Wersja do druku
witam od wczoraj drapie się po głowie i prawie wydrapałem dziurę w glowie
kolega chce się zamienić na moje 730D którę doprowadziłem do super stanu jego 750 trochę kuleje i juz ma go dosyć problem z oboratmi i pełną mocą pod koniec tygodnia moze bede miał odczyt z kompa co mu dolega
chciałbym uszłyszeć opinie ludzi którzy mają 750 jak to wgłada z częsciami i czy to wiele drozej wychodzi niż w 730D
Bierz 750 i nie patrz na koszty :) Raz ogarniesz silnik, reszta się nie będzie znacząco różnić, a przepaść jeżeli chodzi o przyjemność.
bierz 750. Tak jak kolego powiedział, silnik prosty do ogarnięcia tylko chęci muszą być :) dziwiek v12 i radość z jazdy nie do opisania...
Korci mnie niesamowicie 750 to bardziej auto kultowe i kolekcjonerskie ją tak traktuje 730 D ale wiadomo 750 to topowa wersja.. Swoim diesel i tak malo jeźdze więc spalenie malo mnie interesuje bardziej boje się jakieś miny i dziury bez Dna kilka rzeczy jest do ogarnięcia silnik blacha środek jest trochę zmęczony ale wszystko do uratowania
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Silnik kuleje. Blacha. Srodek. To co tam dobrego jest?
Jak masz igle klekota to go zostaw.
Pzdr.
Jak chcesz bardzo 750 to sprzedaj swoją i kup normalny,zadbany egzemplarz.
Taka 750'tka do "poprawek" może się źle skończyć finansowo.
Dlatego tylko rozważam taka opcję bo dostałem taka propozycję plusy tego auta czarny lakier czarny środek silnik bez gazu duży wypas i ten silnik może jutro wystawie vin i fotki ... Osobiście do mojego klekota nic niemam jeździ wygląda tylko planuje coś zrobić ładnie utrzymać i trzymac dla potomnych 750 bardziej będzie lepiej postrzegana niż klekot a dwóch e38 niemam jak trzymać. Ale mysle jakby miał 740 na zamianę to bym już lykal w tej 750 są tylko 3 ogniska korozji drobne ryski wgniotki ale mój klekot jest po korekcie lakieru to mam porównanie
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
jak koledzy wyżej piszą nie do porównania 750 do diesla a jeżeli śą to jakieś małe ogniska rudej i srodek do odświeżenia plus Twój opis czyli przeznaczenie samochodu jako przyjemnosc a nie dupowozik dzienny nie zastanawiałbym się i wybrał v12
Ok ok tylko na co mam uważać przy tym silniku i na co zwrócić uwagę auto dostane na wekend do jazdy i w poniedziałek muszę dać znać czy się zamieniam nie chce wdepnac w kupe . środek jest do ogarnięcia silnik niby 400 nalotu ale środek wygląda gorzej niż mój nie tylko jak myśli każdy kiera fotel widać to po przełącznikach podlokietniku i mam mało danych na temat historii auta nawet bardzo mało kusi ale włącza się czerwona lampka
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Daj sobie z tym spokój.
Na pierwszy rzut oka części do V12 nie są drogie(pisze o ASO).Jednak auto jest na tyle stare,ze trzeba włozyc minimum 15-20 tyś zeby to jakoś wyglądało.
Jeśli do tego dochodzi problem z blacharką,wnętrzem to sobie daj spokój.
Pisze to z doświadczenia.Sam posiadam 2x V12 BMW i Mercedes i wiem jakie to są koszta.
Do niedawna ojciec mial tez e38 V12 w podobnym stanie co opisujesz.Po przekalkulowaniu wszystkiego,nie ma najmniejszego sensu brnąć w takie auto.
Moje BMW równiez kupiłem z myślą o duzym wkladzie jednak ja nie mam korozji ani zniszczonego wnętrze.No i tymbardziej wysokiego przebiegu.
