5hp30 steptronic bmw e38 750

Witam, w dalszym ciągy mam problem ze swoją skrzynią biegów a mianowicie podczas jazdy ze stała prędkościa sam zmienia bieg np 5 na 4 lub z 5na 3 , jedzie chcwilę na niższym biegu po czym z powrotem zmienia na wyższe. Problem potrafi się pojawiać w większości przypadków na rozgrzanym silniku. Po podpieciu do komputera wychodzi bład konwertera oraz bład temperatury oleju. Następnym objawem jest to że przy przerzucaniu z r na d trzeba odczekać jakieś 3-4sekundy zanim załapie przez ten czas jest tak jakby na neutralu. Konwerter był wymieniany, pompa oleju wymieniona, olej wymieniony. Przez pewien czas po tym zabiegu było ok ale to jakieś 1500 km i problem zaczął powracać. Zamieniałem też komputer skrzyni jednak nic to nie pomogło. Generalnie skrzynia pracuje ok dopóki się nie nagrzeje, po odpaleniu jest oddzwiek na zimnym tak jakby oleju brakowało natomiast po pewnym czasie niknie ten odgłos ale nie do końca. Poziom oleju jest w porządku. MAcie jakieś podejrzenia co może być przyczyną?

a ten co robil ci skrzynie?
pewnie nie do konca zrobil jak trzeba, nie dal gwarancji?
mysle ze nic nie wydumasz, trzeba zjdac skrzynie i naprawic...


z ciekawosci, ktory miesiac produkcji w tym 99tym?
bo widze ze sporo 750tek ma problem z ta skrzynia...

Gwarancji niema ponieważ konwerter wymieniałem na własne życzenie, a wszsytkie objawy pasowały do uszkodzonego konwertera. Pompa wymieniana była "przy okazji" i dla pewności. To jest pierwsza z poliftów. data pierwszej rejestracji opiewa na pierwsze miesiace 99r a produkcja koniec 98.

Jaką masz tą temperaturę oleju ? Może czujnik winny?

Kończący się konwerter a zwłaszcza lock up może naśmiecić w układzie. Czy było płukanie chłodnicy oleju?

Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

konwerter był zmieniany na 100 % sprawny z jeżdzącego auta. U mnie jest wymiennik i nie płukałem go . temperatura oleju według błłędu 105 stopni.

Pomyłka nie ten temat.

Czy ktoś z Was orientuje sie gdzie znajduje sie czujnik temperatury oleju w 5hp30? wyczytałęm na necie zę w przypadku gdy sterownik otrzymuje informacje o zbyt wysokiej temperaturze oleju w 5hp30 to właśnie skrzynia tak sie zachowuje, czyli zbija biegi na niższe w celu odciązenia. Nie weim na ile to prawda ale takie info znalazłem. Kiedyś pamiętam że miałem ogólny błąd tego czujnika nawet na zgaszonym samochodzie. Mam podejrzenie że może sam czujnik jest uszkodzony lub wiązka. Wczoraj jechałem do krakowa i skrzynia szalała na zimnym po czym nagle przestała i racowała normalnie przez cały dzień, a eździłęm w korkach po mieście , trochę trasy itd. Czy ten czujnik jest gdzieś na zewnątrz skrzyni, tzn dostę do niego lub kostki. ewentualnie które piny w sterowniku lub skrzyni?

Witam, po dłuższym drązeniu tematu okazało się że na wymienniku chłodzącym olej ASB jest termostat, jest to element o nr 1437772. odejrzewam jego uszkodzenie i stąd przegrzany olej. Czy orientujecie sie może jaką temperaturę otwarcia ma ten element? i jak działa? tzn . czy jeżeli silnik jest zimny obieg przez wymiennik ma być otwarty czy zamknięty? drugie pytanie, muszę wymienić olej jeszcze raz , powinienem mieć LT 71141 , gdzieś na forum widziałęm że ktos wymieniał na bodajże febi i chwalił jego lepsze właściwości, co to za olej?

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...-olej-atf.html
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...cr_dItems.html

Sprawdź drożność połączenia pomiędzy wymiennikiem temperatury oleju ASB a chłodnica silnika.

Jeżeli połączenie nie będzie drożne i płyn nie będzie przepływał to nie będzie chłodzenia.

Termostat zmień także.

