Wersja do druku
Witam w moim v 8 ostatnio miałem taką sytuacje że wyskoczył mi ten gruby wąż który idzie od pompy wody do góry do chłodnicy i wyskoczył właśnie z chlodnicy zgubiłem nieco płynu . myślałem że może obejma za słabo była skręcona i założyłem wąż spowrotem i zkręciłem dosyć mocno tą samą obejmą ale dziś patrze i widze że jakby już z pół centa się zsunał z króćca i dotknąłem węże i wydawały mi się strasznie twarde. co myślicie???
masz gaz w tym aucie???
Tak mam gazik
miałem ten sam problem u mnie okazał sie walniety parownik od gazu pompował gaz do układu chłodzenia i węże rozrywało. Sprawdź czy nie masz zapchanego powrotu do zbiorniczka wyrównawczego ten cieńki wężyk.
Czyli ten sam problem omiń parownik i jeździj na benzynie bedzie wszysko grać
Edytuj posty!
Powrot nie jest zapchany na pewno bo widzialem na odkreconym korku ze plyn wraca hmm kurcze pewnie ten parownik a teraz juz takiego nie dostane bo ja mam instalacje10 letnia....
na 100% parownik jest walnięty, ja dokupiłem bez problemu 400PLN z wymianą. Jaka masz instalacje?
Mam stara instalacje 2 generacji na silniczku krokowym parownik zavoli....
Za 2k zrobisz upgrade do sekwencji. Samochód Ci za to podziękuje :)
Panowie na glinkach chcieli za upgrade przeszlo 4 tys. Na kapach w reno laku tak samoCytat:
Zamieszczone przez ghrh
A jeszcze pytanko. Jesli bede jezdzil na benzynie tylko to węże przestaną puchnac czy musze jednak rozlaczyc te węże chłodnicze dorobione do gazu?
Edytuj posty!
Jeżeli będziesz jeździł tylko na benzynie (nie przełączając na lpg, to nie mogą od niego puchnąc, bo go tam nie będzie). Spróbuj pojeździć na benzynie i jeżeli zaczną puchnąć szukaj nieszczelności w układzie chłodzenia.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
Za 4k miałem kompletną instalację w Jagu. I to przy kapryśnym silniku. Powyżej 3 gdy zostaje zbiornik a wymienisz tylko przód to już absolutny max. Tak czy owak warto.Cytat:
Zamieszczone przez lostami1988
Jeżeli masz stary gaz to sprawdź pod kątem uszczelki pod głowicą.
Jakies te ceny z doop... u mnie sekwencja wyniesie ok 3,5k do 8 cyl wtryski barracudy i duza butla walcowata
Ja kiedyś w 540 e39 miałem ten sam problem, węże pekały. Okazało się że winne było visco, załączało się zbyt późno mimo że wskazówka na zegarach stała równo, przez to robiło się duże ciśnienie i pyk :) Wyszło to dopiero na komputerze.
E39 troszke ma wiecej komputer rozbudowany a u mnie to raczej nie wyjdzie gdyby to bylo viscoCytat:
Zamieszczone przez Aldik
musisz złaczyc do kupy dwa węże wodne które ida do parownika i bedzie ok. Nie jeździj na gazie bo Ci w najlepszym wypadku tylko węże rozerwie
Zrób tak:
1) zakręć gaz na butli
2) odkręć przewód doprowadzający gaz do parownika
3) zrób obejście (parownika) węży wodnych
4) odpowietrz układ chłodzenia
5) zatankuj benzynie :D
Sam przerabiałem ten temat 3 miesiące temu nie sugeruj się żadnym wisco. Jeździłem od mechanika do mechanika ilu ich było tyle teorii. Zrób to co napisałem to zaoszczędzisz czas i pieniądze
Czyli zdjac te weze chlodnicze gazowe mimo tego ze bede jezdzil tylko na pb tak?
dokładnie tak zrób
powinno wystarczyć samo zakręcenie butli z gazem ale dla bezpieczeństwa odkręć zasilanie gazu
Odłączenie turbo gazu rzeczywiście przysioslo oczekiwane skutki. Weze przestaly puchnac.
No czyli jak koledzy wyżej pisali i ja też się spotkałem z takim problemem, że się poprostu parownik zużył i puszcza ciśnienie gazu w układ. Sama wymiana parownika jest banalnie prosta, jeśli gwinty pasują to szybka piłka plug&play i gotowe :)
A jakbym ZRegenerowal parownik wymienil membrane i te wszystkie gumki uszczelki?
ok można ale sprawdź czy sa dostępne membrany do twojego modelu