Zalana pompa/moduł ABS i choinka na desce rozdzielczej

Hej mam problem czy możecie mi doradzić jak mogę wyeliminować usterkę?

Parę dni temu autko krzyknęło że ma mało płynu chłodniczego więc dolałem ale niestety przy dolewaniu poleciał płyn za zbiorniczek na wtyczkę od ABS ale wtedy jeszcze tego nie zauważyłem. Wieczorem wychodząc z pracy jak tylko wsiadłem do autka i zanim nawet włożyłem kluczyk to palił się na żółto wyświetlacz pod obrotomierzem z coś na temat hamulca ale nie pamiętam dokładnie. Wkładam kluczyk odpalam autko i pojawiła się cała masa błędów na zegarach i idrive. Między innymi ABS, DSC, Parking Brake i informacja ABS/DSC moderate..... Podłączyłem INPE i po skasowaniu wszystkich błędów i odczytaniu na nowe cześć z nich pozostaje.

Sterownik EGS
51AE - CAN brake light signal

Sterownik ARS
D1DD - CAN acceleration vehicle cross DSC
D1DE - CAN angle speed yaw DSC

Sterownik EMF
D3BD - CAN RX SIGNAL

Kostkę sterownika ABS/DSC wypiąłem i wyczyściłem benzyną i wysuszyłem tak samo z gniazdem w sterowniku.
Sterownik komunikuje się z INPĄ ale jak próbuję zrobić test pompy ABS żeby zobaczyć czy pompa kręci to nic się nie dzieje, tak samo jak zawory ABS a powinno chyba być słuchać cokolwiek chyba że się mylę.

Zanim oddam sterownik do naprawy to wolę się upewnić z waszej strony czy to oby na pewno sterownik.
Brałem też pod uwagę że może jakiś czujnik ABS siadł ale z tego co na necie poczytałem to błędy by wyskakiwały dopiero jak bym ruszył autem a u mnie teraz jest tak że wystarczy że zapłon włączę bez odpalania silnika to od razu choinka się robi na desce

Spróbuj rozkręcić sterownik i go wysuszyć- potraktować preparatem do styków.

Odkręcałem sterownik ale generalnie tam czysto i sucho, elektronika sucha, elektrozawory też suche i czyste

Na moje to miałeś nieszczęśliwy zbieg okoliczności i oblanie płynem nie ma nic do rzeczy . Sterownik jak i połączenia są hermetyczne więc płyn nie miałby kontaktu z nim nawet .

Cytat:

---

Zamieszczone przez machul333

.....Sterownik jak i połączenia są hermetyczne więc płyn nie miałby kontaktu z nim nawet .

---

Połączenie nie jest hermetyczne, też tak myślałem ale niestety jak rozebrałem kostkę to przewody były mokre od płynu jak i samo gniazdo od sterownika tyle że w mniejszym stopniu. Nie ma w połączeniu żadnych uszczelek

Albo bmw poskąpiło kawałka gumy w tym miejscu albo ktoś ją zgubił , bo aż niemożliwe żeby dali tam zwykłą kostkę.

Na Twoim miejscu to sprawdził bym dlaczego brakowało płynu, a to że masz taką choinke raczej ma mało wspólnego z tym że płyn tam poleciał. Obstawiam zbieg okoliczności.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Jakub

Na Twoim miejscu to sprawdził bym dlaczego brakowało płynu, a to że masz taką choinke raczej ma mało wspólnego z tym że płyn tam poleciał. Obstawiam zbieg okoliczności.

---

Nagrzewnica puszcza, raz na pół roku muszę dolać

Witam,
mam pytanie czy udało ci się rozwiązać problem bo mam tą samą sytuacje brak komunikacji po magistrali z modułem ręcznego. ARS i EGS są na tej samej magistrali PT-CAN niestety coś mi zaburza tą komunikacje z ręcznymi nie wiem gdzie szukać. U siebie obstawiałem moduł ręcznego ale po podmianie dalej brak komunikacji.

Niestety kolego czekają cie koszty ,komputer padnięty koszt 1680 w boschu ,miałem to samo i próbowałem naprawdę wszystkiego i firm co naprawiają itd.,jest im w tym miejscu porostu za ciepło, po wymianie wszystko wróciło do normy i nawet skrzynia ożyła zaczęła delikatnie zmieniać biegi i redukować ze zjazdów.

Dzięki za info. W między czasie zrobiłem test pompy ABS u mnie kręci więc usterki szukam dalej. Biegi mogę zmieniać manualnie w czasie jazdy więc komunikacja jest chyba ze wszystkimi sterownikami na magistrali oprócz tego durnego ręcznego. Mam 2 na podmianę. Teraz to już chyba tylko jakiś błąd robie we wkodowywaniu go. Przynajmniej mam taką nadzieję.

Wiem o czym mówisz u mnie tez mogłem ręcznie zmieniać wydawało mi się że jest wszystko ok ,przecież miałem taż już kilka automatów ale się myliłem,problem miałem w aucie od początku ,pojawiał się rzadko i doprowadzał do furii,raz nad morzem "zbiłem"sterownik za kare i ...i działał bez szwanku ok 8 mies.i znowu abs trakcja ,ręczny,później serwo tronik,później kiedyś licznik i tak na przemian do tego spadł śnieg i dopiero była heca jazda jak po szkle.Zmiana kodowanie i uśmiech na twarzy,radość bezcenna.
Ps.(tylko nie z kosztów)

U mnie problem sam zniknął po zimie jak się sterownik od ABS`u wygrzał. Z dnia na dzień co raz mniej błędów wyskakiwało aż w końcu wszystko wróciło do normy.