Odpuść to 750 i się nie napalaj.Jeśli chcesz myśleć o jakiejś tam lokacie kapitału w przyszłości to pożegnaj sie z dieslem i kup jakies 750i bez korozji w dostatecznym stanie.
Ok dzięki wezme twoja opinię pod uwagę właśnie chodziło mi o takie opinię osoby która miała z tym doświadczeniem lub reanimowala 750 .. Bo każdy pisze bierz w ciemno bo to 750 tam nic niema prawa się popsuc że niby diesel bardziej awaryjnyCytat:
Zamieszczone przez impex
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Wiem jak jest byc napalonym na auto.Ogladasz z myśla "zrobi się...".
Po tygodniu płacz i zgrzytanie zębów.
Tak to odmowisz,chwile pozalujesz i potem będziesz szczesliwy,ze nie władowałeś sie w minę.
Posłuchaj mnie,dobrze Ci radze bo to żadna okazja.
Tak jak pisze IMPEX....emocje na bok. Masz fajne auto ,ogarnięte a w kłopoty się chcesz wpakować? Nooooo chyba ,że kłopoty to Twoja specjalność ? :):):)
Było by jak w przysłowiu.."Zamienił stryjek siekierkę na kijek"
Jak chcesz auto kultowe do remontu to kup sobie E31 850 . Ja też taki plan mam ale jeszcze nie teraz bo nie mam czasu aby się zajmować remontem.
8 też fajne auto ale mysalem o 7 lub ostatecznie 6 ... Przejechać to napewno się przed jadę ta 750 ... Teraz wtracam z allegro i nic mi nie wpadło w oko z 750 .. Z 750 jak coś brać FL czy przed FL ? Może cos kupie za gotówkę . nie chce narazie pozbywać się swojego klekota , klekot nie klekot ale nie narzekają na brak popularności
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Jak auto jest sprawne,czyste i zadbane to zawsze jest zacne czy to klekot czy nie.
Jedno Ci powiem @Kamiloo....Jak ją sprzedasz a kupisz strucla to wtedy zatęsknisz :)
jak masz robić weekendowego klasyka to zdecydowanie 750740 ale w ładnym stanie choćby wnętrze bo po co Ci zamieniać ładną sztukę na trupa tylko dla silnika??
Niektózy piszą bierz 750 i się nie zastanawiaj, zrobisz i będzie igiełka, tylko szkoda że Twój kolega tak nie myśli i chce się zamienić za klekota.
Może on już próbował tej wersji "zrobisz i będzie dobrze"
V12 jak nie przegrzany to pojeździ długo, ale części to większośc tylko w aso szukać bo zamienników brak.
Masz ciężki temat i raczej powinna to być Twoja decyzja czy zamieniasz czy nie, bo jak teraz każdy chce ci pomóc namawiając do V12 to potem przy remoncie już takiej pomocy nie uzyskasz.
Sam się zastanów.
Panowie z tym kolegą jest tak kupił 750 ale porwał się z motyką na slońce jak wielu teraz marudzenia a to duzo pali, łozyko do koła tyle kosztuje itp jakbym ja tak myślał to bym jezdził serią F bo na zakup była kasa ale jedank zaważyła awaryjność ...
Mi własnie chodziło o opinie ludzi i wypowiedz ile mniej wiecej kosztują cześci i czy można je kupić np z dobrych zamiennikach i jakie są wady tego silnika na co zwrocić uwagę mam klekota ale wiele rzeczy porobionych i też do klekota cześci nie są najtańsze ale jak trzbea to ide i kupuje i to ori części lub zamienniki
Był plan wyposażać mojego klekota i mieć bogatą wersje coś tam już kupiłem i leży w garażu ..
tylko ze moj klekot chyba nie bedzie jąkaś topową wersja e38 , pomimo ze 3.0D cieszy sie popularnością
i teraz aby nie było.. nie mogę się skarzyć na ten silnik nie próbuje komuś wypchnąć na siłę . W piątek zabieram na jazdę próbną tą 750 i bede podpinał kompa i wiele rzeczy się wyjaśni . Rozważam osatecznie zakup 740 lub 750 za gotówkę ale t na spokojnie wtedy chyba sprzedam diesla .
