Wersja do druku
Witam, mam dylemat :)
Pierwsza sprawa - czy jak padnięty jest tylko prawy to wymieniać też z lewej strony?
I druga sprawa - mam dostępne na mojej hurtowni takie firmy: maxgear, meyle, lemforder
Maxgear 160zł, meyle hd 320zł i lemforder 360zł
Którą wybać? I dlaczego ten maxgear taki tani? Z plastiku robiony czy jak? :D
Samochodem nie planuję jeździc więcej niz 2-3 lata. Byle wytrzymał ten czas i zachował właściwości jezdne. Co polecacie?
To zależy, czy jesteś wyznawcą "budżetowej religii" czy "ortodoksyjnej religii wymiany parami" :P
Ja wymieniałem wahacze tylko z przodu i mam miks. Prawy banan to Febi, lewy Max Gear. Prawy dolny to znów Max Gear, a lewy dolny cały czas Ori-Fabryka.
Obiektywnie o Max Gear powiem tak: wymieniane w grudniu 2014. Nalatane prawie 20k km i żyją, jedynie jak jest zimno, to lekko skrzypią (chyba, że to co innego skrzypi). Do tego jakość śrub jest dużo gorsza (zaszły rdzą), więc może być problem przy późniejszym odkręcaniu.
Lemfolder szedł na pierwszy montaż.
Czyli mówisz że ten maxgear nie taki zły i żeby się nie bawić w wymiany obu na raz?
Byłem poprostu w szoku że jest tańszy o połowę... Ale jak mówisz że największą różnicą jest rdza na śrubkach a podczas jazdy jest ok i nie rozsypał się po roku to rozważę go. Szczególnie że robię o połowię mniej kilometrów niż Ty :) max 10k rocznie
Nie zakłada się najtańszych zamienników do ciężkich aut, robocizna te same pieniądze geometria też i wyjdzie 300zł różnicy do godnego zamiennika; wymiany w tico bym olał co zakładam jak mieszam itd ale w serii 7 wybacz rób jak w książce napisali .Za rok pojedziesz drugi wymienić i znowu robocizna 2 geometria bezsensCytat:
Zamieszczone przez Matat
Ważne jest, aby nowe wahacze dokręcać w ich naturalnej pozycji pracy, czyli albo na opuszczonym aucie, albo na uniesionym kole. Nie wolno ich dokręcać na podnośniku ze swobodnie wiszącymi kołami. Wtedy to i w Lemfolderze strzelą tuleje.
Edit:
@kruger32: 2 tony to nie masa. Popatrz na części do ciężarówek. Tam i materiału na element trzeba więcej zużyć i ciężary większe, tylko ceny jakimś cudem porównywalne ;)
ok no to wybieram meyle :) w e36 też wkładałem meyle i dają rady.
Edit:
@kruger32: 2 tony to nie masa. Popatrz na części do ciężarówek. Tam i materiału na element trzeba więcej zużyć i ciężary większe, tylko ceny jakimś cudem porównywalne ;)
Powiem ci tak jak założysz z 15 razy wahacze na przód jak ja w ciągu 12 lat użytkowania serii 7 to będziesz miał rozeznanie co dobre a co złe i czy seria 7 to lekkie samochody wśród osobówek
Przez 12 lat uzytkowania e34 przetestowalem roznych producentow elementow zawieszenia. Jedyne co sie sprawdzilo to lemforder. Po wymianie na tego producenta zapominalem o stukach, pukach, luzach itd. Nie pisze tu tylko o wahaczach, ale tez lacznikach, tulejach, mocowaniach amorow, drazkach, koncowkach.
Przerabialem meyle, febi, teknorot, chinole, ale zawsze finalnie konczylem na lemforderze. U tego producenta cena idzie w parze z jakoscia. Najgorzej moge ocenic meyle...cena wysoka a jakosc marniutka.
Bierze lemfordera i zapomnij o sprawie. Jak sprzedaz auto to bedziesz plakal najwyzej, jak przyslowiowy Niemiec.
Pzdr
Nawet Lemforder dzisiaj to już nie to. Już dawno nie jest produkowany w Niemczech z czym się nie kryją oczywiście.
Jakość ze starych lat to już tylko pierwszy montaż albo części produkowane jako zamienne dla BMW, czyli bezpośrednio dostępne z ASO.
Ja u siebie zakładałem lemforder i nic innego, wymieniać możesz tylko na stronie ! Ostatnio już się tu wykłócaliśmy że producent zaleca wymianę na osi (odnośnie amortyzatorów) i mądrale mnie jechali za to że trzeba i że oni robią wszystko według "zaleceń" producenta. Lałem jak niemowlak z tych "zaleceń" tylko zapominają ze każdy producent zaleca wymianę przez warsztat a nie samemu pod blokiem czy garażu no ale to taka "mentalność Polaka" wybierze sobie to co mu akurat pasuje !
