Nareszcie jest!
https://www.youtube.com/watch?v=c-6K...;feature=share
Wersja do druku
Nareszcie jest!
https://www.youtube.com/watch?v=c-6K...;feature=share
Ueee..... kluczyk bez loga Alpiny........
.
.
.
.
.
.
... i tak brałbym :P
Blachy D,a wersja hamburgerowa z obrysami...
:cool:
Fajna.
Ciekawe ile takich wyjedzie na drogi.
Ciekawe ile to będzie kosztować i jakie parametry ma silnik.
Ciekawe czy będzie mocniejsze od planowanej M7, która ma mieć silnik Rolsa.
Info jest na stronie AlpinyCytat:
Zamieszczone przez Bartos
silnik 4,4 biturbo
608 PS (między 5750-6250 obr)
800NM (od 3000 obr)
0-100 kmh 3,7 sekundy
a zresztą, tu wszystko macie:)
http://www.alpina-automobiles.com/de...hnische-daten/
Cena ma kształtować się podobnie jak w przypadku poprzednika, czyli ca. 130tys EUR za "podstawową" wersję (krótka bez napędu na 4 koła).
Nie do końca masz rację. Konfigurator podaje cenę bazową 147,300 EURCytat:
Zamieszczone przez yaz
Wynika z niego też, że jedyną wersją dostępną jest LANGVERSION ALLRAD
608 KM w tylnym napędzie? Toż to będzie w miejscu stać, paląc gumy :)
Parametry silnika są pod filmem, ale trzeba go otworzyć w przeglądarce, żeby to ujrzeć. Poza tym na stronie Alpiny też jest takie info.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
A zapowiada się nieźle...:RpS_thumbsup:
Engine / V8 90°
Capacity / 4395 cm3
Max output / 447 kW (608 PS/hp)
Torque / 800 Nm
Acceleration 0-100 km/h / 3,7 – 4,2 s
Top speed / 310 km/h
Właśnie dlatego napisałem ca. 130tys EUR.Cytat:
Zamieszczone przez qba
Może nie do końca wynika to z mojej wcześniejszej wypowiedzi, ale to "krótka, bez napędu na 4 koła" odnosiło się do poprzedniej Alpiny na bazie serii F.Cytat:
Zamieszczone przez qba
Miałem na myśli, że cena najnowszej B7 = cena poprzedniej w podstawowej wersji (czyli krótkiej i bez napędu na 4)
Auto pewnie będzie robiło wrażenie, osiągi na papierze tez zachęcająco wyglądają. Ale z mocą to za bardzo nie poszaleli, już w serii F można zauważyć, że Alpina jest słabsza od 760i. Jak wypuszczą "G" z V12 to pewnie będzie miało podobną moc jak Alpina. Wg mnie to złe posunięcie, po to się robi Alpinę żeby była najmocniejszą wersją danego modelu, ale widocznie tutaj też księgowi maczali paluchy. Jeżeli tak się stanie, to posiadanie Alpiny będzie się wiązało tylko z namiastką czegoś elitarnego, a "cywilny mocny brat" nas objedzie - niestety.
Mówi się, że dobre 7er skończyły się na E38. Teraz można dopisać, że Alpiny skończyły się na E65/66.
Video ładne, auto i okolica też (wie ktoś gdzie to kręcili?), szkoda że kreują Alpinę na samochód dla rozkładających się dziadków.
Raczej dla zamożnych, starsza osoba bardziej kojarzy się z bogatym niż młody. Poza tym osoba starsza (nie emeryt) podnosi prestiż marki, milioner, prezes itp
W E39 alpinie miałem 260km.A seria 540 286km.Nie zawsze alpina jest topowa w mocy
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
To popatrz sobie ile miała koni najmocniejsza Alpina E39.Cytat:
Zamieszczone przez jaro5
Wiem wiem,były jeszcze V8 Alpiny.340km chyba miały.ALe M5 miały 400km
ale już w e38 lpina była mocniejsza od 750i
Już w E32.Cytat:
Zamieszczone przez Zdzira 850I
Alpina to nie tylko tuning, to osobna marka, więc bardziej liczy się prestiż niż moc. Masz Alpinę i nie musisz nikomu nic udowadniać.
