e38 a klasyk

Witam.
Nie wiem czy dobry dział wybrałem. Jeśli nie, to proszę moda o poprawienie.
Chciałbym poznać Waszą opinie na temat, jaką ten popularny model BMW, może w przyszłości a może już teraz, stanowić wartość kolekcjonerską.
Piszę o tym ponieważ aktualnie posiadam e38 które właśnie kończy już 20 lat a jej stan techniczny pretenduje ją potencjalnie do bycia właśnie takim klasykiem.
Oczywiście mam świadomość, że nigdy to auto nie będzie jakimś poszukiwanym i cennym kąskiem dla pasjonatów i kolekcjonerów. Ale z racji tego, że ten właśnie model zamyka jakby erę klasycznych i charakterystycznych dla tej marki wzorów nie do podrobienia może być interesujące. A może się mylę?
Co o tym myślicie?

A ja myślę ze ten model jak najbardziej będzie poszukiwanym kąskiem...

do klasyka jeszcze za dużo trupów jeździ po drogach

To co zauważam, że ceny e38 się ustabilizowały. Chodzi oczywiście o te warte zainteresowania, zadbane egzemplarze a nie zajeżdżone szroty.
Pytanie kiedy i czy w ogóle zaczną drożeć?

Czytałem gdzieś niedawno artykuł o E38. Pisali, że to już ostatnie chwile żeby kupić po w miarę rozsądnej cenie. Bo niedługo zaczną drożeć. Pierwsze egzemplarze już za 3 lata będą miały 25 lat.

Na ten czas e38 to zaden klasyk. Mysle ze ma szanse stac sie nim w przyszlosci.

To ze mega zadbane sztuki kosztuja walizke siana nie znaczy ze sa klasykami. Wszystko co stare i w idealnym stanie kosztuje nie malo np. maluchy, polonezy, manty, W124 itd itp. Zawsze znajda sie fani marki majacy dane auto za klasyk i ceniacy je na na wagon sztabek zlota.

W moim mniemaniu e38 jest mega. Nigdy nie przestanie mi sie podobac. Ale klasykiem napewno jeszcze nie jest.

Pzdr.

Klasykiem według mnie zostaną tylko flagowe egzemplarze. Te z najmocniejszymi silnikami i w rzadkich wersjach wyposażenia.

klasykiem zostanie to jest oczywiste ale jeszcze za szybko na to raz, że za młody dwa, że w pytę jeszcze tego jeździ i 90% to wspomnienie po e38

Pięknie utrzymane egzemplarze bez korozji mają już w sobie coś z klasyków i z pewnością cenę będą trzymały. Natomiast generalnie jeszcze za dużo E38 dojeżdża dresiarstwo, żeby mówić że każdy egzemplarz jest youngtimerem.

Ja nie żałuję żadnej E32 ani E38 która idzie na żyletki czy na części bo dzięki temu rośnie wartość istniejących egzemplarzy w idealnym stanie.

Podobnie jak z e36, za dużo szrotu jeszcze trzyma się na resztkach szpachli, chociaż zauważyłem że za ładnie utrzymanym egzemplarzem ludzie się oglądają.

e38/e36 mają na razie co najwyżej zadatki na youngtimera, co nie zmienia faktu że moim zdaniem teraz jest ostatni czas, żeby kupić je jeszcze w dobrych pieniądzach.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kuchel

Klasykiem według mnie zostaną tylko flagowe egzemplarze. Te z najmocniejszymi silnikami i w rzadkich wersjach wyposażenia.

---

Idąc Twoim tokiem rozumowania,e23 728 w idealnym stanie i welurze nie jest "klasykiem"?Przecież to nie 745 turbo...

Może też jest klasykiem,ale mniej poządanym.
Gdybym mial wrzucać kase w limuzyne z mniejszym motorem niz v12 to jakoś szkoda by mi było..

"Może"?
Przecież rozmawiamy o modelu,a nie o indywidualnych gustach kupujących lub wersjach.To weryfikuje rynek.Wiadomo,że 728 będzie tańsze od 745.Jednak model sam w sobie będzie klasykiem.Przykład e32.Czy ona 730,czy 750 to jeśli jest w stanie idealnym to jest klasykiem.

Cytat:

---

Zamieszczone przez kuchel

Klasykiem według mnie zostaną tylko flagowe egzemplarze. Te z najmocniejszymi silnikami i w rzadkich wersjach wyposażenia.

