m62b44 check coolant level

Witam jak w temacie wyskakuje check a poziom plynu jest prawidlowy po zgaszenii i przekreceniu kluczyka znika
czujnik sie konczy czy co? Jak tak to ktory

Jak jest gaz to może być też tak, że są węże wysoko i jak jest obieg wody to jest za niski poziom , a silnik wyłączony to spłynie do zbiorniczka to jest pełen.

Kwestia poprawnego odpowietrzania, grzania - w tym silniku to "proces". Poszukaj w instrukcjach jak odpowietrzać.

zobacz czy nie masz żadnego wycieku. Ja miałem rysę na jednym przewodzie http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...L/sA/r1999/m05 (na rys 1. )nie na gumie ale na plastiku(tworzywie) i tam się pociło i czasem miałem taki komunikat. Wymieniłem cały przewód i ok.

Moj reduktor jest zle zalozony bo kolo kielicha i moze dlatego zaniedlugo bede odstawial zeby wrzucili mi go we wneke kolo lewej lampy moze to wlasnie kwestia tego reduktora

Mam podobnie (tyle, że M60B44) z LPG. Komunikat wyskakuje nie zawsze, ale jak już to najczęściej na zimnym silniku, zwłaszcza jak zacznę jechać na zimnym, albo wcześnie odpalę grzanie w kabinie. Po zgaszeniu i odpaleniu komunikat nie wraca. Dopiero jak się ostudzi.
Na zimnym silniku jest stan (tzn. czasem jak odkręcę korek, to spławik jest zanurzony w zbiorniku i przez pół minuty majestatycznie wędruje na swoje poprawne miejsce).

Wystarczy raz - parę razy nalać płynu pod korek, odpowietrzyc zgodnie z instrukcją na forum. reduktora przenosić nie trzeba (mam tak 6 lat) . Dodatkowym objawem mówiącym czy w systemie jest wystarczająca ilość płynu jest brak bulgotania w kabinie podczas grzania.

Potwierdzam, rownież mam tak założony reduktor koło kielicha i zero problemów. Natomiast porządne odpowietrzenie to podstawa. Przepłucz moze układ z syfu i sprawdź czy wtyczki od czujnika nie masz zasniedzialej od wycieków.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Podrzucicie jakis link z tym odpowietrzaniem bo slychac bulgoty w nagrzewnicy czasamdi

Dział instrukcje

Mam jeszcze takie pytanie odnosnie skrzyni
dziwna sprawa zmienia biegi plynnie ale czasami jaknsie daje d lub r i rusza to albo rusza z opoznieniem albo tak poszarpuje co to moze byc?

Podpinam się pod temat.
Normalnie temperatura wody oscylowała zawsze w przedziale 108-110 stopni C i bardzo szybko osiągała ten stan w tej chwili wolno nagrzewa do 93 w czasie jazdy, a maksymalnie osiąga 103 stopnie na postoju, czy powodem jest permanentnie otwarty termostat czy powstał inny problem ktoś przerabiał ten temat?

Może i masz walnięty termostat, ale prawdą jest, że dla tych silników dużo bardziej przyjazną temperaturą do pracy jest ta poniżej 95 stopni. Termostaty pozwalające na pracę powyżej tych wartości to wymysł fanatycznych ekologów. Poszukaj termostatu, który będzie Ci szybko nagrzewał silnik do 90 stopni i nie pozwalał nagrzewać się bardziej. Pozdr.

Zamontuj termostat na 88 stopni z diesla. Temperatura będzie w czasie jazdy od 90 do 98 po przegonieniu i zatrzymaniu w korku w upale.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Sytuacja w miarę chyba opanowana, układ był lekko zapowietrzony, dzisiaj wszystko wróciło do normalności, dzięki za wsparcie.