Ale z drugiej strony nie chciałbym się zamienic i na tym być mega stratnym dostać grata i np wlozyć w niego 20 tyś i nie uzyskać stanu zblizonego do mojego
Wszystko rozbija sie o to co trzeba zrobić, weź długopis i kartkę i pochodź wokoło auta i spisz każdą rzecz jaką zauważysz do zrobienie. Podepnij kompa spisz błędy i weź pod uwagę najdroższą opcje. Zawsze zaokrąglaj do pełnej kwoty i bierz pod uwagę tylko nowe część. Na koniec przemyśl czy zakup ma sens. Handluje autami i czasami wydaje się że okazja ale jak człowiek zacznie liczyć to mu przechodzi albo się okazuje że nawet jakbym auto dostał za darmo to sie nie opłaca :) Czasami sprzedający sie burzą ale tu czysta matematyka, licze mówię i kończy się dyskusja :)
Całe życie ta pieprzona matematyka :):):)
A to łeb w łeb czy kolega Ci dopłaca?
2 tys dla mnie i auto zostawiam na stylingu 32 w 18 calach a nowo zakupione styling 32 w 20 calach zabieram . Łeb w łeb napewno bym nie poszedł pakiet startowy wszytko zrobione jest w mojej nawet w tym roku jeszcze nie wyjechałem z garażu jedny ale to jedny wada umnie to piszczący pasek alternatora który piszczy przez 10 sekund po odpaleniu auta później cisza pasek jest nowy . Korozji brak błedów na kompie brak ryski wgnitki wypolerowane lakier po korekcje lakieru
Pokaż fotki tej 750i albo opisz wszytkie wady. Na moje oko jak narazie zamiana kompletnie bez sensu. 2000zł wydasz na układ zapłonowy do V12 :)
Kamil Ty naiwny jesteś jak myślisz dalej o tym dwunastocylindrowym parchu.
Twoje auto jest 10 razy lepsze.2 tyś zł... akurat bedzie na 4 opony.
Fotki raczej w wekend bede miał i cała relacje z ogłedzin Prezes widzę w opisie ze miałem 750 to mógłbyś sie wypowiedzieć ile mniej wiecej co kosztuje na dziś to wiem ze silnik kuleje to wiadomo stawianie monety na silnik odpada .Wypas niby cały działa zawias niby zrobiony tylko korozja srodek do ogarniecia i ten silnik . jak nie wypali to moze poszukam 750 za gotówke pytałem tez czy brać 750 po fl czy przed fl która lepsza ??
impex spróbuje przejadę się ocenie narazie nic nie kupuje .. chce zobaczyć ale zachowam spokojną głowę
Dziwie się ze mając auto doprowadzone do stanu idealnego chcesz pakować się w 'kulejące v12'. Co do spalania pozwolę sobie wkleić fotkę jednego z forumowiczów Piotrka Lemke ( możesz z nim pogadać o v12 ;), na włączonej klimie :http://naforum.zapodaj.net/thumbs/e3179a375f28.jpg
Drugi dwa na uszczelki kolektora ssącego :topsy_turvy:Cytat:
Zamieszczone przez prezE32s
Coś chyba nie tak z tym V12 z tej fotki...Cytat:
Zamieszczone przez Jakub
Wątpie aby Piotrek miał coś nie halo w aucie. Nie wiem czy to fake czy nie fake ale takie coś dodał.
