Wymiana miski m60

W najbliższym czasie zabieram się za wymianę miski, a właściwie obu, górnej i dolnej. Dolna miska jest w stanie agonalnym, powgniatana, pospawana i zasilikonowana - jest tam taki syf, że olej spuszczę chyba przebijając ją śrubokrętem :D Oczywiście żartuję, ale wszystko wygląda tak słabo i są takie wycieki, że wymieniam obie miski, ponieważ dorwałem inne w bdb stanie. Zaopatrzyłem się w uszczelki elring (mam nadzieję, że będą OK). Przy okazji wymieniam belkę spod silnika i kołyskę, do której idą wahacze, które również wymieniam wszystkie. Auto chyba jezdziło wczesniej na sporej glebie, bo pod spodem wszystko jest porysane i powgniatane, więc czeka mnie trochę roboty. Kupiłem belkę podtrzymującą silnik i się zastanawiam o co konkretnie zaczepić łańcuchy, żeby to jakoś wytrzymało. Mam też pytanie, czego się spodziewać przy zdejmowaniu tych misek, co tam może mnie zaskoczyć? Oczywiście wiem, że muszę zwrócić uwagę na śruby pompy oleju, co jeszcze? Przy okazji pewnie dobrze by było sprawdzić napinacz łańcucha, jak to zrobić? :)

Pozdrawiam i liczę na małe podpowiedzi.

TUTAJ masz film z regulacji napięcia łańcucha.
Silnik chyba trzeba opasać żeby go podnieść.

Silnik powinien mieć dedykowane oczka do zaczepienia. Tutaj nie bardzo jest za co opasać, cały dolot plastykowy.

Dzięki za filmik. No właśnie nie za bardzo jest jak opasać, tym bardziej, że przecież ściągam michę :) Myślałem, żeby jakoś zahaczyć sznurem o koło pasowe - może się coś naruszyć w takim wypadku?

Cytat:

---

Zamieszczone przez binladen530

Dzięki za filmik. No właśnie nie za bardzo jest jak opasać, tym bardziej, że przecież ściągam michę :) Myślałem, żeby jakoś zahaczyć sznurem o koło pasowe - może się coś naruszyć w takim wypadku?

---

Nic się nie stanie. Natomiast widzę jedno ucho przy pokrywce Batt, więc pewnie drugie będzie symetrycznie przy wlewie oleju.

M60 z wyjściem pod + aku na lewej pokrywie były w e38.
I tam może są uszy do podniesienia silnika.
W e32 nie kojarzę, żeby v8 miało uszy z przodu.
Przez opasanie silnika, miałem na myśli opasanie wzdłuż silnika, od tyłu do przodu.
Coś takiego.
http://rozneroznosci.pxd.pl/gallery/...3138866463.jpg

@yaz to co pokazałeś to chyba najlepsze rozwiązanie, ale miejsca pod maską jest tak mało, że nie wiem jak mi się to uda bez demontażu wielu elementów - czego chciałbym uniknąć. Będę chyba próbował z tym kołem pasowym, może jeszcze gdzieś znajdę jakąś dziurkę o którą będzie można się zahaczyć :P

Swoją drogą zamiast robić cały dzień i rozbierać dużo osprzętu, pomyśl o takim myku jaki mi zrobili właśnie w moim M70. Ponieważ wymieniam przekładnię na zrobioną, co również w tym wypadku polecam Tobie, nie jest to duży koszt ją ogarnąć, mogę Ci dać namiary.

Wrzucili na podnośnik z zawieszonym silnikiem na dźwigu na fartuchach błotników, zrzucili całą ławę na dół wraz z przekładnią plus masz miski na wierzchu, robota z miskami w momencie, potem całość do kupy. U mnie temat z przekładnią od wjazdu auta do skończenia tego tematu zajął im trzy godziny z niespodzianką jak poniżej, nawet w drogim warsztacie trzy godziny to nie majątek. Tylko muszą mieć sprzęt, czyli rampę z podnośnikiem hydraulicznym na suwnicy.

Ja robiłem miskę górną właśnie z podniesionym silnikiem samemu i jak wspomnę ten dzień to przeklinam go do dzisiaj, a od góry mam oczko na wierzchu i tutaj mnie nie bolało.

Przy okazji będziesz miał zrobione jedne z najgorszych rzeczy w naszych autach, przekładnię i górną miskę. Dolną pomijam bo to pikuś.

Całość szybko, czysto i bezproblemowo, tylko pamiętaj o śrubach ławy nowych, bo to są śruby o zredukowanej średnicy, więc są jednorazowe, ciągną się jak plastelina. Wszystkie 6 urwało się przy próbie odkręcenia, a nie były skorodowane. Podejrzewam przeciągnięcie na montażu fabrycznym. Z drugiej strony to klasa 8.8, M10x130mm i M10x150mm, aż się proszą, żeby się zerwać po 30 latach.

Teraz doczytałem, że chcesz ławę wymienić, więc temat jak znalazł. Nie chciałbym sam wylądować z urwanymi tymi śrubami, odwiercenie starych i wyjęcie ich z gwintu podłużnicy w warunkach ogólnego wkurwienia samemu w garażu doprowadziłoby mnie do zawału chyba. A tutaj jak Ci wiertarka zejdzie to nie masz gwintu w podłużnicy, a tego to już nie życzę najgorszemu wrogowi.

