E38 m62b44 4.4 Wypadanie zapłonu

Witam kolegów zacznę od początku co boli moja bunię troszkę się rozpiszę :wink-new::
Silnik mam 4.4 286km m62b44 + LPG Prinsa

Pierwsze napiszę co zauwazyłem:
1.Objaw to zapłon jej wypada przewaznie na cylindrach 5,6,7,8 ale to nie zawsze nie ma znaczenia czy to gaz czy benzyna czy zimny/ciepły objaw ten sam
(nierówna praca silnika,szarpanie,brak mocy,telepanie karoserią jak traktor)
2.Słychać koło kolektora ssącego gdzieś na środku takie jak by tarcie,obcieranie,cykanie, mnie więcej co 0,5 sekundy
3.Nie mogę odpowietrzyć układu chłodzenia.
4.Masakryczne spalanie podam jak wykonam drugi pomiar :smokin:

Co sprawdziłem i podmieniłem:
1.Podmieniałem czujnik wałka rozrządu górnego , jeden czujnik bez vanosów.
2.Podmieniłem czujnik impulsów wału korbowego na skrzyni.
3.Podmieniłem przepływomierz
4.Sprawdziłem szczelność kolektora ssącego sposobem https://www.youtube.com/watch?v=s1fTSP8VHvA
5.Odma sprawdzona sprawna https://www.youtube.com/watch?v=kKNeN8tR3wM
6.Nowe świece Denso ik20
7.Nowy termostat orginalny (próbowałem odpowietrzać małym koreczkiem lecz wywalało i gotowało wodę na zamkniętym duzym korku.Termostat dałem do reklamacji i uznali ze jest sprawny.
Nie próbowałem odpowietrzać tymi 2-dwoma śrubami co jest za kolektorami na zdjęciu nr 5011011H moze dlatego był zapowietrzony i go gotowało http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Dra...ng_Coolant.pdf
8.Cewki próbowałem zmieniac miejscami bez rónicy,pozostaje mi jeszcze sprawdzenic pomiar omomierzem pinów pomiędzy 1 a 3 pinem cewki, pytanie ile sprawna cewka z tego silnika ma mieć omów,wyczytałem ze 0.8 Ί ?
9.Nowe uszczelki pod pokrywami zaworów,świece czyste i suche bez oleju.

Wszystkie błędy jakie zczytałem po kupnie samochodu:
-108 Dauerversorgung (ciągłe zaśilanie)
-112 Phasensensor OBDII Fehler (sprawdzenie cewek,pozamieniać je miejscami,sprawdzić czujnik wała,sprawdzić świece)
-10 vor KAT OBDII Fehler ( Sonda przed katalizatorem ) czy ten błąd moze powstać przez wypadanie zapłonu.
-18 Lambdasonde Bank 2 vor Kat OBDII Fehler
-139 Endstufe Thermostat ( termostat jest odpięty stąd ten bląd jest na reklamacji.
-75 Aussetzererkennung KAT - schaedigend Summenfehler OBDII Fehler ( Wykrywanie przerwy w zapłonie stały błąd )
-64 Aussetzererkennung KAT schaedigend Zylinder 2 (przerwa w zapłonie)
-62 Aussetzererkennung
-67 Aussetzererkennung KAT schaedigend Zylinder 5
-54 Aussetzererkennung Zylinder 5
-55 Aussetzererkennung Zylinder 6 OBDII-Fehler !!
-57 Aussetzererkennung Zylinder 8 OBDII-Fehler !!
-123 Kuehlwassertemperatur (temp. wody chłodzącej)
-81 unbekannter Fehlerort nieznany
-131 unbekannter Fehlerort nieznany

Krótki filmik z Inpy jak wypada zapłon
https://www.youtube.com/watch?v=EQRA...ature=youtu.be
Oraz ustawienia z Prinsa
Po odczytaniu prinsa mam błęd: Fault code 310 : Adjusted pressure on idle out
of range
https://youtu.be/VLDClBuQhKI

Co mogę jeszcze sprawdzić lub poprawić być moze coś zle wykonałem.
Pozdrawiam

Wedlug mnie nie masz problemu ze wszystkimi cylindrami tylko z 5. Od niego rozjeżdżają się 6 i 7. U mnie tak było na 8 cylindrze. Sprawdź tam instalacje czy nie jest gdzieś przełamana. Czy kostka do wtrysku benzynowego jest dobrze wpięta. Jakie masz wtryski w LPG? Może też być tak że wtrysk gazowy się zawiesił lub całkiem padł i szaleje przez to wtrysk benzynowy na tym cylindrze. Ogólnie odłącz LPG (bezpiecznik czy coś) skasuj adaptacje i wtedy zobacz czy będzie lepiej na benzynie.

