zamula pow 3 tys obrotow

witam trohe czytalem i wydaje mi sie ze mam problem z turbo.... a mianowicie wszystko do prawie 3 tys obrotow jest ok a powyzej tak jak by na sekunde dwie tracil mocem potem ja puszcze potem znowu traci i tak z 4-5 razy az obrotomierz osiagnie max i zmieni bieg....mniej wiecej w tym samym czasie zaczal mi znikac olej w silniku....nie wiem jeszcze jak duzo bo dopiero dolalem 1.5l i przejade jeszcze z 500 km bo juz 500 zrobilem i zobacze. mechanik mi kasowal bledy i wyszlo tez ze spadek cisnienia na turbo jakis taki blad. ta, gdzie turbo i mowi ze sie poci i ze mysle ze to nowe turbo od poczatku a auto ma 230 tys wiec napewno zaczelo sie sypac....da sie to jakos sprawdzic zanim zaczne wymieniac i czy to jest turbo....pozdrawiam

Turbo się poci... A gdzie? Jak przy wlocie powietrza od przepływomierza, to nie turbo się poci, a odmą jest olej zasysany. Typowa wada konstrukcyjna tego silnika.

Jakie błędy kasował mechanik, bo to jest istotne - jakie kody błędów? Może to nie turbo, może DPF, a może zupełnie co innego; czasami wywali błąd o turbo, a winne jest coś innego.

Być może turbo Ci ssie olej przez odmę, przepompowuje spore jego ilości do intercoolera i robi się tam czop, który nie daje rady się tak łatwo przepompować jak jest większe zapotrzebowanie na powietrze w silniku. Łatwo to sprawdzić - zdejmij wąż od collera z przodu i sprawdź, czy nie poleje się olej.

Gdzieś już na forum czytałem o podobnym problemie znikającego oleju i szarpania...

kodu nie znam ale moge podjechac zeby podpial jeszcze raz....juztro sprawdze z ktorej strony sie poci i ten waz zdejme....nie ma u mnie dpf....a filt od odmy zmienialem juz bo tez mi raz olej sie bokiem gdziel lal i kazami mi go wymienic i przestalo....to bylo jakies 15 tys km temu....ale wtedy jak mi lalo bokiem nie mialem problemu z przerywaniem mocy...sprawdze najpierw ten waz....jezeli bedzie tam olej co dalej?????

witam wczoraj zagladalem do auta i w tym wezu od collera jest olej trudno okreslic czy duzo czy nie bo nie wiem ile tam powinno byc....jak sciagnalem nic sie nie polalo ale widac ze jest olej....kumpel mi mowil ze to normalne ze w kazdym diezlu troche tam oleju jest....a turbo sie poci od dolu gdzies tam nie mialem dobrego podejscia zeby tam zajrzec od spodu nprzyklad....myslicie ze to ten filtr od odmy? wymienialem go 15 tys km temu tak szybko by go strzelilo....a tez slyszalem ze tam tez wstawiaja cos zamiast filtra....co mam dalej robic?

ja myśle ,że turbina zdycha i od tego bym zaczął

tez tak mysle wlasnie a macie panowie moze jakis schcemat czy instrukcje jak wymienic turbo....ostatnio moj kumpel zmienial olej w skrzyni automatycznej i sciagnal od producenta po pl dokladna instrukcje co jak zrobic....i co warto zmienic przy wymianie turbiny od razu....pozdro

Cytat:

---

Zamieszczone przez halunnn

tez tak mysle wlasnie a macie panowie moze jakis schcemat czy instrukcje jak wymienic turbo....ostatnio moj kumpel zmienial olej w skrzyni automatycznej i sciagnal od producenta po pl dokladna instrukcje co jak zrobic....i co warto zmienic przy wymianie turbiny od razu....pozdro

---

jak zdechnie calkowicie to wyrzuci skrzynie w tryb awaryjny i max 100km/h pojedziesz i na biegu 2tys obrotw nie przekoryczysz żadnym

napewno nie bede czekal az mi padnie turbo staram zbierac jak najwiecej info do zmiany i co przy tym wymienic i biore sie do roboty....turbo moze juz w tym tyg zamowie....