Ech...przystopowałeś mój zapał. Teraz się zastanawiam, czy faktycznie się za to brać. Problem polega na tym, że nie mam już ani grosza. Ostatnią kasę wydałem na części, roboty na razie nie mam, będę mieć dopiero pod koniec miesiąca, ale mam czas i chęci. No cóż, zrobię tak - jak upie*dolę chociaż jedną śrubę od belki to odpuszczam temat. Inna kwestia to ta cholerna przekładnia o której piszesz, faktycznie za nią też bym musiał się wziąć, bo niestety przy m60 to jedyny dostęp do niej jest po zdjęciu całego dołu. W ogóle te przekładnie to pięta ahillesowa starszych beemek, w poprzedniej miałem to samo, jeździłem paroma innym e34 i też dawało się to we znaki. No nic, biorę się za te śruby...


EDIT: Chciałbym, żeby każda śruba w aucie schodziła mi tak jak te 6 od belki, chyba wszechobecny olej to wszystko ładnie zakonserwował :D To jedziem dali :)

To super :) zatem baw się dalej i daj znać jak prace poszły po fakcie

Powiedzcie mi czym się różniły przednie belki w e34, a e32? Mam na myśli kołyskę - tam gdzie idą górne wahacze. Kupiłem taką, na pierwszy rzut oka taka sama, ale dopiero po zdjęciu tej starej zobaczyłem, że jednak jest trochę inaczej wyprofilowana, a mocowania wahaczy są też trochę przesunięte. Wydaje mi się, że ta nowa jest od e34, ale przejrzałem fotki różnych belek z allegro i widzę, że są ich co najmniej 4 rodzaje, wszystkie podobne do siebie, ale jednak inne. Pytanie jeszcze takie - czy górne wahacze różniły się długością między tymi modelami? Bo dolne wg RealOEM są takie same, ale wiem, że na tej stronie nie zawsze wszystko jest zgodne z prawdą :)

Tutaj porównanie starej i nowej:




Co do podwieszenia silnika - bo ten temat chwilowo odpuściłem, faktycznie jest ucho po lewej stronie(nie wiem jak mogłem go wczesniej nie zauważyć) o którym wcześniej wspominaliście, myślicie, że zaczepienie o nie wystarczy? Nie wygląda to jakoś mega solidnie, więc wolę zapytać.

Wspólne dla e34 i e32 są tylko wahacze dolne i łączniki stabilizatorów. Resztę musisz kupić od e32.

Jeszcze belka od silnika jest wspólna(ta od dolnych wahaczy) :) Problem w tym, że wszystkie części mam, a kurwica mnie bierze jak podczas montażu się okazuje, że coś nie pasi. Ta kołyska którą kupiłem, ponoć była od 730, jeszcze gościu mi pokazywał fotki jak była zamontowana, więc albo mnie w ch... zrobił i wysłał inną albo w e32 wychodziły różne wersje(na pewno widziałem takie z dodatkowymi tulejkami).

Coś zdjęcia nie zadziałały, więc wklejam tutaj porównanie:

http://i.imgur.com/PyOUobF.jpg
http://i.imgur.com/GvVlrua.jpg
http://i.imgur.com/hKfA5KT.jpg

Jesteście w stanie stwierdzić po tych fotkach, że ta nowa jest od e34? Bo nie wiem czy jutro jechać do gościa i mu wybić zęby tą belką czy nie :)

------

Właśnie się dowiedziałem, że podobno belki w e32 były jedne do r6 i V12 a inne do v8, może ktoś to potwierdzić?

Dobrze się dowiedziałeś i najlepsze co możesz zrobić to nie podmieniać gratów od v8 do M30 bo się różnią, podobnie jak nie ładować gratów z e34 do e32 bo stracisz czas i nerwy.

Miałem poskładane całe e32 na zawiasie przednim z e34 i nie warto się w to bawić, różnic w poszczególnych elementach jest tyle, że nie ma o tym pojęcia nikt kto sam tego nie poskładał, a w większości doradzają fanatycy którzy prace przy własnych autach zlecają innym.

Czyli jakby tez nie patrzeć, to od tej belki tez zależe położenie wachaczy a co za tym idzie i koła. Pytanie tylko dlaczego jest to aż taka różnica, że te koło sie cofa.

Dzięki za radę, belka od v8 już zamówiona. Jedyne co mam jeszcze od e34, to belka pod silnik, ale z tego co wiem to faktycznie były one takie same w obu modelach, chociaż znając moje szczęście...

Po zdjęciu dolnej miski, nie miałem wątpliwości, że kupno górnej było również dobrym pomysłem. Z resztą stan tej pierwszej nie sugerował nic dobrego. Sprawdza się powiedzenie, że najgorsze co jest w beemkach to poprzedni właściciele :) Aha i standardowo 3 śrubki od pompy oleju leżały na dole.

http://i.imgur.com/FqKSjvl.jpg

http://i.imgur.com/ogcuZqV.jpg

Panowie mam problem. Górna miska nie chce zejść. Odkręciłem wszystkie śruby które idą do miski, ale za cholerę nie chce puścić. Od frontu nieco odeszła, ale od strony skrzyni trzyma się jakby tam jeszcze były jakieś śruby. Co to może być?


Dobra, poradziłem sobie z tematem, nie zauważyłem 4 śrub schowanych przy łączeniu ze skrzynią.

Kolejna sprawa, czy dawać silikon na obie uszczelki? Na tej górnej nie było, sama uszczelka, na dolnej zaś był i nie wiem czy nie dać na obie.