Może Ci z Alpiny wiedzą, że nie ma sensu podnosić moc, a bardziej postawić na kulturę pracy i trwałość jednostki.
Od zawsze Alpina oprócz prestiżu stawiała na osiągi, każdy silnik był mocniejszy od swojego odpowiednika w serii.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Teraz to mi humor poprawiłeś, dzięki :) V8 4.4 biturbo i ponad 600KM to dla Ciebie jest stawianie na trwałość ?Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Jak tak dalej pójdzie to w 7er Alpinie będzie 3.0 triturbo albo inne wysilone wynalazki. Trwałość, prestiż i bezawaryjność ? :doh:
Nie przesadzaj.
popatrz na typowego diesla, 3l dawniej miał 184km a teraz prawie 400 przy tej samej pojemności, sądzisz że trwałość ich jest taka sama. Do tego jeszcze urywające się łańcuchy.
Może akurat ten 4,4 bi miał tak obliczoną wytrzymałość bebechów że więcej nie warto.
I o to chodzi. Była mocniejsza od swojego odpowiednika. Np. E39 B10 3.2 to odpowiednik 528i.Cytat:
Od zawsze Alpina oprócz prestiżu stawiała na osiągi, każdy silnik był mocniejszy od swojego odpowiednika w serii.
Z tym, że moim zdaniem tutaj nie chodzi o sam fakt większej mocy.
B10 3.2 miałem okazję jechać i różnicę czuć. Patrząc po samych zmianach konstrukcyjnych do można zauważyć, że mamy:
- większy dolot
- luźniejszy wydech
- oczywiście większa pojemność(z bazowych 2.8 na 3.2)
- dodatkowo inny program w sterowniku
Czuć, że silnik ma lepszą elastyczność.
Jak dla mnie Alpina zawsze kojarzyła się z dobrze wyposażonym BMW i poprawionymi osiągami
W E53 najmocniejsze silniki powstały we współpracy z Alpiną(4.6iS i 4.8iS)
Ma osiągi jak M760 ,która ma 600KM i 800Nm,ale z silnika 6.6l ....
Wolałbym Alpinę :)
Wywiad z CEO Alpiny i krótka przejażdżka. Przewinąłem do 13:20:
https://youtu.be/HFN0nd5EaDE?t=801
Alpina B7 2020 https://www.youtube.com/watch?v=hiw7SyQLJP4 - dla mnie kosa!
Ciekawe, czy kosiarka do bagażnika wejdzie :D
Nawet jeśli tylko ta "kosa" xD To i tak by mi to nie przeszkadzało :)
Wstawi się czarne nerki i będzie malyna.
Jeszcze kilka szczegółów mi nie pasuje co do wystroju wnętrza, ale darowanemu koniowi w zęby bym nie zaglądał.:hug:
Czarne nerki są tutaj (M760li):
https://www.youtube.com/watch?v=-8GunaviWLQ
Te czarne nery na pierwszy rzut oka są okropne :)
Ta z pierwszego linka dokładki zderzaków ma dość ciekawe. Natomiast ta z drugiego... bezguście totalne!
Dziś mało co trafia w mój gust. A pamiętam czasy kiedy co jeden model BMW wyglądał ładniej.
A te wielkie nerki...? Pewnie nadejdzie na nie czas jak na silniki downsize.
Te wielkie nerki na żywo nie wyglądają tak źle, jak nie są czarne. Ostatnio widziałem na żywo biała z czarnymi i wyglądało dziwnie. Srebrne choć częściowo ładniejsze. I generalnie polift zaczął mi się podobać po zobaczeniu na żywo kilka razy, bo od niedawna na drogach można spotkać.