BMW E65 - dziwna praca silnika.

Panie i Panowie. Mam pytanko dotyczące pracy silnika w moim BMW 735i + gaz. Może ktoś z Was drodzy forumowicze spotkał się z takim problemem. Auto raz zachowuje się dobrze, raz ma problemy z obrotami. Któregoś pięknego dnia, gdy świeciło słońce postanowiłem pogrzebać przy bmw (sprawy kosmetyki). Zostawiłem odpalone auto i poszedłem do garażu po kosmetyki do auta i wtedy moja Siódemka oszalała. Obroty zaczęły falować na poziomie 500-1500 obr/min. Odstawiłem więc auto i następnego dnia kiedy odpaliłem wszystko było już ok. Oczywiście wywaliło komunikaty : Engine Fault reduced power oraz DSC failure drive moderately. Tak jak pisałem następnego dnia już tych błędów nie było. Pojeździłem dwa dni i zauważyłem że w czasie jazdy obroty silnika wahają się na poziomie +/- 200 obrotów. Na biegu jałowym obroty czasami mam na poziomie 500 a czasami 700 obr/min. Kody błędów jakie na chwilę obecną odczytałem to:
P0120 Przepustnica (czujnik położenia pedału) przełącznik A - usterka
P0221 Przepustnica (czujnik położenia pedału) przełącznik B - sygnał poza zakresem/wydajność
P2189 - nie mogę rozszyfrować.

Ponadto mam pytanie, jak nazywa się ten element? Pytam, ponieważ zauważyłem że jeden z nich bardzo się poci.

Załącznik 8616

Proszę o pomoc i jakieś sugestie. Pozdrawiam i życzę dobrej nocy. :)

Ja miałem taką sytuację...wymiana przepustnicy rozwiązała problemy...też wyskakiwalo mi masa innych błędów...teraz jest piekna jazda.pozdrawiam

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź. Kupowałeś nową czy używaną? :)

Spróbuj przeczyścić przepustnice .
Ten element to silniczek velvetronika jak sie nie mylę :)

Rozumiem, że benzyna ekstrakcyjna i pędzelek? :) Posiadam jeszcze po poprzednim aucie preparat do EGRu, myślę że da radę. Po odpięciu przepustnicy rozumiem że będzie potrzebna adaptacja?

Chyba nie - zresztą zobaczysz czy i jak jest zabrudzona po zdjęciu węża.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Lemoniadowy

Dzięki za odpowiedź. Kupowałeś nową czy używaną? :)

---

Ja akurat wziąłem na próbę używana na gwarancji żeby sprawdzić czy rozwiąże problem i chula elegancko...
Z tego co się orientuję to adaptacje robisz dopiero jak założysz inna przepustnice...powodzenia

Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

W weekend się tym zajmę i napisze co tam wyszło. Ewentualnie jakieś fotki wrzucę. :)

Przepraszam za post pod postem, ale nurtuje mnie pytanie. Czy wymieniając przepustnicę na inną, muszę kupować pod motor 3.6 czy ta od 4.4 też przypasuje? Niestety po czyszczeniu przepustnicy obroty nadal falują...

Cytat:

---

Zamieszczone przez Lemoniadowy

Przepraszam za post pod postem, ale nurtuje mnie pytanie. Czy wymieniając przepustnicę na inną, muszę kupować pod motor 3.6 czy ta od 4.4 też przypasuje? Niestety po czyszczeniu przepustnicy obroty nadal falują...

---

U mnie czyszczenie nic nie dało;dopiero inna przepustnica rozwiązała problem...


Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka

Minęło 3 miesiące od pojawienia się problemu. Niestety nadal pojawiają się te same komunikaty : Engine Fault reduced power oraz DSC failure drive moderately. Auto jest po wymianie przepustnicy i jej adaptacji. Ponadto wymieniłem olej w skrzyni (olej w skrzyni czarny jak smoła). Pytanie do Was drodzy użytkownicy. Macie jakieś sugestie?

Tak. Podłączyć pod komputer, odczytać błędy i wkleić ich kompletny opis tutaj. Najprawdopodobniej Engine Fault nie ma nic wspólnego z DSC failure.

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

Tak. Podłączyć pod komputer, odczytać błędy i wkleić ich kompletny opis tutaj. Najprawdopodobniej Engine Fault nie ma nic wspólnego z DSC failure.

---

Błędy te same, które podawałem w pierwszym poście. :)

Za mało informacji. Spróbuj użyć INPY do ich odczytu :)

Ok, postaram się coś wykombinować. Nie mogę zainstalować INPY na Win10.

Podniesienie na jalowym na 700 to doładiwanie aku. Może jest kiepski. Podstawa to Inpa lub Ista. Jak zainstalować masz w dziale instrukcje. Czy jest brak mocy?
Akurat DSC ma wiele wspólnego w tym aucie z przepustnicą.
Tutaj podczas normalnej jazdy cały czas jest otwarta a wszystkim steruje Valvetronic i tylko podczas poślizgu kół to właśnie ona reguluje gaz aby wyprowadzić auto.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

https://zapodaj.net/6766f37db5f08.jpg.html

Podsyłam screena.

Ja bym sprawdził live data podczas jazdy - sondy lambda, przepływomierz i inne. Są tam dane jakie mają być (taget values) i zmierzone aktualnie. Trzeba je porównać. twin7 opisywał jak to sprawdzić w poście nt. ISTY w dziale instrukcji.

Wcześniej jednak bym odpiął wtyczki (w benzynie chyba tylko bez EGR można jechać, bo bez przepustnicy nie pojeździsz) i sprawdził jak auto jeździ na default'owych ustawieniach bez korekcji.

Przyczyn może być kilka na moje oko. Najprostsze to:
- lewe powietrze
- EGR
- zdechnięty konwerter
- sondy lambda
- elektroniczny układ od powietrza
- zagięty, podłamany, bądź dotykający karoserii kabel od przepływki/przepustnicy