Kręci ale nie odpala m30b35

Cześć
Problem jest taki, że auto stało dłuższy czas i nie chce się odpalić. Dzisiaj rano jakimś cudem udało się odpalić samochód na całe 3 minuty (kręciliem rozrusznikiem ładne 30s zanim silnik zaskoczył) po czym zgasł i juz nie współpracuje rozladowalem około 5 akumulatorow, czasami silnik jakby łapał już obrotny ale zawsze gaśnie. Co. Może być przyczyną?
Dodam, że :
- nie odpala od plaka
- świece są zalane benzyna
- regulator ciśnienia paliwa niby sprawny
- czujnik położenia wału działa (pokazuje 530ohm nawet po nagrzaniu opalarka do 90 stopni)
- przewody ok, nigdzie nie przebija

Dodam że przed tymi objawami wyciągnąłem pływak z baku ale co ma piernik do wiatraka (po za taką samą ilością liter :) )

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

nie napisałeś najważniejszego, czy jest iskra?

Po wysuszeniu świec o ile po zalaniu nie przebijają wyjmij przekaźnik wtryskiwaczy bodajże jest to biały.
Ja jak swoją zalałem to też miałem problem z uruchomieniem bo odrazu zalewało świece, bez przekaźnika i podających wtrysków chodziła z 10s więc sporo paliwa się nagromadziło, gdyby tego nie zrobić to silnik zalewany na bierząco. Jak odpali i pochodzi chwile i zgaśnie to włóż przekaźnik. Chyba że to nie ten problem.

Przekaźnik wtryskiwaczy jest pod maską czy pod kanapa z tyłu?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Z przodu przy kompie

Załącznik 8464
To ten przekaźnik?

Czy może ten Załącznik 8465

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Fotka pierwsza to jest mała skrzynka na lewym błotniku przed kielichem i tam są przekaźniki jeśli dobrze pamiętam od tempomatu (mogę się mylić ja w e32 nie miałem tempo i były tam puste gniazda),
Druga fota to skrzynka bezpieczników z lewej strony ( przed kierowcą) - tam przekaźnika do wtrysku nie ma
Przekaźnik do wtrysku jest z drugiej strony (w skrzynce co masz MOTRONIC'a i sterownik ABS, o ile dobrze też pamiętam do wtrysków są 2 przekaźniki bo chyba są podzielone 2x3) w tej skrzynce nie ma tam za dużo przekaźników.

Ok dzięki, zaraz zobaczę, dodam że dzisiaj jakimś cudem auto znowu odpalilo ale znowu kręcilem ładne 30 s, (zablokowalem silnik na 2tys obrotów na kilka minut) po nagrzaniu puściłem gaz i silnik zaczął się dusić aż zgasł i juz nie odpala

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

mimo sprawdzania podmień jak masz możliwość - czujnik położenia wału bo to ciężkie odpalanie i reakcja na temperaturę mnie dziwi...
Jak jeszcze miałem E32 to miałem właśnie podobny problem - ciężkie palenie, a jak dostał temperatury to już amen. Kumpel też mi sprawdzał na mierniku oporność i grzał po nim - miał być OK, a problem zniknął po podłożeniu innego czujnika.

Sprawdzałeś tak jak kolega ttrol pisał czy jest iskra? Może cewka wys. napięcia jeszcze coś szwankuje...

Dobry przekaźnik wyjąłeś możesz też odpiać sondę lambda mogła się zablokować na bogatej mieszance.

na tym pierwszym zdjęciu to nie są czasem przekażniki z małej skrzynki koło kielicha od strony kierowcy?

Wypialem te przekaźniki to samochód później zaczął strzelać, mam podejrzenie bo samochód stał 3 miesiące w garażu w którym jest trochę wilgotno muszę wypchnac auto na zewnątrz żeby "wyschlo" kiedyś jak uzytkowalem e32 na codzień to w deszczowe dni ciężko odpalalo

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Generalnie jest tak, że M30 mając chociaż resztkę iskry i paliwa... pali. I jak już raz zapali to nie gaśnie, nawet bez dolotu i przepływomierza.

Ja kiedyś miałem u siebie tak że na zimnym ciężko odpalał ok 10-15s a jak się nagrzał na ciepłym nie odpalał było trzeba czekać aż wystygnie trochę. Uszkodzoną miałem wiązkę od czujnika temp silnika. Po podpięciu pod kompa silnik widział że ma -56 stopni celsjusza i dostawał taką dawkę paliwa że momentalnie go zalewało. Może coś masz nie tak z czujnikiem temp silnika.