Wersja do druku
Witam. Mam E32 730 V8 i nosze sie z zamiarem uzbrojenia buni w turbo ktore wydmucha ok 700-800KM. Jaki silnik do tego projektu bedzie najlepszym rozwiazaniem?? Zastanawiam sie nad sercem z E39 MPower ale czy to najlepszy wybor ?? Całym projektem zajma sie chlopaki z HTT i chce skonfrontowac ich zalecenia co do rodzaju silnika. Podpowicie cos w tej dziedzinie ?? Z gory dziekuje i pozdrawiam.
To chyba zostaje Ci tylko stara szóstka z e34 M5. Prosty silnik I dużo miejsca na turbo pod maską. Poza tym takie setupy były I miały się dobrze, więc to jest gwarancja, że mechanicznie te silniki są wytrzymałe.Cytat:
Zamieszczone przez donkojote
W takich modach wszelkie V I nowsze silniki są przerostem formy nad treścią.
Ja bym tak zrobił.
https://www.youtube.com/watch?v=MSOzByO3hC4
A masz worek kasy tak z 150 tysięcy??
Zastanawiam się który to temat z kolei na naszym forum :D średnio raz na pół roku rodzą się takie tematy, które w większości szybko umierają. Ale jakby co to trzymam kciuki :)
do takiej mocy i w miarę tanio polecam silnik 5.7 Chevroleta Corvette C4 (po lifcie), najlepiej któraś z wersji LT5 - BAAARDZO duży potencjał do przeróbek, w standardzie ma 400 koni+ wyciśnięcie z niego 800 koni to kwestia paru modyfikacji i nie ma tyle elektroniki... - ale to jest masa przeróbek... Natomiast nie wiem czy wziąłeś pod uwagę, że buda E32 raczej nie wytrzyma takiej mocy i takiego momentu tym bardziej, że już ma swoje lata... A co do niemieckich silników itd. - to raczej jedyna trafna modyfikacja jaka nasuwa mi się na myśl to przekładka silnika i całego zespołu napędowego z BMW E60 M5... może nie jest to 700 koni ale 500 raczej wystarczy w zupełności (jak będzie zdrowy silnik to będzie git), zawsze można jakiś minimalny tuning zastosować i wykrzesać dodatkowe 100 koni to już 600 by było czyli zbliżone. Ale tak jak wyżej już wspomniałem - buda e32 ma już tyle lat i była przystosowana do max 400 koni... 2x tyle to strach pomyśleć co się może stać z tym samochodem...
Z tym M5 E60 to chyba nie wiesz o czym mówisz...
Silnik V10 z E60 M5 to nieporozumienie :)
Dwóch moich klegów ostatnio mała przykre doświadczenia z e60 M5.Korby bokiem powychodziły i to jednemu przy 270km/h.....Masakra.
Korby, zacier itp :| ale co jak co dźwięk V10 jest mega, ja miałem akurat w dieslu ale i tak ciary aż szły :D
s38b36/38 z tym że b36 jest bardziej odporny , m88b35, jedne z najlepszych silników pod turbo.
tak czytam i się zastanawiam nad takim całym projektem .
700 Koni..- Dużo mieć 500+ to już sporo
Silnik z Mki jest kuty od dołu. Blok Spokojnie wytrzyma ok 500 .Myślę że 700 to hmm nie że przesada.Ale jak piszą koledzy koszty. Niutonki zjedzą skrzynie - chyba że spiek.( sport docisk) PO czym lecim dalej hamulce- Wentylowane_ wielozacisk .
Ale uznajmy sam silnik - nie róbmy z 2.0 silnika - 5.6 Więc im mocniejszy silnik tym lepiej. 2 turbawki - 2 doloty - zestrojenie .Dobre zestrojenie bez lagów w dolnym zakresie. Wałki sport itd odetkać na wylocie i dolocie. Robi się ciekawie.Soft turbo to nie będzie czyli odprężenie mocne i głowica poleci. 2 sprawa miejsca toszkę mało. Koszt uważam straszny. Dla przykładu dobre utubrnienie e36 to koszt ok 11 tyś.Mówimy tutaj o soft turbo ok 0,5 do 0,8 max Bara...Ty chcesz 700 + więc ok 1,5 bara w górę.
Więc zaczynając od nowa. Im większy silnik tym lepiej.na start..
Ale dopiszę to co ktoś wspomniał- takie projekty umierają tak szybko jak powstają.Znalezienie silnika "Mki" zdrowego graniczy z cudem - nie mówiać już o kosztach kupna- Tegoż trupa trzeba doszczętnie rozebrać - dosłownie - wymienić na dzień dobry połowe uszczelek - Nawet pokusić się o nowe tłoki / wałki korbowody kute ..Co na ebay kosztuje tyle co nie jedna 7.