---

He he , widać po aucie w avatarze dlaczego taki Twój wniosek.:nerd:

A tak do rzeczy e 38 na pewno będzie klasykiem bo jest od samego początku mega klasyczną limuzyną. Jest ładniejsza , bardziej proporcjonalna niż np e32 , oczywiście to moja opinia.

Po jakimś czasie każda e38 bez rdzy i innych wad będzie bardzo fajnym klasykiem , a cena będzie zależała od wersji samochodu i wyposażenia plus założeń kupującego takie auto.

Niestety tak jak ktoś napisał 90% to szroty , pewnie w ciągu 5 lat większość się rozleci i zostaną te o ,które ktoś dbał.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Anatol

Idąc Twoim tokiem rozumowania,e23 728 w idealnym stanie i welurze nie jest "klasykiem"?Przecież to nie 745 turbo...

---

Na rynku widać że najwyższe ceny uzyskują najmocniejsze silniki i najlepsze wersje. Analogicznie M3, M5, M6, 8er CSi są najbardziej cenione.
Z resztą obojętnie od marki każde auto które było wyprodukowane w ograniczonej ilości najlepiej się ceni.
I nie mówię że 728, 730 czy inne nie będą w cenie, ale dla kolekcjonerów według mnie zawsze najbardziej będzie się liczył silnik i ilość wyprodukowanych egzemplarz.

Bez wątpienia E38 doczeka się miana klasyka. Czas cały czas weryfikuje co się utrzyma a co pójdzie na żyletki. Wielkim minusem modelu jest jego wrażliwość na korozję przez co nieliczne sztuki w ori lakierze będą rosły w cenę.
Flagowy model zawsze ma największą wartość kolekcjonerską ale to nie znaczy, że 728 nie będzie poszukiwane. Jeżeli trafi się jakiś wychuchany golas z 5 cyfrowym przebiegiem to osiągnie godziwą cenę. Ale V12 będzie zawsze w czołówce. Widać taką tendencję w cennikach aut klasycznych. Zawsze najwyższy model jest najdrożej ceniony.
Kolejnym kryterium będzie na pewno wyposażenie.

Ja osobiście nie mogę się trochę doczekać E38 na żółtych. Korci mnie z jednej strony ;) Może będę pierwszy... :first: Ale trochę krytyki by poszło na pewno...

Cytat:

---

Zamieszczone przez ELVIS

He he , widać po aucie w avatarze dlaczego taki Twój wniosek.:nerd:

A tak do rzeczy e 38 na pewno będzie klasykiem bo jest od samego początku mega klasyczną limuzyną. Jest ładniejsza , bardziej proporcjonalna niż np e32 , oczywiście to moja opinia.

Po jakimś czasie każda e38 bez rdzy i innych wad będzie bardzo fajnym klasykiem , a cena będzie zależała od wersji samochodu i wyposażenia plus założeń kupującego takie auto.

Niestety tak jak ktoś napisał 90% to szroty , pewnie w ciągu 5 lat większość się rozleci i zostaną te o ,które ktoś dbał.

---

Wg mnie E38 bedzie klasykiem ale za 20 lat :nerd:
Za 30 lat E65 będzie klasykiem.

E 38 bedzie klasykiem,jeszcze nie teraz ale za jakis czas napewno. To ostatnie Bmw o klasycznej lini,no moze jeszcze e39:peaceful: Podobnie bylo z e34 i e28,dobre egzemplarze chodzily w cenie zlomu a teraz bez 15k nie ma co sie za autem rozgladac.

za 30 lat e65 będą wszystkie na złomie :lol:

Cytat:

---

Zamieszczone przez krzywy

E 38 bedzie klasykiem,jeszcze nie teraz ale za jakis czas napewno. To ostatnie Bmw o klasycznej lini,no moze jeszcze e39:peaceful: Podobnie bylo z e34 i e28,dobre egzemplarze chodzily w cenie zlomu a teraz bez 15k nie ma co sie za autem rozgladac.

---

Zadbane e28 z większymi silnikami osiągają już teraz wartość <50 kpln.
Z drugiej strony e32 ma stosunkowo niskie ceny w porównaniu do analogicznych modeli Mercedesa czy Jaguara.

A tak poważnie to E38 juz jest klasykiem ale nigdy nie osiągnie jakiś większych wartości . To nie E31 ani E24
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy E24
86.216
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy E31
830 – 18
840Ci – 7803
850i – 20072
850Ci – 1218
850Csi – 1510
850s – 22800
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy E38 to 340242
A jeżeli chodzi o E32 to wyprodukowano 311 068 egzemplarzy modelu.
Morał jest taki ,że to czego jest dużo nie ma wartości.

http://a67.tinypic.com/14wf3mc.jpg

moja jest jedna z 3482 :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

Liczba wyprodukowanych egzemplarzy E38 to 340242
A jeżeli chodzi o E32 to wyprodukowano 311 068 egzemplarzy modelu.
Morał jest taki ,że to czego jest dużo nie ma wartości.

