Wersja do druku
Witam wszystkich. Problem polega na tym że przestała działać dmuchawa. Początkowo miałem problem z regulacją obrotów nie były płynne raz było dobrze a potem brakowało regulacji i nadmuch działał dopiero po przekręceniu potencjometru do końca. W tej chwili nadmuch nie działa wcale. Zauważyłem spalony bezpiecznik w skrzynce pod maską wymieniłem go ale nic to nie dało. Co to może być czyżby spalony wentylator nagrzewnicy ? Czy może problem tkwi w czym innym ?
Panowie wymieniłem miecz, sprawdziłem wentylator wszystko jest ok a dmuchawa nie działa. Czy jest od tego jakieś bezpiecznik ? Co może być przyczyną ?
na moje kolego to wina silnika wentylatora.tez to mialem i okazalo sie ze szczotki padly. wsadzilem inny silnik i jest gitara.czas wymiany okolo 20 min.nawet jak chcesz go sprawdzic to tez oplaca sie go wyciagnac.pozdrawiam
Wymieniałem cały wentylator i nic to nie dało.
a prąd dochodzi do silnika?
Niestety nie dochodzi prąd gdzie szukać przyczyny ? Jest od tego jakieś bezpiecznik ?
dzisiaj sprawdze u siebie czy jest bezpiecznik ale wydaje ni sie ze jest ale wyciągni jeszcze sterownik nadmuchu nad popielniczką i zobacz czy cos tam sie nie stalo .i cos mi sie zdaje ze przekaznik tez jest
Sterownik nadmuchu podmieniałem jest sprawny.
przepraszam cie kolego ale angina jest mocniejsza odemnie,co mnie wcale nie tlumaczy oczywiscie. jutro do 10tej napisze czy jest bezpiecznik. wiem ze cyka przekaznik pod konsola jak uruchamiam dmuchawe. pózniej zostaja tylko kable.tak swoją drogą to szkoda ze nikt sie nie dołancza do pomocy.pozdrawiam
Kolego a bezpieczniki po tylna kanapą sprawdzałeś?
Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem problem rozwiązany ogrzewanie działa spalony był bezpiecznik numer 19. Pozdrawiam
Witam podepne sie pod temat, otoz nastala zima i znowu mam problem z ogrzewaniem otoz slabo grzeje, na trasie jak przejade od 20km to cieplo sie robi ale na krotkich trasach w srodku zimno, cieple powietrze leci ale slabo, na auto leci na szybe i nogi cieple a jak ustawie na nogi+szyba+srodek to ze srodkowych kratek (lewa,prawa strona i srodkowe) leci zimne powietrze a nogi i szyba cieple. Sprawdzalem ez i przewody przy ez sa gorace wszystkie 3. Stan plynu jest ok, nowa pompa wody i termostat gdyz wiemienilem silnik. Zauwazylem ze wskazowka temp. jest leciutko wychylona poza pion ale lekko.
sprawdz czy masz dobrze uklad odpowietrzony i czy pompka dodtakowa od ogrzewania ci chodzi:)
a jak sprawdzic ta pompke ? jak wlacze ogrzewanie to ma buczec czy cos w tym rodzaju ?
Witam
Pompka, wspomaga krążenie płynu ,przy wolnych obrotach silnika ,tak więc nie tu szukaj usterki ,proponuję wymontować i sprawdzić ei.zawory ,dla przykładu podaję linka z e38 ,jak potrafią być zawalone el.zaw. ,w takim stanie (brak drożności ) będzie słabo grzało
http://7er.pl/showthread.php/7591-Nagrzewanie-740/page3 I foto relacja z naprawy http://7er.pl/showthread.php/11027-m...elektrozaworów
wizalem sie za odpowietrzanie za wiele niebylo bo po jednym poluzowaniu troche powietrza poszlo po tem caly czas plyn noi jakby troche lepiej, odpilem tez kostki przy ez i podlaczylem efekt taki ze jakby wiecej powietrza teraz leci, ze srodkowych kratek (kierowcy, srodkowe i pasazera) leci nie zimne a letnie powietrze przy ustawieniu nogi+szyba+srodkowe kratki. Siudema wiem wiem raok temu regenerowane byly ez jeszcze od Ciebie zestaw kupowalem caly proces regeneracji przebiegl tak jak w Twej instrukcji. Sciskajac przewod ktory wychodzi od tej pompki czuc jak plyn leci takze pompka ok. Teraz jedno mnie zastanawia jak wrocilem z trasy i silnik byl nagrzany i na wolnych pracowal to po odkreceniu korka przy zbiorniczku plynu chlodniczego zaczelo wywalac plyn, niwiem czy tak ma byc ? ezeli nie to co moze byc przyczyna ?
Dziwi mnie brak ciśnienia w układzie ,bo jak piszesz ,po trasie i na chodzącym silniku odkręciłeś korek ,przy ciśnieniu roboczym 2 bar ,miałbyś gejzer w ręku .Sprawdź obieg płynu pomiędzy chłodnicą a zbiorniczkiem wyrównawczym (cieńki wężyk pomiędzy chłodnicą a zbiorniczkiem ) przy około 1500 obrotach przy odkręconym korku ,powinno być widać cięką stróżkę płynu wpadającą do zbiorniczka
Nie no fontany i wystrzalu w gore to nie bylo ale jak lekko zaczalem podnosic korek to zaczal plyn wylatywac to zakrecilem, pozniej znowu podnosze i znowu leci, sprawdze dokladnie ten wezyk ale wydaje mi sie ze chyba tamtedy nie leci plyn. zaraz pojde i sprawdze.
Dobra jestem po sprawdzeniu, plynu juz nie wywala zapomnialem ze rano dolewalem plyn i moze nadmiar wywalilo, w wezyku nic niewidze bo niejest przezroczysty ale cieply sie robi i jak sie przygazuje to mala struzka plynu do srodka zbiorniczka idzie. Ale ogrzewanie dziala caly czas tak samo na szybe i nogi cieple a ze srodkowych kratek i z tej co czujka alarmu jest zimne. Czy z tych kratek ma leciec tez cieple czy zimne powietrze ?
Sprawdzlem tez ez. jak dam gorace to wszystkie trzy przewody gorace, jak dam na 16* to dwa sa nie gorace ale cieple i ostatni letni, to dobrze ?
Srodkowe kratki możesz ustawić na chłodne/cieple powietrze ,sprawdziłeś jak masz boczne pokrętła nawiewu ,dół zimne góra ciepłeCytat:
Zamieszczone przez tom_0808
zimne leci z kratki kierowcy przy dzrwiach, z kratki pasazera przy drzwiach, ze srodkowych kratek i z tej co czujka laramu jest. Na srodkowych kratkach pokretlo (to co jest podswietlone) ustawione jest na cieple (czerwone) powietrze dodam iz nie ma roznicy pomiedzy ustawieniem na zimne czy cieple, a tych bocznych sie nie ustawia (tylko zamkniete albo otwarte), pokretla temperatury ustawione oba na 28*.
A przy wyłączeniu zapłonu słychać klapiące klapki ?
Chcąc niechcąc borykam się z identycznym problemem co Tom. Co bym nie robil to ciepłe mam tylko na szybę lub na nogi. Fakt faktem dla pewności muszę jeszcze wymienić ez ale z ciekawością śledzę ten wątek.
klapki slychac nawet jak przelaczam guziki nogi+szyba nogi+szyba+kratki to slychac klapki, jeszcze mam jedno pytanie po jakim dystansie wskazowka temp. powinna znalezc sie w pionie, bo u mnie dzisiaj ok.-8* w pionie znalazla sie po przejechaniu ok. 5 km. Dzwonilem dzisiaj do aso nowe ez bez pompki 1600zl pompka 450 zl jak sie wkurze to kupie.
Jak dla mnie to chyba nie będzie kwestia elektrozaworów, gdyż faktycznie też slyszę jak klapki się przemieszczają ale najwyraźniej nie otwierają się te co potrzeba. Jeśli wymiana elektrozaworów nic nie pomoże u mnie to zmienię jeszcze cały modul IHKA i zobaczę czy to coś da.
Tom jeśli chcesz kupić nowe ez z Aso to pisz do PawłaM, gdyż u niego dostałem wycenę na 1000 zł tylko więc sporo możesz zaoszczędzić. Pompka zaś musi być dobra, gdyż skoro gorące powietrze idzie na szybę to znaczy, że musi ona wymuszać obieg.
chyba powoli dochodzimy do sedna sprawy. przed chwila bylem i sprawdzalem te klapki i po zgaszeniu auta i wylaczeniu zaplonu nic nie slychac zeby jakies klapy sie zamykaly, co nimi steruje ? moze przez te mrozy przymarzly i niechca hulac, od tego zimna to pdc mi wariuje.
Klapami steruje albo panel albo cały modul IHKA. U siebie już podmieniałem nie jeden panel sterujący i nic sie nie zmieniło więc obstawiam jeszcze modul IHKA.
ten modul to chodzi o to co jest za mieczem ? bo panel raczej gra bo wszystko dziala klima, obieg zam. itp
Tak chodzi o taki moduł jak np na tej aukcji:
http://allegro.pl/bmw-5-e34-7-e32-mo...033298393.html
Znajduje się on między ścianą grodziową a całym nadmuchem w aucie i ma z jednej strony dwie wtyczki i z drugiej strony dwie wtyczki.
a czy wszystkie moduly beda pasowaly, czy w zaleznosci np. od tego ze jest aut. klima to juz bedzie inny ?
Wiem tylko że jest kilka rodzajów tych modulów, więc wypadałoby zmienić na taki sam. Na szczęście mam identyczny na podmiankę.
wlasnie chodzilo mi czy jest kilka rodzajow, a jak dobrac wlasciwy ? po numerach czy jak ?
Jak przyjrzysz się zdjeciom aukcji którą Ci podałem to zobaczysz pod napisem Bosch numer. Musisz szukać modułu wg numeru jaki masz u siebie. Tu jest końcówka 095 czyli już wiem że jest to od klimy oraz od AUC, czyli coś jak u mnie.
Dokładnie było kilka rodzaji IHKA, mam chyba pięć jak i niewiecej rodzajów
Zeczywiscie problem jest po stronie ihka, wzialem wyciagnalem wtyczki i je podpialem jeszcze raz te co wchodza w niego i po stronie pasazera jakby lepiej, po stronie kierowcy troszku jakby gorzej ale teraz za zimno zeby dlubac dalej niewykluczone ze to przez te mrozy elektronika sie pitoli kable sztywne jak niewiem co. Na wiosne trzeba bedzie wyjac dokladnie oczycscic i zlozyc. Ze srodkowych kratek oraz kierowcy i pasazera nigdy cieple powietrze nie bedzie leciec tylko letnie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16932 na stronie jest rysunek ktory pokazuje gdzie jakie powietrze leci tylko u mnie lecialo zimne, latwo mozna sprawdzic czy jest ok przykladajac reke do kratek na dzrwiach jak leci cieple to jest git, u mnie jest teraz tak ze u pasazera leci cieple a u kierowcy czegos brakuje. Co do tego sterwonika to do niego dochodza 4 wtyczki dwie z lewej i dwie z prawej niejest tak czasem ze te z prawej odpowiadaja za prawa strone a te z lewej za lewa ?