Przekładnia kierownicza...O co chodzi ???

Panowie.
Doprowadza mnie już to do szału.
Nie mam najmniejszego luzu na maglownicy. Każdy minimalny ruch kierownicą jest w 100% przekazywany na koła.
Problem w tym ,że jak jadę po kamienistej drodze a taką posiadam u siebie na wsi dojeżdżając do domu maglownica stuka po lewej stronie i czuję to na kierownicy.
Dokręcałem śrubę do kasowania luzu trzy razy tak mniej-więcej po 20 stopni w odstępach co miesiąc ale to pomogło w 80% i tylko na 3-4 dni. Po tym czasie znów stuka.
W sumie podkręciłem ją gdzieś 60 stopni i przy każdej regulacji kierownica lekko chodziła i nie było żadnych odznak że chodziła ciężej czy żeby nie wracała itp.
Jak ją poprawnie wyregulować ????. Czy nie zniszczę tego magla przez to regulowanie ? Przecież jak ją dam do regeneracji to mi tylko uszczelnienia wymienią i to wszystko. Nie cieknie,jest suchutka,listwa zębata jak nowa i nie ma żadnego luzu na kole kierownicy.
Podglądowo tak to wygląda w środku http://www.fotosik.pl/zdjecie/93bdc06d98973390
Tyle podkręciłem śrubę regulacji Czyli 1/6 obrotu http://www.megamatma.pl/res/upload/R...ik_11_10/7.gif
Może za bardzo jestem przewrażliwiony ? Może bardziej ją podkręcić ??

Za mało miro.Kręć aż zacznie się minimalnie przycinać,wtedy ją delikatnie poluzujesz.Ja u siebie z 8 razy podkręcałem,aż było cacy.Do puki odbija kiera,nic maglowi nie będzie.Zawieszenie mam nadziej że masz ok.

Wszystko ok ,tylko ten magiel.
Jaro5 a tak na ile obrotu sruby u Ciebie wyszło ?

A o mnie wyszło coś z tego dopero przy ok.1/2 obrotu.Nie pękaj na robocie tylko kręć panie.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Niechaj będzie Waćpan jak mówisz. Wstydu sobie oszczędzę i uczynię jak każesz. Nie omieszkam obwieścić co mi z tego kręcenia przystało. :)
P.S. Dzięki Piotrze

Dobra
Ogólnie zeszło z tym 3 godziny. Bez kanału sie u mnie nie da bo ta śruba jest dokładnie pod poduszką silnika w mojej wersji silnikowej.
Najpierw dźwignąłem cały przód aby koła przednie były w powietrzu . Podkręcałem śrubę regulacyjną a kolega kręcił kierownicą (silnik zgaszony) i jak poczuł ,że zaczyna ciężko chodzić to po troszeczku zaczynałem śrubę regulacyjną odpuszczać tak aby trafić na ten moment żeby było na granicy zanim zacznie być wyczuwalne obciążenie.
Jest tylko mały problem ponieważ od środkowego położenia kierownicy w prawo jak i w lewo tak po 60* kiera chodzi lżej a potem troszkę cięzej.
Mniej więcej od takiej pozycji chodzi ciaśniej http://img34.staticclassifieds.com/i...aj-zdjecia.jpg
Wskazuje to na to iż listwa będzie w tym zakresie ruchu kierownicy bardziej zużyta niż w jej dalszych zakresach,co jest w sumie normalnym zjawiskiem ponieważ tyle się jej najwięcej używa w czasie jazdy.
Nie mogę więc w pozycji środkowej na totalne maksimum ustawić docisku tłoczka do listwy bo przy większym skręcie zaczyna chodzić za ciężko i ma problem z powrotem co robi się wiadomo niebezpieczne i dla bezpieczeństwa prowadzenia autka jak i dla samego magla.
Ogólnie jestem teraz zadowolony,bo praktycznie jest totalna cisza i kierownica ładnie wraca.
Ogółem cała regulacja maglownicy po przebiegu 250kkm wyniosła w cało krztałcie 1/4 obrotu śruby regulacyjnej ,czyli 90*

U mnie to było coś chyba koło 170 tyś.km.opisywałem to na forum.Foty wklejałem jak to robić.Bo grono uźytkowniķów e65 pisalo o słabej wręcz wadliwei przekładni e65.Tylko pytanie.......czy wiedzieli ile ma auto orgin.nalotu????