---

Policz iloma już się ogoliłeś. :rofl:

@Kazikm3 No tak ,ale nie zmienia to faktu ,że jest jedną z 340 242 i do tego pewnie z kierownicą nie po tej stronie. :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Anatol

Policz iloma już się ogoliłeś. :rofl:

---

Strzyżę brodę maszynką i ciężko mi policzyć :rofl:
Edit @ANATOL nie krzycz tylko połacz te posty proszę :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

@Kazikm3 No tak ,ale nie zmienia to faktu ,że jest jedną z 340 242 i do tego pewnie z kierownicą nie po tej stronie. :)

---

mieszkam w UK używam auta RHD, nie będę dziadował na PL blachach :lol:

No to juz pewne ,że żyletki z niej będą :)

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kazikm3

mieszkam w UK używam auta RHD, nie będę dziadował na PL blachach :lol:

---

:jaw: Tak zwany "szacun".

Cytat:

---

Zamieszczone przez miro

No to juz pewne ,że żyletki z niej będą :)

---

dlatego stoi w garażu, żeby po soli nie jeździć :stupid:

VW T1 wyprodukowano 1,8 mln egzemplarzy a teraz osiągają niesamowite ceny.
Myślę że nie ma jednej definicji na określenie wartości klasyka.

E38 dla mnie juz jest klasykiem tak naprawdę ale wg mnie nigdy nie osiągną takiego stanu w jaki wprowadza np. E31 czy E24

Cytat:

---

Zamieszczone przez Kazikm3

http://a67.tinypic.com/14wf3mc.jpg

moja jest jedna z 3482 :)

---

Podpowiedz gdzie mozna znalezc takie dane? Jak sprawdzic e32 ?

jakiś gość z Australii założył stronę e38 registry i tam znalazłem te dane

Ok. Dzięki za odpowiedz, fajnie mieć takie dodatkowe dane o swoim aucie.

Klasykiem będzie ale wcale nie jakimś bardzo cenionym. Wystarczy zobaczyć na poprzedników e23 czy e32 wcale nie osiągają bardzo wysokich cen - taki np golf 1 gti czy e21 323i potrafi kosztować znacznie więcej.

Cytat:

---

Zamieszczone przez ///david

taki np golf 1 gti czy e21 323i potrafi kosztować znacznie więcej.

---

Tylko rozróżnij dwie ceny.Chciana przez sprzedającego i osiągnięta w rzeczywistym świecie.Polskie Fiaty 125p też wystawiają za 50.000 złotych i co z tego?
Przecież nie jest to jego wartość rynkowa...

Nie żebym się wymądrzał ale auta o których wspomniałem są po prostu cenione przez kolekcjonerów...ba nawet takie e30 325i , 2 drzwiowe, na "wąskiej" sprzedaje się dużo drożej niż np e32 750i. Seria "7" jest niedoceniana i to się prędko nie zmieni (moim skromnym zdaniem oczywiście - a obserwuję rynek już dobre kilkanaście lat)

W Polsce nastała moda na nazywanie wszystkiego co stare "klasykami" i " inwestycją" - tak niestety nie jest. Liczy się liczba wyprodukowanych egzemplarzy, jakieś krótkie serie związane z rocznicą itp.
Ważna jest też historia, dokumentacja, oryginalność . To wszystko wpływa na wartość. E38 to klasyczna linia i auto z epoki gdzie robili samochody jeszcze fachowcy , a nie księgowi. Ale miano pełnowartościowego klasyka chyba mu nie grozi. Zadbane egzemplarze z pewną historią będą trzymać cenę ale wątpię, żeby za 10 lat ceny E38 dochodziły do 100k zł i wyżej.
Może Alpiny. Jednak jeśli ktoś chce zainwestować w klasyka i liczyć na pewny wzrost wartości samochodu to proponuję szukać innych modeli ;)

zgadzam sie z opinia wygloszona pare watkow wczesniej
ze nie mozna porownywac e38 do innych 7mek czy bmek
bo e38 w bmw jest wyjatkowa, to najladniejsza siodemka ever
piekna szczupla smukla linia
kwintesencja limuzyny

przeciez przykladowo w Fce masa jest niedorobek, rozwiazan gorszych niz byly w e38, bagaznik nawet mniejszy
cala ta elektronika tylko nastrecza problemow i kosztow a tak naprawde jest zbedna

