Wersja do druku
Witam
Mam zakupioną nową odmę wraz z kompletem węży i chcę to w niedługim czasie wymienić, dodatkowo przy tej operacji wymienię oring przy bagnecie oleju mam pytanie co jeszcze mogę wymienić prewencyjnie przy tej operacji?
Kiedyś jak jakiś filmik na necie oglądałem to chyba jeszcze jakiś wąż był wymieniany (nie mogę odszukać tego filmiku) tylko nie pamiętam dokładnie od czego on był i jakiego rodzaju jest to wąż.
kompletem węży tzn rurka prowadząca z pokrywy zaworów, guma (pierścień) pomiędzy odmą a kolektorem dolotowym i wężyk odprowadzający z odmy do bagnetu, jeżeli to jest komplet to w zasadzie nic :)
Jak będziesz miał to na wierzchu to polecam wyjąć całą rurkę bagnetu i sprawdzić jej drożność - szczególnie tej zakrzywionej części, u mnie było tam płukania i dmuchania na dobre 30 min tyle masła. Co z tego że odma sprawna jak nie będzie gdzie odprowadzić oleju.
Polecam się zaopatrzyć do płukania tego w dobry środek odtłuszczający, ja próbowałem różnych do mycia silników ale ostatecznie dał rade tylko Tenzi - preparat do mycia kostki brukowej z plam oleju - dostępny w marketach budowlanych (Poznań - Bricoman).
Cytat:
Zamieszczone przez Paul
Pamiętasz może jakiego rodzaju to są węże (domyślam się że są to jakieś przewody podciśnienia) (średnica i rodzaj) i ile tego kupić, bo chyba problemu z zakupem w normalnym motoryzacyjnym sklepie nie będzie ??
myślę ze przy wymianie odmy należałoby wymienić uszczelki pod pokrywami zaworów
Cytat:
Zamieszczone przez GonzoBgt
Z tym to nie ma problemu bo dojście jest, swoją drogą też prewencyjnie kupiłem uszczelkę żeby wymienić :)
nie wiem jak u Ciebie bo masz polift (chyba jeden wąż więcej masz) ale ja wąż spływu z odmy brałem z ASO do moejgo przedlifta bo był jeden nie był drogi a ten u mnie jest profilowany, prosty by stracił na przepustowości. Rurka z klapy zaworów jest plastikowa, kupiłem topran bo kosztowała grosze a nie widziałem potrzeby w droższych ale widzę że lekko oring źle spasowany bo tłusty jest w tym miejscu.
Ja bym proponował przy okazji ,jak już kolektor ssący wyleci z auta wymienić sobie uszczelkę pod podstawą filtra oleju. Koszt 20 pln a lubią sie tam nagle zacząć pocić.
Wszystkie węże brałem z ASO łącznie było ich 4, odmę kupiłem FEBI bo podobno porównywalna jest do oryginału a różnica w cenie jest. Generalnie jestem już po wymianie odmy i muszę powiedzieć, że przerąbana robota bez zdejmowania kolektora ssacego jeden wąż jest upierdliwy szczególnie nr 3 http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_2194 męczyłem się z nim chyba z 1,5 godziny. Co mnie najbardziej zaskoczyło mało pozytywnie to fakt, że odma nie była wymieniana od nowości, odpływ co idzie do odmy był zapchany (tak jak pisał Paul), dlatego nic nie mogło spływać (czyszczenie tego też troszkę mi zajęło), dwa węże nr 2 i 4 były pęknięte dlatego też wiem skąd się brał olej. Co do rzeczy które jeszcze by można wymienić to uszczelka przepustnicy też można ją prewencyjnie wymienić.Cytat:
Zamieszczone przez Paul
O samej odmie nie pisałem bo nie pytałes w sumie co kupić ale wskazówka dla potmonych.
Jeżeli chodzi o przedlift to nie polecam brać odmy innej niż chińszczyzna z allegro, ja tak zrobiłem, założyłem i po kilku dniach zaczęło coś mi trzeszczeć w silniku, zloklaizowałem że odma, za wczasu kupiłem w intercarsie nową Febi (koszt 130 zamiast 30 zł) i zabrałem się za zmianę. po wymontowaniu mojej i rozebraniu okazało się że gumka która jest w środku wyskoczyła (jet tak taki gumowy grzybek).
Ale, że miałem to na wierzchu i da się to rozłożyć bez niszczenia rozebrałem obie i porównałem. Febi była identyczna, wyglądała nawet jakby w jednej formie była odlewana, gumy wewnątrz identyczne pod względem jakości wykonania, faktury, również, jakby ta sama produkcja.
No więc wepchnąłem grzybek z powrotem, złożyłem całość i chińszczyzna wróciła po maskę a Febi do sklepu. Po 20 tys km nie ma problemu. Jak mawiała stara reklama, Jeśli nie widać różnicy to po co przepłacać :)
Ja już od dłuższego czasu co niektórym staram się wyperswadować ,że Febi to już wszystko w Chrl produkuje a w Niemczech to im tylko konto w banku zostało .
