DME stosuje dosyć szeroki zakres temperatur cieczy chłodzącej w zależności od charakterystyki pracy tego motoru i nawet jeśli zobaczysz 112 st. C to też się nie przejmuj ;)
Zbichu rozumiem, że u Ciebie tez wskakujevna 100+ ? Wiem, że 3.0d ma max 95 stopni bo mialem 3 sztuki 3.0d ale v8 to imny motor i chcialem uzyskac odpowiedzi innych użytkowników tego silnika zanim rozbebesze pol auta i wydam bez potrzeby 5 patykow..
To nie jest 3.0d. Tak jak pisałem sterowanie temperaturą w tym silniku obejmuje 4 zakresy temperatury roboczej 80 st. C, 90, 105 i 112 gdzie 105 jest temperaturą normalną. Temperatura 112 st. wykorzystywana jest przy jeździe ekonomicznej w niskim zakresie obrotów i prędkościach. Jeżeli go przegonisz, tak jak to zrobiłeś, komputer obniża temperaturę dążąc do 90 i 80 st.. Pytanie po co? Po to by schłodzona głowica pozwoliła na lepsze wypełnienie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną co skutkuje lepszą wydajnością. I tak to tzw. inżynierowie z BMW zagonili system chłodzenia do pracy nad ekonomiką jak i wydajnością M67TU. Sprytne chłopaki :RpS_thumbup:
Dziekuje uspokoilem sie, tak czulem, ze jest wszystko ok bo poprzedni wlascicele pedantycznie dbali o to auto i jest jak nowe, wszystko robione w aso nie sadze wiec ze tak podstawowa rzecz jak temp silnika potraktowaliby po macoszemu.
Zbichu skąd zaczerpnales taka wiedze tajemna?
Mimo wszystko jak by bylo 112 stopni to wlosy juz by mi sie zjezyly...
Jeżeli silnik by się przegrzewał pojawiłyby się stosowne komunikaty.
Dzikuje Tobie za pomoc będę więc spokojnie jeździł ciesząc się momentem obrotowym.
Widzę jednak, że użytkowników 4.5d jak na lekarstwo na forum.
Jest ich tu trochę, ale nie odzywają się.
Zbichu a 4.0d ma tak samo jak 4.5d z tymi temperaturami? Tez mam dziwne temp tylko ze u mnie w zime bylo ok 70 wiec mysle ze termostat egr do wymiany a teraz latem mam ok 92 przy dosc ostrej jezdzie.
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
M67 i M67TU mają tak samo jeśli chodzi o temperaturę cieczy chłodzącej.
Hmm czyli u mnie cos nie halo... dzisiaj cieplo na dworze. A moje auto ledwo 80 przekracza. Jak troche mu cisnalem to do 93 poszlo...
Wysłane z mojego Nexus 6 przy użyciu Tapatalka
U mnie jest znów inaczej.. Wczorajsza trasa na dworze 0 stopni po przejechaniu trasy 35 km przy prędkości 90/100km/h auto osiągneło temp 77-79 stopni bo się tak wahała , znów nagrywałem filmiki jak było ciepło i włączyłem temp i obrotomierzu z ukrytych funkcji licznika i auto osiągało po przejechaniu trasy również około 30km przy temperaturze otoczenie 24-26 stopni temp silnika wynosiła 82-84 stopnie .. Bo może te falujące obroty maja coś wspólnego z tą temperatura albo czujnikiem on wariuje i wprowadza jakieś zamieszanie ... Bo dziwne jest to że auto postoi parę dni wyjezdzasz i dopóki nie osiągnie 50-52 stopni to nie faluje
Moim zdaniem 745d nie powinien się grzać ponad 95 stopni. Termostat otwiera się w nim tak samo, jak w 730d i jak w 740d - 88 stopni. Jak grzeje się do 112 stopni, to według mnie dużo za dużo. 745i ma prawo się do takich temperatur grzać, bo tam termostat główny otwiera się 17 stopni wyżej - 105'C.
Ja bym obstawiał zasyfioną chłodnicę, albo co gorsza - zasypany ten piasek do jej uszczelniania. Ewentualnie masz jakiś nieumiejętny chip zrobiony, bądź któryś wtrysk mocno Ci leje i tym sposobem mocno podnosi temperaturę spalin (zła proporcja paliwa do powietrza), ale to raczej skończyłoby się przepaleniem denka tłoka w przeciągu kilkudziesięciu-kilunastu tysięcy kilometrów.
Kiedyś już chyba o tym pisałem, że ziomkowi z mojej ex-pracy tak lał jeden wtrysk w 330d, że po zatrzymaniu się po jeździe autostradą tłok spiekł się z tuleją cylindra. Pamiętam, że mówił, że nie zauważył żadnych objawów, że coś jest nie tak.
Każdy ma prawo do własnego zdania jednak twórcy M67TU mieli je inne. Tu zacytuję fragment BMW Workshop Manuals poświęcony systemowi chłodzenia i regulacji temp. silnika M67TU:Cytat:
Zamieszczone przez HTN
"...If the vehicle handling causes the engine control unit to detect the economical operating range Economy, the
DME regulates to a higher temperature (112 C)."
Takie coś widziałem, ale dla silnika N52 (benzyna), ale nie dla diesla: http://www.meeknet.co.uk/e64/tis_rou...troduction.pdf
Tymczasem dla diesla: http://file:///C:/Users/Managemet/Do...ommon-Rail.pdf
Rozrzut temperatury mi się wydaje przesadnie wysoki - termostat otwiera się przy 88 stopniach, a rzekomo soft pozwala załączyć wiatraki dopiero przy 112'C? To aż 24'C wyżej. Trochę mało logiczne jak dla mnie.
W benzynie to OK, bo tam termostat otwiera się przy 105'C. 7 stopni może się załapać z racji niedokładności samego termostatu, czy bezwładności wymiany temperatury między dużym i małym obiegiem. U mnie w dieslu, mimo, że termostat otwiera się przy 88 stopniach, to czasami w dokładnie ten sam sposób widzę i 94 stopnie, ale to już maks, bo wiatraki dają pełną mocą. Benzyna wiadomo, że grzeje się bardziej.
Zbichu zapewne chodziło Ci o ten wpis:Cytat:
Zamieszczone przez Zbichu
http://workshop-manuals.com/bmw/7_se...e90/page_3573/
tylko nie wiem, czy to nie jest jakiś błąd, bo tam wyraźnie jest to napisane w odniesieniu do silnika N52, choć faktycznie cały tekst jest podpięty pod M67TU.
DME benzynaCytat:
Zamieszczone przez Zbichu
DDE diesel
Rzeczywiście ten opis odnosi się do benzyniaka. W m67tu wentylator startuje też przy niższej temp. więc teoria upadła.
Sam nigdy nie widzialem temperatury wiekszej niz 92-96 stopni, a jezdze ponad 7 lat 740d
Sprobuj moze plyn chlodniczy zmienic, lacznie ze spuszczeniem z bloku
Sam mam Prestone we wszystkich autach i jest on dobry... wg mnie.
Zmieniłem... ale samochód. Miałem 745d, a to jednak inny silnik od 740d.
Odnosilo sie do autora...Cytat:
Zamieszczone przez Zbichu