Zanim zaczniesz wydawać pieniądze, zacznij od sprawdzenia błędów. Jak masz błąd 480A w DDE, to już masz masz wstępnie zapchany DPF. Jak 481A, to wypalanie serwisowe Ci zostanie.
Jeśli będzie wszystko OK, to sprawdź Boost Pressure w ISTA, albo w DIS. Przy pomiarze masz podane jakie wartości są zmierzone, a jakie aktualnie powinny być. U mnie jest niby mała różnica w podanym boost pressure 1076mbar przy 3193obr/min na postoju, a powinno być 1275mbar. Mimo to auto sprawnie jedzie (pewnie dlatego, że podczas jazdy jest więcej spalin i pewnie stąd wyższe ciśnienie. Morał - sprawdzać podczas jazdy przy gazie w podłodze.

Co do pocenia turbo... Czy jak miska olejowa się poci, to silnik jest zepsuty? Nie. Tam są uszczelnienia dopływu i odpływu oleju. Podkładki z biegiem czasu mogą stracić swoją szczelność. Sprawdź dokładnie szperaczami, albo spektroskopem skąd jest wyciek na turbo, bo to jest bardzo istotne.

Zrób jak uważasz, nowe turbo na pewno Ci posłuży (choć może nie rozwiązać probemu), ale ja bym najpierw postarał się wyeliminować pewne kwestie.
Jakbyś znalazł jakiś guide o wymianie, to rzuć link. Też jestem ciekawy ile jest z tym tutaj roboty.

WAŻNE! Jak wymieniasz turbo, to koniecznie wymień też przewody zasilające i odpływowe oleju do zespołu łożyskowego (core assembly). Inaczej wymiana turbo może szybko skończyć się załatwieniem tej nowej, a producent Ci nie uzna reklamacji, jeśli nie wymieniłeś przewodów olejowych.

Weź jeszcze jedną opcję pod uwagę - masz diesla. On powyżej 3000obr/min łapie ostrą zadyszkę. To nie benzyniak, że pod czerwone pole będzie Ci ładnie równo przyspieszał.

dzieki za odpowiedz u mnie nie ma dpf. dwa tu w de jedynie moge podjechac do serwis bmw bo nikt kogo znam tu nie zrobi mi pomiarow dokadych kompem jedynie jakies proste sprawdzenie...moge jechac do serwisu i powiem zeby mi zrobili test silnika....wtedy pochwale sie jakie bledy byly a co do tego pow 3000 to wiem ze to sztan nie jest ale wczesniej przyspieszal jednolicie a teraz to wyglada tak ze pedal w podlodze a pow 3 tys jak bym na chwile puscil potem wcisnal i znowu puscil i tak przyspiesza skokowo....mozesz mi kolego na bmw store znalesc te elementy ktore musze razem z turbo wymienic i podeslac tu nr ich....
do do dymienia to nigdy mi nie dymi podczas jazdy jedynie z rana przy odpalaniu poleci taki niebieskawy dymek....a ostatnio zauwazylem ze jak go gasze to spod spodu tez wylatuja kleby dymu ale nie za kazdym razem....juz od dawna czulem spaliny w kabinie wiec wnioskuje ze mam gdzies tam dziore ale czemu ten dym.....

Jak masz ziomka z ISTĄ, to daj mi cynk, to powiem Ci jak zrobić prosty test ładowania turbosprężarki. Coś mi od jakiegoś czasu nie działa tutaj wrzucanie zdjęć (na trzech kompach sprawdzałem), więc nie mam jak zrobić fotorelacji. Bądź co bądź, w takim aucie, jak e65 możesz sprawdzić jakie masz ciśnienie ładowania, a jakie ono powinno być. Wszystko oczywiście w trybie real time.