o e65 nawet nie wspominam, nigdy nie bylo ladne i kiedys i teraz, ociezale, grube, silnki zrypane
elektronika mega zawodna, materialy gorsze jak w e38, skrzynia biegow kultura nie dorownuje tej z e38


i nie mowie tego w cale bo mam e38, mam ja teraz i mialem 10 lat temu
kupilem bo jest naprawde najladniejsza

moj kolega ktory nigdy nie jezdzil bmw stwierdzil to samo, ze e38 to jest najladniejsza limuzyna ever
nie tylko w bmw, ale ever

poziom techniczny jesli chodiz o trwalosc, jakosc wykonania, to jest szczyt formy w bmw
kazdy kolejny model jest juz coraz gorszy, oszczecnosci na materialach, trwalosc, wyglad, przekombinoanie w elektronice, mechanice
rownia pochyla

a e32 jednak odstaje jesli chodzi o auto na wspolczesne czasy, zawieszenie, wyciszenie, jakos materialow, plastikow, design
to tylko takie e34 na sterydach, identyczne kiepskie zawieszenie, identyczne kiepskie materialy

e38 to byl naprawde krok milowy, potem paleczke przejeli ksiegowi i bylo coraz gorzej

jaka mamy konkurencje, obla okragla a8? no merc w220 jako tako sie trzyma z designem, ale tam trwalosc duzo gorsza jak w e38, tam juz przekombinowali z rozwiazaniami technicznymi, no ale to 98 rok, juz czasy ksiegowych, a e38 93 rok, wiec jeszcze stare dobre czasy, ostatni czas dla dobrych jakosciowo towarow, nie tylko aut

Dobre egzemplarze e38 mogą kosztować już nawet 50 tyś zł i to nie tylko cena z aukcji, ale za takie kwoty ludzie kupują te auta. Jednak są to bardzo ładne sztuki z minimalnym przebiegiem, poniżej 100 tyś. Zapewne większość z Japonii.
Co nie zmienia faktu ze na rynku jest jeszcze dużo e38, póki Seby i Janusze ich nie pokasują na latarniach lub puki rdza nie rozłoży ich na czynniki pierwsze raczej nic się nie zmieni.
Podsumowując, moim zdaniem e38 w dobrym stanie za kilka lat będzie fajnym young timerem, ale raczej do klasyka to jeszcze daleko.

te przebiegi z japoni to sciema

nie chodzi w cale ze drogo, ale to nieprawdziwe przebiegi!
tam sie wymienia liczniki, bo cofnac nie mozna, ze niby sie zepsul sie robi, i nawet na certyfikacie jest przebieg z wymienionego licznika
a nie ma adnotacji ze licznik byl wymieniony, adnotacja jest ale w japonskim urzedzie komunikacji...

oczywiscie sa tam ladne sztuki, ale przeciez wiemy czym kieruja sie polscy hnadlarze! ma ktos watpliwosci? wybieraja najtansze sztuki z rzekomo malym przebiegiem by zarobic

10-15tys euro mozna wyrwac e38 z niemieckiego rynku z przebiegiem w okolicach 100tys, pomacac, sprawdzic wlasiciela
po co kupowac jakies egzotyki z japoni??? to glupota, w niemczech cenione sa auta z ich rodzimego rynku a nie japonczyki

ogladalem kiedys cl600 z przebiegiem rzekomo 60tys z klasyki gatunku, potem kupilem swojego z niemiec z przebiegiem 120
i wnetrze mial duzo mniej zniszczone niz ten z klasyki co dalo mi do myslenia, potem podrazylem temat i zorientowalem sie jak wyglada szwindel na autach z japoni

ale zgodze sie, ladne e38 to koszt nawet 50tys zlotych

i ludzie wydaja 50tys na e38 zamiast na e65, bo e65 sa brzydie i nigdy nie beda cenione (tzn tak mi sie wydaje)

ale ci co przerabiaja e38 robia sobie i temu modelowi krzywde, bo ktos taki co to ma wydac 50 tys nawet nie spojrzy na ciemny gril, obnizone zawieszeniem, rigni, czy wydechy w zderzaku
e38 najpiekniejsze jest w serii, bez przerobrek
ludzie zrozumcie to w koncu, nie robcie wiochy bo patrzec nie mozna na te zburaczone e38 ktore nigdy nie sprzedadza sie za wiecej jak 20tysiecy
wlasnie przez to auta maja trudnosci zeby stac sie pozadanymi klasykami