Powiem tak masz 3.0 kup V12 albo kompresor i będziesz happy..A takie zabawki to uważam za nie realne bo w Polsce dostać części do takiej zabawki nie dość że kosztują to ciężko kupić- większość USA,
Trwałość silnika to raz, ale włożenie tego i polepienie światłowodów ze zwykłą wiązką byłoby nie lada sztuką ;)
Nadal uważam, że S38B36, czyli sprzed liftu to świetna baza. Remont tego silnika to 10kPLN na oryginalnych częściach. Prosty osprzęt, jednomasa oraz bardzo dużo miejsca pod maską. W B38 już droższy system zapłonowy plus dwumas, większa średnica tłoka, zatem ścianki między cylindrami cieńsze.
Każdy silnik do takich zabaw powinien być wyremontowany, a o remoncie V8 czy V10 z M5 nie zamkniesz się z 20k PLN, nie mówiąc o trwałości.
Cytat:
Zamieszczone przez JustBringIt#
Wielkie dzieki za odpowiedz. Szczerze powiedziawszy nie bralem pod uwage opcji z motorem od corvett, teraz napewno sie temu blizej przyjże. Co do budy to konstrukcja nosna zostanie tez poddana modom. Z serii zostanie tylko deska rozdzielcza i blacha (ktora tez bedzie naruszona przez poszerzenie nadkoli, to oczywiste). Serce eM z E60 jakos mi nie podchodzi (elektronika itp itd). Pozdrawiam.
Nie przepadam za plastikowymi autami XXI wieku, tak wiec E60 M5 na 95% nie przejdzie.Cytat:
Zamieszczone przez tuczi77
Wielkie dzieki za odpowiedzi. Sa bardzo przydatne. Pozdrawiam.
Cytat:
Zamieszczone przez Arktissilber
Sliczne dzieki za odp. Wiem wiem ze koszta nie beda na poziomie 20tys zl. Ale mam wielki sentyment do mojej buni tak wiec napewno jej nie odstawie w kąt. Tak wiec zamiast kupywac nowe auto (w kwocie ok 60tys zl) wole te pieniadze zainwestowac w moje "malenstwo" i dac jej drugie zycie. Mam nadzieje ze to wszystko wyjdzie w jak najlepszym wydaniu. Pozdrawiam.
Edytuj posty!
Tematów setki czy tysiące o uturbianiu a zrealizowanych ułamek z nich, częściej jest że z nikąd bez pytań i teori ktoś zakłada temat i mówi panowie właśnie zacząłem uturbiać i fotki z prac, pozostałe tematy pozostają w strefie teori i marzeń,
Jeden napisze 150 tyś potrzeba drugi że już za 3tyś będzie zrobione itd.
Można to zrobić za 150 tyś z grupą naukowców ale można i o wiele taniej do 5 tyś w przypadku M30 kiedy już mamy silnik i albo nawet tego nie zdążysz wystroić bo wcześniej korby się wysypią na droge albo zrobisz i będzie to działać.
Swoje E32 mam od 4 lat i był to dla mnie pocisk z tym że remont trwa już ponad 2 lata w między czasie przewinęło mi się sporo mocnych aut do jazdy na codzień i jedna turbo benzyna w pamięci zostało mi że E32 i tak jest szybsza co okazało się nie prawdą poraz pierwszy od ponad dwóch lat wyciągnąłem swoje e32 i przejechałem się niestety czar prysł mając porównanie osiągi są mocno przeciętne i teraz Auto marzeń z uwagi na osiągi i komfort już nie ma tego pierwszego a szkoda wielu włożonych już pieniędzy,
Też myślę o turbo ale realnie chciał bym się zmieścić w 5 tyś i osiągnąć ok 280 może 300hp tak realnie bez swapów i naukowców i bez żadnej gwarancji o żywotności i osiągniętej mocy.
V8 z uwagi że jest to v trudniej o turbo ale i to się da zrobić, najrozsądniej założyć kompresor.
1.Musisz mieć samochód
2.Silnik musi być w stanie bdb
3. musisz mieć zapas gotówki
4. Rejestrujesz sie na odpowiednim forum o turbo
5. Poznajesz odpowiednich ludzi pytasz o opinie szukasz podobnych projektów.
6. Turbo lub kompresor lepi ci ktoś lub robisz to sam
7.Składasz stroisz robisz poprawki i jeździsz ile nie wiadomo jeśli wszystko poszło ok i silnik naprawdę jest dobry to będzie dobrze a jeśli nie to zbierasz korby z asfaltu albo panewki mówią papa.