Co do części, to masz tam napisane jakie elementy wymienia się razem z turbiną - masz podpis "tylko w połączeniu z". Dodatkowo powinieneś też wymienić przewód zasilający olejem - ten od góry. Nie wiem który masz dokładnie silnik, ale na moim N57N2 to jest nr 7.

Jakieś konkretne wskazówki, to dadzą Ci tutaj chłopaki, co na codzień przy tych autach robią.

Cytat:

---

Zamieszczone przez HTN

Jak masz ziomka z ISTĄ, to daj mi cynk, to powiem Ci jak zrobić prosty test ładowania turbosprężarki. Coś mi od jakiegoś czasu nie działa tutaj wrzucanie zdjęć (na trzech kompach sprawdzałem), więc nie mam jak zrobić fotorelacji. Bądź co bądź, w takim aucie, jak e65 możesz sprawdzić jakie masz ciśnienie ładowania, a jakie ono powinno być. Wszystko oczywiście w trybie real time.

Co do części, to masz tam napisane jakie elementy wymienia się razem z turbiną - masz podpis "tylko w połączeniu z". Dodatkowo powinieneś też wymienić przewód zasilający olejem - ten od góry. Nie wiem który masz dokładnie silnik, ale na moim N57N2 to jest nr 7.

Jakieś konkretne wskazówki, to dadzą Ci tutaj chłopaki, co na codzień przy tych autach robią.

---

kolego jasie także chętnie dowiem jak sie robi test turbo Ista. O ile to nie jest wiedza tajemna puść priv z instrukcja jak to zrobic.

Cytat:

---

Zamieszczone przez halunnn

....juz od dawna czulem spaliny w kabinie wiec wnioskuje ze mam gdzies tam dziore ale czemu ten dym.....

---

Wprawdzie nie napisałeś jaki masz silnik w swojej E65, ale zakładam, że jest to M57n. Jeśli czujesz spaliny w kabinie, to znaną przypadłością tego silnika jest pękający kolektor wylotowy. Jeżeli dziura jest już spora, to jak najbardzie może mieć to wpływ na zachowanie auta przy wysokich obrotach tak jak to ma miejsce u Ciebie.
Tu masz link do filmu jak ktoś tam sobie porównuje w Inpie ciśnienie turbo zadane i rzeczywiste dla 3.0d https://www.youtube.com/watch?v=mOGX9YUZb30

Panowie dzięki za odpowiedzi później napisze vin to zobaczycie jaki silnik bo sam do końca nie wiem ale raczej ten M57n auto mam z końca 2002r. Wszystko fajnie pięknie niby dziora i może przesto lub te ciśnienia ale gdzie mi olej ucieka bo na zewnątrz nie. Właśnie zrobiłem około 1500 km od dolewki i wieczorem sprawdze ile go dokładnie ubyło...a co do tego dymu to przed chwila właśnie auto zgasilem i patrzę a spod kierorowcy kłęby niebieskiego dymu i to nie ze zgasze i chmurka poleci tylko przynajmniej prze 10 s widać jak wylatuje jak by pod ciśnieniem....nie taki swobodny jednorazowy pierd tylko chwile leci. Aha i co do tego dpf to teraz sam nie wiem bo jeden mi mówił ze wszystkie e65 miały to jak z tym jest?

2002r M57N bez Dpf.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Zbichu

Tu masz link do filmu jak ktoś tam sobie porównuje w Inpie ciśnienie turbo zadane i rzeczywiste dla 3.0d https://www.youtube.com/watch?v=mOGX9YUZb30

---

Szkoda tylko, że filmik nie przedstawia jak dojść do tego okna, w którym porównuje się wartości.

Później zrobię w miarę dokładny opis jak się to robi w ISTA.

Wydaje mi się, że jeżeli ktoś da radę zainstalować Inpę, to nie potrzebuje instrukcji do uruchomienia live data za pomocą KILKU kliknięć:
engine=>status=>analog1 lub 2 lub 3
Najlepjej byłoby zlogować auto programem drGini lub testo.