Witam ponownie, wczoraj zmieniłem wymiennik ciepła ASB na nowy, sprawdziłem termostat na wymienniku- okazał sie sprawny, jednak zablokowałem go na otwartym. przyszło do wymiany oleju w skrzyni. Ściagłem węże od wymiennika i odpaliłem silnik oczywiście podstawiając wiadro ;) ku mojemu zaskoczeniu olej zaczął się sączyć a nie lecieć. Gdy zleciał cały, ściągłem miśę, filtr itd. Pomyslałem że trzeba szukać drugiej skrzyni i tyle ale coś mnie tkneło i myslę może jakiś oring strzelił w połaczeniu mechatroniki ze skrzynia. Dkręciłem mechatronike ściagłem ja i ukazało sie żródło problemu... pekłą płyta na mechatronice . Załącznik 8637
tym samym poszukuje mechatroniki od 5hp30 ze stetronikiem lub bez. Może być tez sam ten "karter bo z tego co zauważyłem na necie są takie same numery w różnych 5hp30 od różnych silników. Poratuje ktoś tym elementem? W ogóle to jestem w delikatnym szoku że to jeżdziło ;) tutaj reszte fotek mechatronika z numerami
Załącznik 8638Załącznik 8639Załącznik 8639

Spuszczałeś olej poprzez odpalenie i wypompowanie go samoistnie przez skrzynie?????

Tak, jedyny sposób aby cały olej zszedł również konwertera. Sorry, jest jeszcze dynamiczna wymiana ale znacznie kosztowniejsza i olej miesza sie ze starym w jakims stopniu. Oczywiście trzeba to zrobić z głową aby nie uszkodzić skrzyni.

No a jak to zrobiłeś z głową? tzn spuściłeś cały olej nie dolewając nowego, tak by pompa nie pracwała na sucho i było w miarę zachowane ciśnienie oleju?

olej ma swoją gęstość/lepkość , to nie benzyna ekstrakcyja i nie odpowuje w ciagu pieciu sekund tak więc nie wpadajmy w paranoje ;) nawet jak wypompuje całość ze skrzyni to zostaje "film" olejowy na elementach wspołracujacych, tym bardziej że to pompa "zebatkowa". W pompach od wspomagania gdzie zasada pracy jest inna faktycznie może zrobić takie zagranie kuku ale w tym typie pompy oraz z tym olejem nie ma szans. Mówiac z głową mam na myśli wyłaczenie od razu w momencie kiedy olej nie płynie.

Witam wszsytkich, problem z moją skikrzynią chyba rozwiązany :))) wymieniłem uszkodzony karter mechatroniki, rozebrałem przy okazji całą płytę, wszsytkie tłoczki itd, ogólnie myślałęm że będzie bardziej zabrudzona w środku, jednak nie było tak źle ;) poskłądałem wszsytko do kupy oczywiście przy uzyciu kluczą dynamometrycznego, założyłem nowy filtr oleju, nowy olej lt71141. Dodadtokowo okazało się że przez to uszkodzenie pompa nie zasysała oleu, tylko mieliła ten olej. ze skrzyni zeszło 8,5l a weszło prawie 13l. Nowy wymiennik ciepła założony również, termostat wymiennika został stary jednak zablokowałem go na otwartym, nie wiem czy dobrze zrobiłęm ale ten silnik grzeje się momentalnie wiec raczej to różnicy nie robi a mam pewność że ciepło ze skrzyni jest odbierane. Pokasowałem wszsytkie błedy ze sterownika skrzyni, adaptacji nie kasowałem. Przeżegnałem się przed jazdą i test ;)Powiem tyle, ta skrzynia jest cudowna, każdemu polecam poświęcenie jednego dnia i czyszczenie mechatroniki. Skrzynia zmienia biegi niezauważalnie - DOSŁOWNIE :) jechałęm z moim kolegą i prosiłem go aby powiedział gdy poczuje kiedy jest zmiana, nie zauważył ani jednej zmiany biegu. Skrzynia pracuje idealnie. Skasowałęm póżniej adaptacje bo przez to uszkodzenie mogłoby być namieszane. Dzisiaj drugi test, jadę 200km i zobaczymy czy pojawią się jakiekolwiek błedy, szarpania itd. MAm nadzieję że pozbyłęm się usterki na dobre i będe cieszył się jak przystało na 7er przyjemną jazdą. :)

pablooo24 szacun i słowa uznania za wykonana robotę.

Daj znac jak po dzisiejszym tescie. Mam nadzieje ,ze dalej jest "Radość z jazdy".

test skrzyni zakończony pomuyślmnie, po dotarciu na miejsce zero błedów na skrzyni. Skrzynia pracuje idealnie :) dziekuje za miłe słowa :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez pablooo24

test skrzyni zakończony pomuyślmnie, po dotarciu na miejsce zero błedów na skrzyni. Skrzynia pracuje idealnie :) dziekuje za miłe słowa :)

---

No to Gratulejszyn !

Dziękuję, jestem mega szczęsliwy że udało się pozbyc problemu, najgorsze jest to że żyjemy w takim kraju że jak sobie sam nie zrobisz albo doktoratu nie zrobisz z da nej usterki to warsztaty wpakują Cię w masakryczne koszty nie lokalizując źródła problemu.

W sumie to ciesz się, że wychowałeś się w tym kraju. Dzięki temu jesteś zaradny i mogłeś sam to naprawić.

szacun normalnie
teraz jeszcze kolegom moze cos pomozesz jak beda miec problemy :)