Ja w swoim e39 (m54b30) wymieniłem odmę razem z jej węzami, a do tego
- uszczelkę pokrywy zaworów
- rozdzielacz (NR 5)
- uszczelkę przepustnicy
- uszczelkę rurki bagnetu
Można też wymienić oring zaworu DISA. Ja prewencyjnie przy okazji zmieniłem klapkę DISY na aluminiową.
@YAZ Miałeś może takie ssyczenie w okolicach 2000 rpm jak by gdzieś nieszczelność w dolocie była ?Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Ja mam disę nową . Skąd wytrzasnąłeś aluminiowa klapkę ? Możesz cos wiecej napisać.
Ten rozdzielacz to dlaczego wymiany wymagał ?
Syczenia nie miałem, ale DISA powodowała, że odgłos pracy silnika przypominał diesela.
Kiedy ją wyjąłem okazało się, że ten krótki metalowy bolec, osiujący klapkę porusza się swobodnie góra/dół.
Klapka się przez to przycinała.
Fabryczny o-ring był całkowicie spłaszczony, więc podejrzewam, że silnik łapał lewe powietrze przez kolektor.
Zestaw naprawczy DISA zanabyłem w UK od TEGO sprzedawcy, dodatkowo zawiera właśnie o-ring.
Montaż jest banalny, a przynajmniej mam spokój, że nic nie dupnie.
Rozdzielacz wymieniłem w zasadzie prewencyjnie, ponieważ auto kupiłem niedawno i nie wiedziałem co się tam działo wcześniej.
Odma była w katastrofalnym stanie, więc podejrzewam, że ten rozdzielacz również nie miał lekko.
W odmie i jej przewodach nie było manojezu, pod pokrywą zaworów też nie, ale był taki szlam/nagar.
Stąd podejrzenie, że rozdzielacz nie wyglądał lepiej w środku i decyzja o jego wymianie.
Przy okazji wymiany tych elementów dałem też nowe gumy dolotu. Stare nie miały pęknięć, ale były już bardziej plastikowe niż gumowe.
Orientujecie się może kto produkuje odmy dla BMW tzn te kupowane w ASO?
@YAZ a powiedz mi proszę po co ten rozdzielacz? Co on za robotę robi. Kupowałeś ori ? Odmę ori czy Chrl ?Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Pytam bo będę musiał wymienić uszczelkę pod podstawą filtra oleju bo się cosik tam zaczyna pocić a to podobno standard w M54. Kolektor muszę ściągnąć i za jednym zamachem asekuracyjnie można parę rzeczy ogarnąć .
U mnie występuje taki cichy świst przy około 2tys obrotów i obczytałem wszystkie fora i nikt nie umie określić co i skąd się to bierze. 95% M54 to ma ten swist . W INPIE wszystkie parametry super i w czasie pracy silnika tez wszystko super. Brzmi to jak by turbina swistała. Przy około 3 tyś obrotów zanika.
Rozdzielacz kupiłem w aso, odmę meyle. Rozdzielacz wyciąga chyba pary olejowe z poszczególnych żeberek kolektora, al to moja teoria. Wiem, że z czasem, jak pozostałe elementy układanki lubi się zapchać. Jego wymiana nie jest koniecznością, zależy jaki masz stan odmy i np. pokrywy zaworów.
Panowie a jak jest z 728 po lifcie, czy kolektor też muszę wyjmować ? Czy to tak wygląda https://www.youtube.com/watch?v=dpJ86z0Y_jM ?
Co do odmy to kupować tylko oryginalną czy np FEBI może być ? Co tam jeszcze można prewencyjnie wymienić ?
Kolego wszystko w temacie było, kolektora nie musisz zdejmować, zabawy trochę jest ale da się. Jak nigdy nie wymieniałeś odmy to ja na twoim miejscu kupił bym komplet do odmy, do tego wąż podciśnienia, oring który jest przy bagnecie. Na tym filmiku masz krok po kroku opisane co robić i co demontować https://www.youtube.com/watch?v=BSKuZFgAdWUCytat:
Zamieszczone przez czerwony16
Od siebie dodam, że trzeba trochę się namęczyć z jednym wężem nr 3 http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_2194 są największe problemy trzeba go odpowiednio włożyć i przekręcić. Najlepiej na sucho zobaczyć jak to pasuje aby nie ułamać nic, nie ma co na siłę cisnąć.
Ok, a firma tej odmy ? Musi być oryginał czy mayle lub febi bedzie ok ?
Ja kupiłem febi nie doczytałem się jakiś super opinii o oryginalnej odmie, węże kupiłem oryginały.
Dzięki, zamawiam i zobaczymy :)