Kick Down

Witam serdecznie. Wczoraj jechałem sobie 200km autostradą i zauważyłem lekko niepokojąca mnie rzecz. Przy kick downie w okolicach 7 tyś obrotów gdy strzałka jest już przy czerwonym polu samochód zaczyna dymić na czarno. Przy spokojnej jeździe i delikatniejszym przyspieszaniu nic takiego nie ma miejsca. Dodam tylko że w tym roku wymieniłem wszystkie wtryskiwacze na nowe za 5000zł, regenerowałem obydwie turbiny za 2500zł i wymienialem węże od turbin i intercoolera naturalnie na nowe. Co w takim razie jest przyczyną??? Zawalony kolektor???;> A może to normalne w dieslach przy tak wysokich obrotach???;> Pytam bo wiem że dymienie na czarno to temat rzeka. Pzdr

Odmę/ odmy wymień jeszcze (nie wiem ile jest w tym silniku, pewnie dwie).
To auto ma DPFa w ogóle?
7 tysięcy obrotów w dieslu? Jakiś błąd się wkradł chyba...

7 tys obrotów w dieslu? no nie dziwne że zakopcił na czarno...

Oczywiście że wdarł się błąd. Miałem na myśli 4tys obrotów. Przy tej wartości z pedałem w podłodze zaczyna się dymienie. Czyli macie na myśli separatory oleju tak???;>

A po cholerę kręcić go do samego końca? Nie chce mi się wchodzić w dane techniczne, ale ten silnik na pewno pełen moment i cały sens jazdy zaczyna wcześnie i zapewne do 3,5k obrotów jedzie tak dobrze, że śmiało można zmienić bieg na wyższy :P

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pawliko

A po cholerę kręcić go do samego końca? Nie chce mi się wchodzić w dane techniczne, ale ten silnik na pewno pełen moment i cały sens jazdy zaczyna wcześnie i zapewne do 3,5k obrotów jedzie tak dobrze, że śmiało można zmienić bieg na wyższy :P

---

No własnie max moc osiaga przy 4tys obrotów wiec jest sens;)

Pawliko, przy "kick downie", czyli pedale w podłodze skrzynia zmieni ci bieg na wyższy dopiero przy 4tys obrotach nawet w normalnym trybie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez BarteG

Pawliko, przy "kick downie", czyli pedale w podłodze skrzynia zmieni ci bieg na wyższy dopiero przy 4tys obrotach nawet w normalnym trybie.

---

Dzięki za oświecenie :))
Nie widze sensu używania kick downa, szczególnie w dieslu, gdzie skrzynia zawsze zrzuci o bieg za dużo. Wolę kopnąć w pedał prawie do końca, żeby nie wcisnąć kick downa. Mądrzejsza redukcja = efektywniejsze przyspieszenie.

A widzisz nad tym nigdy nie myślałem, ale jak się chwilę zastanowić to pewnie masz rację:)) Chyba zacznę to stosować bo przy 3,5 tyś obrotów u mnie nic nie kopci a i zdrowiej dla skrzyni będzie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Pawliko

Dzięki za oświecenie :))
Nie widze sensu używania kick downa, szczególnie w dieslu, gdzie skrzynia zawsze zrzuci o bieg za dużo. Wolę kopnąć w pedał prawie do końca, żeby nie wcisnąć kick downa. Mądrzejsza redukcja = efektywniejsze przyspieszenie.

---

"Dawno, dawno temu w salonie BMW: O to pańskie BMW 7 740d. Jest super, jest cool, ale proszę uważać z Kick Downem, bo wtedy mogą panu zabrać dowód za niespełnianie norm emisji spalin"

Pawliko pomimo, iż masz rację, to może warto się jednak problemowi przyjrzeć?

Bartek tak jak pisał Łukasz, sprawdź/wymień separatory oleju vel odmy.

Damned!!!
Znając dziwne przypadłości e65 to wcale bym się nie zdziwił gdyby coś było na rzeczy w twoim cytacie...