Życzę ci żeby plany zakończyły się powodzeniem E32 to fajne auto a jak doda się mu koni to z powodzeniem może być dalej super samochodem o pięknych kształtach i osiagach.
Zgadzam sie z Twoja wypowiedzia. Dzieki i pozdrawiam.Cytat:
Zamieszczone przez ManiacDrifting
Każdy by chciał jakiś zmian. Też bym chciał zabawkę z turbo , na razie nie ma szans. Bardziej celował bym w e30 i silnik m50b25 lub stroker m50b30 i spokojnie 450km wystarczy bo nm będzie sporo ;)
Ja bym wolał pójść w bardzo mocny silinik ale bez turbo. Choćby wspomniany silnik z Corvetty LS6. Z tego co słyszałem był już nie raz zakładany do aut BMW. Jest stosunkowo prosty w budowie, wytrzymały i bardzo mocny. Mocy będziesz miał pod dostatkiem, a i potencjalnych problemów związanych z przeróbką na turbo znacznie mniej. Ja jak miałem E32 zastanawiałem się czy możliwe byłoby wpakowanie tam silnika Cevroleta 572 czyli największego silnika prdukowanego przez chevroleta 9,5 l pojemności. Silnik jest na gazniku więc wystarczy podłączyć mu prąd i można jechać. Ma 600 KM w serii i ogromny potencjał do wszelkich modów. Niestety nowy to koszt ok. 40 tyś zł ;)
Na codzień mam styczność z różnymi amerykańskimi V8 i muszę powiedzieć, że te silniki są bardzo mocne i podatne na różnego rodzaju modyfikacje. Jak chcesz się bawić w turbo/kompresory itp to śmiało bierz coś zza wielkiej wody. Wspomniane wyżej silniki LS to bdb konstrukcje, sporo drifterów ich używa - a jak wiadomo jazda na odcince skutecznie skraca żywot :)
Japońskie V8 podobno dobrze znoszą mody, ale lepiej niech się wypowie ktoś kto miał do czynienia.
Nie ma opcji żebys taki nowy silnik kupił za 40k. Poniżej fotka small block'a Chevroleta, 5.7 moc ok 290-310KM i kosztował blisko 30k pln'ów.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
http://files.tinypic.pl/i/00711/yf10hy844xqj.jpg
Dobre słowa - kompresor. dobre Tanie i proste do zrobieniaCytat:
Zamieszczone przez ManiacDrifting
problem tylko że kompresor nie da Ci 600 a tylko albo aż np 450 kuni
Albo Serce z USaj :D
Teraz na pewno wyszedłby więcej. Przeliczałem to chyba po kursie $ jakieś 3 zł. Do tego doszłyby wszystkie opłaty itd.Cytat:
Zamieszczone przez tequila1909
A może zamiast e32, po prostu kup corvette c5 i będziesz miał spokój :D
http://otomoto.pl/oferta/chevrolet-c...-ID6yay7r.html pierwsza lepsza z allegro jaką znalazłem od 400 km i do twojego budżetu.
kupujesz, możesz coś zmodzić i cieszysz się jazdą a nie rozbierasz, łatasz, umacniasz, lakierujesz itp. itd. :D
Wersja Z06 podobno urywa d..e z tego co piszą na forach w USA :D
tak zarzuce w temacie linka Wpadł mi wczoraj - bo patrzyłem na autka do Driftu - Sam bym kupil taką zabawkę 3kę -e36 do upalania .
i matknełem się na to http://allegro.pl/mustang-v8-4-6-gt-...gn=alluserscro
Wiem że oto tylko 300 kuni ...Ale jeżeli tai gotowiec kosztuje tyle to myślę że jak pisze słowik i just Coś spokojnie znajdziesz
Kompresor może dać 600km bez problemu. Kwestia posiadanego worka kapusty :) Jeżeli autor tematu posiada worek wspomnianej kapusty to mimo wszystko brałbym turbo. Jednak pierwsze co powinno się zrobić to wiedzieć ile się chce mieć mocy. Bo od tego trzeba zacząć dobór silnika. Jeżeli naprawdę ten samochód ma powstać i autor zdaje sobie sprawę z kosztów to chętnie pomogę bo coś tam wiem... Co do samych kosztów robienia takiego samochodu to pewna osoba która dobrze ogarnia temat powiedziała: "pomyśl ile to powinno kosztować, pomóż przed dwa i dodaj jeszcze 10 tys"
za 25 tysiecy masz na gotowo w samochodzie pincet koni czy z m30 czy z m50 i te dwie bazy bralbym pod uwage ze stajni bmw.