Ja tam mam mentalność Polka i robię to wg swojego uznania, ale każdy ma swoje przekonania i oczywiście jak najbardziej powinien wg nich postępować. Książka niech sobie pisze swoje. Tak samo "przecież to 7er" - powinienem więc wszystko robić w ASO, bo "tak wypada"? Zawieszenie nie zużywa się równomiernie. Przeważnie prawa strona dostaje bardziej po dupie, z racji, że jest od pobocza, a to czasami w krawężnik dostanie itd.
Z racji ceny za wahacze ja bym nie przesadzał i wymienił tylko jeden. Geometria nie kosztuje tak dużo, a robocizna się nie liczy, bo za jedną stronę zapłacisz połowę tego, co za obie. Zaraz za zasadą "wymieniaj obie", powinna być zasada "wymieniaj wszystkie", bo taki byłby tok rozumowania z przytoczonych argumentów.
Poza tym z tą geometrią też bym nie przesadzał i po wymianie najpierw ją sprawdził. Jak wymieniłem dwa banany po obu stronach, które się rozwalił (chińczyk). Gemoetria po wymianie nie wymagała korekcji. Założyłem Mapco i jak na razie jeżdżą - geometria znowu była w normie, ale pojechałem na konkretnego Huntera i okazało się, że tył jest kopnięty, to ustawiłem wszystkie koła.
Ogólnie Mapco to poziom Meyle wg mnie - ogólnie średnie zamienniki. Jak chcesz coś solidnego, to Lamfoerder, ale cena też będzie solidna. Pytanie więc postaw sobie sam - wolisz 2x wymieniać Meyle za połowę ceny Lamfoerder'a, czy raz wymienić na Lamfoerder'a? Ja generalnie wybrałem tą pierwszą opcję, bo mi wymiana nie sprawia większego problemu z racji, że robię ją sobie sam (oczywiście pod blokiem ;)) i przeważnie jakoś czas się znajdzie. U Ciebie może to być inaczej, więc sam zdecyduj.
Przestrzegam Cię jednak przed tanimi zamiennikami. Moje dwa banany nie wytrzymały 4.000km, jak tuleje się rozjechały. Także kup coś sprawdzonego dla własnego dobra, bo nikt Ci za robotę nie zwróci z racji gwarancji.
Na Allegro masz TRW po niecałe 300 zł (285?), jakość porównywalna do Lemfordera. Może coś takiego?
TRW kiepsciejsze, tym bardziej z allegro bym nie kupił. Może być drugi gatunek, zlezale albo gwarancji się nie doprosisz.
Wysłane z mojego XT1097 przy użyciu Tapatalka
To np. w jakimś bardziej popularnym sklepie internetowym z częściami tylko do BMW taki wahacz TRW to okolice 330 zł. Z tego też sklepu dowiedziałem się kiedyś zamawiając drążek środkowy do E38 firmy Lemforder, że owe drążki robiło dla Lemfordera TRW.
Ostatnio kupiłem tuleje Lemfordera do tych samych wahaczy, o których jest rozmowa w tym wątku i w opakowaniu są tuleje z małym napisem BOGE...
Coz to za herezje...Cytat:
Zamieszczone przez damned1
Znajdz chociaz jedna czesc na BMW z lemfordera - producentami na pierwszy montaz sa Boge, Continental (nie chodzi tu o opony), TRW
@BOSS:
Tematów o zawieszeniu jest wiele. Rok temu gdy ja musiałem zmieniać wahacze, też była dyskusja i zdaje się to tam padło stwierdzenie, że na pierwszy montaż szedł i Lemforder i TRW. Tak naprawdę gdzie to sprawdzić?
Boss, w Auto Voll w Łodzi pokazywali mi kiedyś nowe wahacze przednie do F01 od Lemfordera, na których były starte mechanicznie (szlifierką) numery i znaczek BMW, więc może do nowszych BMW coś tam wkładają jednak. Chyba, że to taka sama sytuacja jak z tulejami do E65. Pudełko Lemforder, a produkuje np. Boge.
Taka mała dygresja. Jak wymieniałem tuleje w wachaczach w vw touareg to kupiłem ted-gum bo nie było nic innego. W pudełkach były tuleje lemforder. Co do tematu, zarówno TRW i lemforder zda egzamin, pod warunkiem że zostaną wymienione zgodnie ze sztuką.
Ja w poprzedniej e38 wrzucilem wszystkie wahacze naraz Firmy Teknorot taki mój kaprys zrobiłem 30 tys z hakiem i nic się nie działo.... Do lemfordera mam duży dystans kiedyś wrzucilem te wahacze do passata i po roku się posraly wrzucilem następne master sport i jeździłem 2 lata wahacze to jedna wielka loteria .... Ja jakbym miał teraz znowu wymieniać to wrzucilbym Teknorot ale cały przód lub tył
Wysłane z mojego IdeaTabA1000-F przy użyciu Tapatalka