Cytat:
Zamieszczone przez Kamiloo_
Jedz ogladnij. Nie ma sensu wróżyć z fusów. Ja kupiłem też 750 do ogarnięcia i wcale to nie są jakieś kosmiczne kwoty bez przesady. Dużo więcej wydałem na 735. Jedyne co może zaboleć to uszczelki pod kolektor ssący oraz kable zapłonowe. Jak masz możliwość kupuj model po lifcie. Reszta części praktycznie bez różnicy czy to jest v12 czy v8
proszę usunąć post
Pięc minut temu robione. Klima, grzanie foteli, masaże, świeżo odpalony, po chwili obroty spadły
Załącznik 8354
Nie no co Ty Rafał,V12 wciąga minimum 20l heh...
nie zgadzam się z tym "minimum" :)
No dobra,minimum 30.
Nie powinno pokazywać spalania na wolnych obrotach na ekonomizerze.
V12 jest dosyć oszczedne, nie pali koszmarnych ilosci benzyny.Troche wiecej jak jakiś francuz 2.0.
Spalanie mało mnie akurat obchodzi to auto będzie kolekcjonerskie jakbym mógł to bym zbudował dla niego akwarium i hermetycznie zamknął :-D ja chce zamienić się głównie dla silnika i wypasu aby mieć topowa wersje pod kocem . na dzień dzisiejszy jesteem w trakcję odbudowy e30 miało to być e30 z silnikiem 4.4 do zabawy ale postanowiłem reanimowac orginala 2.5 i tak zostawić .. Ten mój kolega wiem że tak nie powinno się mówić to trochę sierota więc może być nadzieja że z tym silnikiem to może jakąś pierdola może mało kosztowna i egzemplarz może być do uratowania z tego co wiem to on zbytnio łap nie wpychal do tego silnika , spróbuje go podejść może sprzeda za gotówkę i może nie dużą , pewien typ ludzi jest bardzo skłonny do negocjacji i propozycji nie koniecznie korzystnych dla siebie :-D przyjdzie weekend to się wypowiem konkretnie
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka
Czytam Kamilo Twoje posty i mam wrażenie, że jednak jesteś fest napalony na tą 750tkę i na każdym kroku racjonalizujesz. To nie jest dobre rozwiązanie, zresztą koledzy wyżej już o tym pisali. Skoro Twoje auto jest tip-top, to zamiana z dopłatą 2k dla Ciebie jest zupełnie nieopłacalna, natomiast dla Twojego znajomego jest to sytuacja wręcz wymarzona.
Jedynym sensownym według mnie rozwiązaniem jest zakup tego auta za gotówkę, pod warunkiem ustalenia dogodnej dla Ciebie ceny. Jeśli zatem masz "wolne moce przerobowe" :D to poszedłbym w tym kierunku, inne opcje są średnio opłacalne o czym mógłbyś się przekonać po krótkim czasie od wymiany.
Realna cena za takie 750i to okolice 7tyś max 8.
Jezeli Ci to opchnie za taka kase to na pewno on nie bedzie poszkodowany ;-)
He he.
Zakup 750 (jak i każdego innego auta powyżej 250 KM mocy, a tym bardziej prawie 20-letniego) nie powinien mieć (i nie ma) NIC wspólnego z rozsądkiem. Z rozsądku to kupuje się VW Golfa, albo używaną Fabię.
Może dogadaj się z kolegą, żeby Ci to auto na 7 dni pożyczył. Pojeździj i będziesz widział i czuł w jakim jest ono faktycznie stanie.
Co do kosztów 750 to nie ma tragedii (poza np. uszczelkami, o których pisali koledzy wyżej), a na pewno nie jest droższy w utrzymaniu niż dzisiejsze diesle.
Radość z jazdy (jak Ci nic nie telepie ani nie szarpie) bezcenna.
Nie zgodze sie tym, im więcej mocy tym mniejsze spalanie (przy ekonomicznej jeździe i porównywalnej pojemności, nie mówię tu o jakiś skrajnościach). Gdybym miał do wyboru 730 i 740 - dwie w pobliżu z identycznym stanem, wnętrzem wyposażeniem to rozsądniejsza jest 4.0Cytat:
Zamieszczone przez Velocityraptor