Ostatnio mój wehikuł nie daje mi jednak spokoju i od jakiegoś czasu odczuwam leciutkie bardzo sporadyczne szarpnięcia przy stałej jeździe autostradą - jakby jeden cylinder przez chwilę nie dostał paliwa. Przy butowaniu nic się nie dzieje. Przeważnie pojawia się to w okolicy 2000obr/min. Przypuszczalnie jest to efekt wadliwej pracy zaworu EGR. W komputerze nie ma żadnych błędów.
Druga sprawa, że znalazłem w necie kilku chłopaków, którzy mają podobne odczucia do moich - czasami auto idzie jak przecinak, a czasami jakby dostaje zadyszki. Myślałem, że mi się wydaje, ale chyba jednak nie...
Antidotum na powyższe problemy w tych przypadkach jest ograniczenie pracy zaworu EGR w DIS. W silnikach 2,0 przeważnie zmieniają wartości na 40g/storke, albo 87g/storke (blokada systemowa w zależności od normy EURO). Stąd moje pytanie - czy ktoś próbował już to zrobić? Na forach każdy po zabiegu mówi, że silnik dużo przyjemniej, płynniej pracuje i lepiej przyspiesza (logiczne - zwiększenie dostawy świeżego powietrza, a nie domieszki spalin).
Procedura ograniczenia za pomocą DIS wygląda następująco: https://www.youtube.com/watch?v=FZtiMmFwANU
Tutaj odczyty po ograniczeniu EGR: https://www.youtube.com/watch?v=jZ28XEHzUPA
Inpą też można to podobno zrobić, ale nie na trafiłem na instrukcję.