Witam wtryski od LPG mam Keihin wtryskiwacz (52cc) - niebieski (13 - 20 kW/cyl.),
Dla mojej mocy silnika 210kw powinne być te:
Keihin wtryskiwacz (63cc) - pomarańczowy (18 - 27 kW/cyl.)
Ale zamontowali niebieskie i dodatku mam jeden reduktor a powinne być 2 reduktory.
Instalacja ma 2 lata myślę ze zakładali ją partacze a nie mechanicy od LPG.
Czy jest mozliwość sprawdzenia jakoś tych wtrysków czy się nie zawiesił.
Jutro odłączę LPG zobaczę co z tego wyjdzie.

Sam w domu raczej ich nie sprawdzisz... Poszukaj polecanego gaziarza w twojej okolicy to ci to sprawdzi odpowiednio. W domowych warunkach najlepiej odłączyć LPG i wtedy robić testy.

Keihiny bardzo dobre wtryski. pod warunkiem, że są dobrze zamontowane! Mają być idealnie w pionie, na baczność jak żołnierze ponieważ będą się uszkadzały.

Dzisiaj walczyłem :fencing: z bunią po raz kolejny z przyczyną wypadania zapłonu,okazało się że po zmianie świec na nowe nie zatkałem dekla od zasłonięcia świec przy montowaniu webasta odpinałem węża przy reduktorze i przy nieuwadze :frusty: gdzieś zaleciał płyn chłodniczy na jedną z świec i dlatego wypadał zapłon na Pb jak i LPG.
Wszystkie cewki sprawdziłem omomierzem mają po 2.1 ohma. Sprawdziłem również napięcie jakie dochodzi do cewek to ok 13v.
Tak czy inaczej na paliwie Pb na 5-tym cylindrze wartości utrzymują się po wysuszeniu wokół świeć nie więcej na środku wykresu na pozostałych cylindrach jest poniżej ,teraz ładnie pracuje ale jeszcze od czasu do czasu ma delikatną wibrację silnika.

Po usunięciu usterki na Pb czas na LPG
Jeżeli chodzi o wtryski LPG faktycznie znalazłem przyczynę wypadania zapłonu na 5-tym cylindrze :tea:,sposobem bardzo prostym odpaliłem silnik na LPG wziąłem kombinerki i ściskałem po kolei przewody idące z wtrysków LPG do kolektora na 1,2,3,4,6,7,8 przy zduszeniu silnik wpadał w nierówną pracę ( wypadał zapłon na danym cylindrze ), natomiast przy wtrysku idącym do cylindra 5-tego był brak reakcji.
Następnie 5-ty wtrysk LPG podmieniłem na 6-ty cylinder i się okazało że wypadał zapłon na 6-tym cylindrze a na 5-tym było ok :thumb: przyczyna znaleziona :) .
Wyciągnąłem 5-ty wtrysk i zawiozłem do znajomego na myjkę ultradźwiękową (tą myjka czyści wtryski samochodowe) czy pomoże zobaczę jutro i dam znać.
Jeżeli chodzi o położenie wtrysków LPG to one wszystkie są na na poziomo,delikatnie góra wtrysków do góry,wiem że to jest źle lecz na piona nie ma możliwości ich zamontowania ponieważ pokrywa silnika wtedy się nie zamknie: http://www.fotosik.pl/zdjecie/e8a6a3a2b16c739a . Spróbuję je dać na piona ale raczej nic z tego,pewnie dlatego 5-ty wtryskiwacz siadł że są na poziomo :upset:.

1.Objaw zlokalizowany i wyjaśniony

Interesują mnie wartości które są pokazane na filmiku pierwszym o czasie 1min 13sek:
-Gesamtluftbedarf HLM kg/h wykres od 0 do 20 a jest ponad 20 w górę
-Luftbedarf LL-Steller kg/h wykres od 0 do 10 a jest ponad 15 w górę
Jest to jakieś zapotrzebowanie powietrza czy to przepływomierz uszkodzony ?

