Bledy prosze o diagnoze

W zime zaczely sie problemy z wypadaniem zaplonu, troche poszpreralem przy silniku, pozamienialem cewki, ogarnalem LPG i na dzien dzisiejszy praktycznie codzien wywala mi dwa bledy (informuje mnie o tym check na zegarach) wypadania zaplonow juz dluzszy czas nie ma.. Jedynie te bledy ponizej.. Nie mam pojecia od czego zaczac i co moze byc tego przyczyna..

http://images78.fotosik.pl/311/7a81feb14dd949aagen.jpg

http://images78.fotosik.pl/311/104a9b31fd6153ddgen.jpg

http://images75.fotosik.pl/311/fa2579b5f1900e6agen.jpg

Pierwszy wynik po wpisaniu błędu 272A w Google: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtop...?f=48&t=159089

Cytat:

---

Zamieszczone przez lukasz740

Pierwszy wynik po wpisaniu błędu 272A w Google: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtop...?f=48&t=159089

---

Tylko tu nie ma przczyczyny a tylko podejrzenie sond.. U mnie sondy na wykresie wydaje mi sie pracuje dobrze.. Wstawie fotke z inpy..

http://images76.fotosik.pl/312/3921f40a63d5ddb7gen.jpg

http://images78.fotosik.pl/312/adfa1e1192c36fcegen.jpg

http://images78.fotosik.pl/312/51bda209afb0600cgen.jpg

Cytat:

---

Tylko tu nie ma przczyczyny a tylko podejrzenie sond.. U mnie sondy na wykresie wydaje mi sie pracuje dobrze.. Wstawie fotke z inpy..

---

Przyczyn może być wiele. Błędy dotyczą mieszanki, często pojawiają się przy źle wyregulowanej instalacji LPG.
Skasuj adaptację silnika i pojeździj na samej benzynie. Jeśli błędy znowu się pojawią to wtedy można szukać przyczyny.

Obstawiałbym lewe powietrze w dolocie, ew. uszkodzony przepływomierz.
To 16.70kg/h to jest na neutral czy drive?

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Obstawiałbym lewe powietrze w dolocie, ew. uszkodzony przepływomierz.
To 16.70kg/h to jest na neutral czy drive?

---

Neutral.
Dodam ze blad ostatnio pojawil sie jak jechalem 3km 80km/h bez przyspieszania ani zwalniania..

I wszystko jasne.. LPG tworzylo mi te bledy..
Lecz na samej benzynie tez mam bledy zapisywane takie jak. Secondary air system bank 1 i bank 2 oraz ten control e-box.. Jednak te bledy nie powoduja checka na zegarach i nie czuc aby wplywaly na kulture pracy silnika..

Secondary air system masz zobrazowany tu:https://www.youtube.com/watch?v=CMOjFAKUt30
https://www.youtube.com/watch?v=zMJeXDrrIK8

Może masz zapchane kanały secondary air injection system?
z tego drugiego filmiku dorobiłem sam z drutu przyrząd, ważne żeby był sprężysty i sztywny jednocześnie.

Cytat:

---

Zamieszczone przez charzun

[...] Secondary air system bank 1 i bank 2

---

https://www.youtube.com/watch?v=CMOjFAKUt30

Najprościej na zimnym rozpiąć wąż od "dmuchawy" i sprawdzić czy w ogóle załącza się.
Najczęściej chyba przepalają się silniczki tej dmuchawy lub uszkadzają poprzez zalanie

Cytat:

---

Zamieszczone przez cursor

Najprościej na zimnym rozpiąć wąż od "dmuchawy" i sprawdzić czy w ogóle załącza się.
Najczęściej chyba przepalają się silniczki tej dmuchawy lub uszkadzają poprzez zalanie

---

Na pewno w dobrym temacie to napisałeś :) ??

Wracając do "Secondary Air" to mnie zastanawia, co jest głównym powodem zawalania się tego systemu? Zła jakość paliwa? Spalany olej? Czy np gdy silnik ma instalację gazową, to złej jakości gaz powoduje nadmierne wydzielanie się osadów w spalinach?

@damned1- chodzi chyba o tą suszarę w zderzaku po prawej stronie z przodu,

Ja mam pytanko-ile chodzi taki system średnio bez problemów? U siebie wyczyściłem wszystko do 0 z osadu ale warto wiedzieć zawsze

Cytat:

---

Zamieszczone przez jayeti

Secondary air system masz zobrazowany tu:https://www.youtube.com/watch?v=CMOjFAKUt30
https://www.youtube.com/watch?v=zMJeXDrrIK8

Może masz zapchane kanały secondary air injection system?
z tego drugiego filmiku dorobiłem sam z drutu przyrząd, ważne żeby był sprężysty i sztywny jednocześnie.

---

Zdał egzamin taki przyrząd? Te wlosy chyba musza byc dosyc mocne? Na innych filmikach widzialem jak wyjmuja silnik i nawiercaja w odpowiednich miejscach otwory, tym samym udrazniaja ten system i zaslepiaja srubkami na klej..