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Czym szybciej sie wyreguluje tym lepiej dla magla bo sie nie wytłucze i równo zużywa.
Dzięki Piotrze za pomoc. Czytałem Twoją instrukcje ale w 730 nie mam dojscia z pod maski tylko od dołu i jest bardzo ciasno. Ale jak to sie mówi " Każdy fan robi sam"
i "Dla chcącego nic trudnego"
Pozdrowionka i dzieki raz jeszcze. :)

A pomyśl teraz miro....ile ludzi w brode seeeeee pluje co oddali auto na magiel.Dramat dla nich i tyle.A dla nas....nie ma dramatu.Bo trzeba być czujnym mimo zasobnoścì portwela....

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Hahaha i do tego to mało która firma pożadnie zrobi tą regenerację. U mnie trochę i tak za późno ta regulacja ale nie jest źle.
Powiem Ci Jaro5 ,że zostawić 1,5 tys za porządną regeneracje to jeszcze nie tragedia ale wymontować i zamontować ja w aucie jak tak na to patrzyłem to kurcze jest trochę roboty.
Podobno ta firma jest godna polecenia tyle ,że ja nie musze jeszcze regenerować a ty to juz na pewno hehe https://hydrosystem.pl/pl/

P.S. Kupiłeś juz co ?

Zadatkowałem coś

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Już sie nie mogę doczekać jak sie pochwalisz ;)

Dolącze się do tematu.. U mnie tez nie ma wogole luzu lecz frezy na maglu maja juz delikatne slady zuzycia co za tym idzie kiedy krece kierownica to co chwile cos puka.. Mozliwe ze przez te frezy czy raczej to bedzie krzyzak kiery?

@Charzun powiem Ci tak. Podnieś sobie cały przód autka w górę i na zgaszonym silniku pokręc w lewo i prawo. Będziesz czuł ,że kiera w prawo i lewo od pozycji jazdy na wprost tak po około 1/4 obrotu chodzi lżej . Skasuj luz na maglu kontrolując czy kierownica nie zaczyna cięzko chodzić na pełnych skrętach .Pamiętaj ,że musisz robić to na zgaszonym silniku bo wtedy jest czucie a jak silnik pracuje to działa wspomaganie i nie kontrolujesz za bardzo co się dzieje.
Tam taki tłoczek dociska listwe zębatą oczywiście po stronie gładkiej do ślimaka. http://www.fotosik.pl/zdjecie/93bdc06d98973390
Jak byś miał zęby w listwie wyżłobione to byś miał luz na kierownicy lewo - prawo jak w syrence. Jak tylko stuka a luzu brak to zaczyna się listwa wyrabiać z powodu braku odpowiedniego nacisku listwy do ślimaka. Jak się pojawia stukanie i nie jest to jak najszybciej wyregulowane to właśnie dlatego magle padają. Luż powoduje coraz większe uderzenia i wystukuje coraz większy luz.
Oczywiście trzeba pamiętać aby zadbać o samą listwę przez wyczyszczenie z resztek starego smaru i nałożenie nowego.
Ja użyłem takiego http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...przegubow.html

Miro jutro jade dopinać formalnosci z autem.Odbiore po niedzieli.Jest to 750i z końca 2009r w napędzie x-drive.Wiem że to kłopotliwy naped,ale ma nowy dyferek.Silnik i turniny też zresztą po wymianie.Auto ma pakiet selection bmw czy jak tam i ma gwarancje jeszcze 1,5roku generalnie na wszystko.Jutro zamawiam końcówki wydechów od 760i.Spać nie moge przez te całą sytuacje.ehhhh

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Piotruś nie dziwię Ci się ,że spać nie możesz bo jak ja czytam co piszesz to przeżywam to jak ja sam miałbym ją kupować.
Cieszę się razem z Tobą. Mam nadzieję ,ze bedziesz z nią szczęśliwy czego Ci z całego serca życzę .
P.S. Pamiętaj ,że za 5 lat jestem pierwszym chętnym :)

Ehh zobaczymy jak z tym szczęściem będzie.Znając mojego nosa to nigdy nie byłem zły na moje auta.E65 wspominam mega dobrze i myśle że z F będzie tak samo.Poprostu jak ją dotknołem po paru sztukach,to serce me biło mocniej.Poczułem że to ona.....

Panowie czy kasowanie luzu jest tylko doraźne? czy efekt jest na dłużej?

Cytat:

---

Zamieszczone przez bolo88pl

Panowie czy kasowanie luzu jest tylko doraźne? czy efekt jest na dłużej?

---

Zakładając ,że jest poprawnie wykonana regulacja to na długo. Wszystko zależy jednak w jakim stopniu jest zużyta maglownica.