Myślałem że moje zabiegi pomogły lecz dalej to samo wypadanie zapłonu na cylindrach 5,6,7,8 na Benzynie jak i Lpg na zmianę zaczyna się wypadanie raz od 5-tego raz od 7 ,od 6 czy 8, po odłączeniu bezpieczników od LPG i tak wypada na Benzynie.
Z rana jak jest zimny to chodzi jak traktor.
Myślę że LPG można wykluczyć jak na benzynie chodzi nie równo.
Pomysły mi się skończyły :(

Po odłączeniu LPG musisz jeszcze adaptacje benzynowe skasować. Jak ich nie skasujesz to samo odpięcie LPG nic nie wniesie. Wiesz może to być jeszcze sonda lambda uszkodzona ale wtedy praktycznie na wszystkich cylindrach na tej głowicy miałbyś adaptacje poza zakresem tak samo mocno. Sprawdz też bo być może po tych zabiegach skasowałeś błędy ale adaptacji już nie i dlatego nadal problem.

Mam podobne objawy (punkty 1,2,4) w E65 2002 rok 735i LPG

Jestem w trakcie wymiany uszczelek pokryw zaworów i zaworu disa. Dam znać czy coś się zmieniło. U mnie wszystkie te objawy co opisałeś pojawiają się od razu po rozgrzaniu.

Gdy odłączyłem LPG to wykasowałem wszystkie błędy jak i również adaptację nie pomogło zapłon dalej wypadał.
Dziś wypadały zapłony 1,2,3,4 jak i 5,6,7,8 jak wypadają to lecą wszystkie 5,6,7,8 na raz.
Myślę że to chyba 2 sondy będą za to odpowiedzialne,na kompie wywala sondy ale ja cały czas się tego trzymam że jak wypada zapłon to jest zła dawka i sody wtedy głupieją może się mylę ?

Od złej dawki sondy napewno glupieją. Sprawdź szczelność kolektora z podglądem na korekty krótkoterminowe i będziesz wiedział czy masz szczelny kolektor na 100%. Sprawdź jeszcze odmę (czy niema oleju w kolektorze) i podciśnienia.

A gdzie zobaczę te korekty krótkoterminowe chodzi ci o F6 LU-messung ?
Odma sprawna bo jak bagnet oleju wysuwam to nic się nie dzieje nie zasysa powietrza i nie słychać bulgotania.

Co do wtrysku LPG który się zawieszał na LPG i przez niego wypadał zapłon po myjce ultradźwiękowej pomogło wtrysk działa jak należy.
Dziś rano bunia odpaliła ciężko ale jak się motor zagrzał to bardzo pięknie chodziła na Benzynie jak i na gazie dziś ani razu nie wypadł jej zapłon nie wiem dlaczego ?
Zauważyłem wyciek oleju jeszcze nie zlokalizowałem ale sprawdzę jutro,
Jeżeli chodzi o sondy to dziś silnik pracował pięknie jak był rozgrzany i tak wywaliło błąd sondy 1 i 2.

Witam zrobiłem drugi pomiar spalania jak zobaczyłem to ręce mi opadły :help: na zatankowanym baku LPG 74L + 25L paliwa = 99L x koszt = 280zł na tym zrobiłem 340Km
czyli przejechanie 100 km kosztuje mnie 82.35 zł 29L na 100 jazda bardzo spokojna i w trasie.
Jeżdżę na LPG i tak paliwo znika z baku to jest jakaś porażka :help: o co chodzi ?

Jeżeli sondy są uwalone, to auto dużo pali. Dziwny zbieg okoliczności, że obie na raz padły.
Co do znikającego paliwa z baku, to ktoś napisał, że silnik spala oba paliwa na raz. Może przy kolejnej trasie wypiąć bezpiecznik pompy paliwa i zobaczyć efekt.

Sondy sprawdziłem
Pomiar napięcia referencyjnego na dwóch kablach czarny i szary do sond to 0,41v od sterownika (przy odłączonej sondzie)
A pomiar napięcia sondy to:
1-pierwsza sonda od 0,17 do 0,72 V i skacze góra dół ( na odpalonym i ciepłym silniku)
2-druga sonda 0,14 do 0,80 V i skacze góra dół ( na odpalonym i ciepłym silniku)
Rezystancja na białych przewodach od grzałki sprawdzona jest na poziomie ok 17 omów.
Zasilanie do podgrzewania sond sprawdzone jest od 12.5 V do 13.5 V

Po wykasowaniu błędów sondy po chwili dalej wyskakuje błąd.

Silnik dalej ma wypadanie zapłonu już nie wiem co robić ?

odłącz je w cholere i zobacz rezultat. tak na prawdę nie sama sonda może powodować błąd a niesprawna przepływka albo duża ilość lewego powietrza