A ta dmuchawa jest powiązana z tym systemem? Wydaje mi sie ze to wlasnie dmuchawa tak wyje jakis czas po odpaleniu zimnego auta?

Tak, dmuchawa jest powiązana z tym systemem, dostarcza powietrze więc szybciej nagrzewa katalizatory na zimnym jeśli dobrze wyczytalem, całość układu masz na realoem, przyrząd zdał egzamin ale kanały do kolektora wydechowego nie były mocno zasyfione, sposób z nawiercaniem daje 100% pewności, ale na silnik trzeba wyjąć, jeśli ta dmuchawa wyje po odpaleniu tzn że powoli chyba chyli się ku końcowi. Tyle wiem. Poczytaj i upewnij się że warto rozkręcać kolektory itd zanim się zabierzesz za to żeby nie robić roboty na darmo.

A ta dmuchawa to nie jest zwyczajnie element filtra powietrza (nie mylić z wkładem filtra powietrza potocznie nazywanym filtrem powietrza ;) ) ?

Co do tej techniki nawiercania to też widziałem te filmiki, ale nie wiem czy zwróciłeś uwagę, że to się robi dziury normalnie w bloku silnika, a co za tym idzie, ja bym się na coś takiego nie decydował i kombinował z tym "zestawem kominiarza" ;)

Załącznik 8409

Dmuchawa jest pod filtrem powietrza. Kanał w głowicy zaczyna się w miejscu nr13. Nie wiem jak działają i powinny działać te zawory (8) ale one powinny chyba w jedną stronę być drożne.

A! O tego "Grzyba" chodzi :)

Co do zaworów to tak, one są jednokierunkowe. Przepływ spalin/powietrza jest od miejsca nr 13 do węża nr 1. Zgodnie z zaleceniami, podczas czyszczenia powinny zostać wymienione, ponieważ same w sobie mogą być zawalone i dawać słabą przepustowość.

Cytat:

---

Zamieszczone przez damned1

A! O tego "Grzyba" chodzi :)
Przepływ spalin/powietrza jest od miejsca nr 13 do węża nr 1

---

Na pewno? a nie jest tak , że powietrze leci od pompki wężem nr1 potem przez zawory dalej przez nr13 do wydechu do katów?

Czyli rozumiem ze mam zdjac grzybki sprawdzic weze idace do nich a w miejsce grzybka wpychac "szczotke druciana"?

Raczej wycior na sprężystym drucie idealnie by było jak w rozmiarze jak gościu na filmiku co Ci podesłałem, przepatrz je uważnie, jest tam wszystko co potrzeba wiedzieć od strony głowicy jak wyczyścić, nie wiem jak diagnozuje się zaworki/dmuchawkę.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jayeti

Na pewno? a nie jest tak , że powietrze leci od pompki wężem nr1 potem przez zawory dalej przez nr13 do wydechu do katów?

---

Hmm.... a może faktycznie tak jest. Przeanalizowałem schematy do POMPY od góry podłączony jest wąż nazwany "przewodem ssącym". Drugi jego koniec podpinany jest do kolektora ssącego, więc stąd faktycznie wychodziłoby, że to część powietrza z kolektora ssącego jest wtłaczana praktycznie prosto do wydechu.

Czyżby więc wychodziło na to, że cała ta redukcja substancji szkodliwych polega na zwiększeniu zawartości świeżego powietrza w spalinach? Ale jaja :D

@Charzun: no mniej więcej tak + dobrze byłoby wymienić te zawory "grzybki". Minus jest taki, że znajdują się one pod ścianą grodziową i dostęp nie jest taki łatwy ;) jak będziesz robił uszczelniacze (nie pamiętam, robiłeś już) i byłby np wyciągany silnik, to wtedy taki zabieg to bułka z masłem :)

Nie, zostało to wprowadzone żeby katalizatory szybciej osiągały temp roboczą. Tlen podnosi temperaturę spalin.

Cytat:

---

Zamieszczone przez jayeti

Raczej wycior na sprężystym drucie idealnie by było jak w rozmiarze jak gościu na filmiku co Ci podesłałem, przepatrz je uważnie, jest tam wszystko co potrzeba wiedzieć od strony głowicy jak wyczyścić, nie wiem jak diagnozuje się zaworki/dmuchawkę.

---

A TY miales bledy od tego czy profilaktycznie to czysciles?

Ja czyściłem asekuracyjnie

E-box fan to awaria,uszkodzenie wentylatorka do chłodzenia bodajże DME. Też mam ten bład.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Ale cholerny dostęp zeby wyczyscic ten system powietrza...
Na ta chwile mam blad tylko "lr adaption area bank 1 i 2"
Mozliwe ze blad jest od zuzytych wtryskiwaczy LPG? Bo na benzynie nie ma tego błędu.. Dodam ze regulacja LPG zrobiona i jest podobno wszystko ok.. Jedynie te wtryskiwacze sa podejrzane..

Czyściłeś cały ten system czy tylko to wejście z pierwszego filmiku? Czy to przy kolektorze też?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka