Padl alternator, zablokowal sie, zerwal pasek

Witam.
Wracajac do domu nagle zobaczylem kleby dymu spod maski.. Zatrzymalem sie szybko do bagaznika po gasnice, uchylam maske a tam dym po spalonym i zerwanym pasku wieloklinowym.. Sciagnalem auto do domu i okazalo sie ze alternator stoi w miejscu.. Chyba jest chlodzony ciecza.. I teraz pytanie.. co z tym zrobic? Czemu sie zablokowal i zerwal pasek? jechalem normalnie i wszystko bylo oki.. Z tego co widze to fajne ceny takiego alternatora.. Regeneracja wchodzi w gre skoro on stoi w miejscu? Przypuszczam ze lozyska sie zablokowaly? Mial ktos taki przypadek?

Po pierwsze podaj albo nr nadwozia albo nr alternatora, bo tak to wróżenie z fusów.
Po drugie to jak nie rozbierzesz i nie zobaczysz to się nie dowiesz (pewnie łożysko się skończyło)
Po trzecie ja kupiłem nowy (NOW nie regenerowany) alternator do swojej 730d valeo za 700zł z wysyłką i uważam że to dobra cena, bo używkę kupiłem 2 miesiące temu i na wiele nie starczyła a za regeneracje krzyknęli mi 600 zł.

Nowy chłodzony cieczą to raczej koszt około 2.5-3 tys zł, regenerowany około 1500 zł. Wymiana też jest dość czasochłonna.

VIN long WBAGL610X0DM53586 z tego co wyczytalem to napewno mam chlodzony ciecza i po wygladzie tez tak stwierdzam bo jest obudowany w kadlubie i ma wtyczke z przodu od gory..
Skoro dzialal do konca, dobrze ladowal to jesli elektryka/elektronika jest w nim sprawna to dam rade wymienic tylko lozyska? ewidentnie sie zablokowal..
Czemu wymiana czasochlonna? Wydaje sie na dosc szybka operacje..

Porównałem wymianę zwykłego do tego chłodzonego cieczą. Jest trochę grzebania, opis na forum też gdzieś był.

Wymiana to ok 5 godzin bitej roboty, trzeba sporo sie nakręcić i np zdjąć łape silnika, wtedy jest łatwy dostęp. Od razu kup nową uszczelkę miedzy własnie alternatorem a silnikiem, często padają. Juz zmieniałem. Koszt jej moze 20zł w aso jak dobrze pamietam. Podejrzewam, ze padło właśnie łożysko. Co do naprawy to nie wiem, ale podobno ciężko jest.

Z ciekawości.to jaki przebieg ma autko ?

Kiedy auto najbardziej potrzebne to sie nagle psuje eeh :/
Rozumiem ze alternator wychodzi do przodu? trzeba chlodnice wyciagac czy sie zmiesci? Nie moge znalesc nigdzie opisu wymiany...
Przebieg to 290tys (tyle ma na blacie)

Nie musisz chłodnic zdejmować, z tego co pamiętam to procedura jest taka, jak ktoś wie niech dopisuje:
- zdejmujesz górną osłonę
- zdejmujesz osłone pasa przedniego pod osłoną w/w
- wyciągasz visco wraz z osłoną
- zdejmujesz pasek
- odpinasz przewody od pompy wspomagania
- spuszczasz olej ze wspomagania
- wyciągasz pompe wspomagania

Następnie nie wiem dokłądnie co i jak, na pewno trzeba poodpinać wszystko z alternatora (pamiętaj odpiąć aku!), odpiąć łape silnika - podłożyć coś pod silnik musisz, żeby nie opadł.

Pompe wspomagania musze wyjac? I łape silnika? Dzis wieczorem ide sie za to wziac a jak czas pozwoli to zrobie fotorelacje..

Na 99% pamietam, że tak właśnie u mnie kumpel to robił. Była to praca na chyba 5 godzin tylko z jedną przerwą na fajke

a powie mi ktos czy wychodzi on poprostu do przodu po odkreceniu tych małych srubek od strony chlodnicy czy jeszcze cos go innego trzyma?

No i juz zaczely sie schody... Wisko.... Ma ktos jakis sposob? dorobilem juz dwa klucze (do zatrzymania kola pompy) z plaskownika i obydwa sie zlamaly bo tak mocno jest to zacisniete.. :/

Ps. sorki za post pod postem ale w pospiechu napisalem..

Nie musisz nic trzymać - wsadź klucz 32 na śrubę od visca i jebn..j w niego młotkiej, wtedy "odblokujesz" i potem juz łatwo będzie się kręcić; ) Pamiętaj że ma lewy gwint!

http://www.google.pl/imgres?imgurl=h...FcyYGgoddg4MTw

ten młotek się sprawdza rzadko. Ja musiałem sobie dorobić masywny klucz do koła pompy, żeby odkręcić wisko, które siedziało tam 20 lat. Musisz kombinować, najlepiej we dwóch.

U mnie bez problemu siadło wczoraj z młotkiem :)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=17820

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=71&t=17820

https://www.youtube.com/watch?v=y9VfYolgN08

https://www.youtube.com/watch?v=l5nfnXFwk-4

wszystko zależy ile razy było odkręcane i czy jest w miarę świeże. Teraz to koło pompy przytrzymuję ręką w rękawicy i się odkręca bez problemu. Nie trzeba tego mocno dokręcać, bo ma lewy gwint.

Tak tak wiem bo w38 tak dalem rade odkrecic lecz tutaj nie mam paska.. pekl podczas zablokowania alternatora.. A klucze nie wytrzymuja.. Dorabiam kolejny klucz tym razem duzo bardziej masywny..

Auto zrobione.
Mały opis w linku poniżej.
http://7er.pl/showthread.php/44837-W...062#post497062