Wersja do druku
Witam
Czy może ktoś przerabiał temat z tym czujnikiem ? Jeśli dobrze patrzyłem to to jest pierwszy od prawej strony na listwie , bliżej wiatraka, nie wykazuje oznak życia.
Bebe musiał mu się przyjrzeć bliżej, może jest tak cos z przewodami. Może ktoś go kupował, jeśli tak to gdzie i za ile? Nie mogę znaleźć nigdzie informacji.
m30 nie mają czujnika położenia wałka rozrządu.
Może masz na myśli czujnik położenia wału korbowego, ten który przesyła informacje o prędkości silnika?
Co to znaczy, że nie wykazuje oznak życia, mierzyłeś go jakoś czy stwierdziłeś to w inny sposób?
tzn. sa dwa czujniki wpięte w listwe " wtryskowa " ten od prawej nie pokazuje mi zdanej rezystancji ( po odłączeniu go silnik zapalił) , natomiast ten od lewej pokazywał mi rezystancje na ciepłym silniku 568 ohm miedzy 2 a 3 pinem, miedzy 1 a 2 miernik pokazywał mi tylko 1 to dlatego ze moeg zmierzyć maks 2 kohm, a powinna być rezystancja około 10 kohm, ( po jego odłączeniu silnik nie odpalił - wiec myśle ze to jest czujnika halla), mysle ze najlepiej będzie jeśli zrobie zdjecie i załącze, bedzia wiadomo o czym rozmawiamy
Chyba najlepsza metoda. Będzie zdecydowanie szybciej się zorientować w sytuacji.Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
Chociaż z tego co piszesz to czujnik położenia wału korbowego masz OK. To ten bez którego silnik nie odpalił, jego rezystancja powinna być w granicach 540 Ohm +/- 10%.
Ten drugi czujnik, to prawdopodobnie czujnik identyfikacji cylindra, tzw. impulsator. Powinien być zapięty na szóstym przewodzie zapłonowym.
teraz chyba mnie oświeciło, może to by ta wtyczka od impulsatora tego co jest na przewodzie zapłonowym 6 cylindra,
ja mam go na 6 cylindrze, to co przepiąć go na 1 cylinder, rozumiem pierwszy cylinder to jest ten od chłodnicy wody ? mierzyłem rezystancje również czujnika cieczy chłodzącej co podaje sygnał do komputera nie do licznika , i u mnie wyszło 368 ohm i czy to nie jest za duza wartość, bo powinno być cos koło 250 ohm ?
Edytuj posty!
Ma być na 6, mnie początkowo pomylił się porządek cylindrów. Już wyedytowałem swój poprzedni post.
Pierwszy cylinder jest od chłodnicy, impulsator ma być zapięty na przewodzie od szóstego cylindra.
Przy jakiej temperaturze silnika mierzyłeś tę oporność?Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
a co do czujnika temp. cieczy, pokazuje mi rezystancje na rozgrzanym silniku ok 360 ohm, czy to nie jest za duza wartość ? bo ogolnie ciezki mi pali rano, czuc zapach paliwa, jak załapie przeważnie za drugim razem to obroty trzyma ok 700 obr/min. wydaje mi się ze powinny być większe i stopniowo schodzić,
mierzyłem oporność na rozgrzanym silniku
TUTAJ masz tabelę z wartościami rezystancji dla tego niebieskiego czujnika.
Może deko za wysoka oporność u Ciebie.
widzę, ze są dość dokładne podane wartości, rozumiem, ze w razie zakupu to tylko w grę wchodzi oryginał ?
ale czy tak niewielka odchyłka może powodować, problemy z odpaleniem silnika ?
Zobacz kto jest producentem tego, który masz w aucie.
Pewnie Bosch lub VDO i taki kup, jeżeli uznajesz jego wadliwe funkcjonowanie.
rozumiem, ze to jest czujnik nr 12 odpowiedzialny za sygnał do komputera ?
http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_4616
Tak, nr 12.
oki dziękuje za pomoc
Hej, jeśli mogę doradzić to kupuj tylko oryginalne. Ja kupiłem zamienniki i z samochodem działy się niezłe cyrki. Bardzo szybko zdecydowałem się zakupić Bosch, problemy jak ręką odjął, samochód nie do poznania :-) Miałem podobne objawy - zalewało silnik i śmierdziało benzyną, najgorzej na zimnym silniku, później było odrobinę lepiej, ale bez rewelacji... :-)
Marcin a masz moze zapisany gdzies numer Boscha tego czujnika?
kupowałes w serwisie czy w intercarsie ?
EDIT,
podany Bosch to nie czujnik nr 12, mój błąd.
Ten, którego szukasz to chyba produkcja VDO - 323805034001B, ew. HELLA.
Powinien mieć gwint 14x1,5mm
spojrzałem jeszcze raz pod maske, czarny jest od licznika a od odpowiedzialny za sygnał do ecu u mnie jest akurat takiego koloru blado-zielonego, widocznie byl zmieniany a powinien byc raczej niebieski taka jak kostka do którego sie podina, wiec zczytanie numerów ze starego nic mi nie da, będę szukał
kolego yaz, to własciwie jakiego szukam 12,14 czy 16 ;) bo sie pogubiłem
Szukasz nr 12. Jak będę przy komputerze to podeślę link do pdf gdzie opisane jest przeznaczenie poszczególnych czujników.
oki dziękuje
TU masz wspomnianego pdf'a.
Na 4 stronie jest schemat z czujnikami m.in. z m30. Jest ładnie opisane, który jest od czego.
Tak btw, podłubałem jeszcze w necie i na niemieckim forum 7er jest również taka informacja odnośnie rezystancji czujnika temperatury DME.
Może to wskazywać, że twój czujnik jest całkiem ok.
-10°C = 8,2 - 10,5 kOhm
+20°C = 2,2 - 2,7 kOhm
+80°C = 0,3 - 0,36 kOhm
Hej,
Ja miałem u siebie jeszcze oryginalne marki BOSCH. Niebieski - 0280130026, biały - 0280130089
Biały jest od EML i z nim miałem większy problem aby znaleźć ORI. Jakbyś chciał kupić to mogę odnaleźć namiary skąd brałem.
Dzięki za numer, przeglądałem Twoje posty i znalazłem strone internetowa z jakiej zakupiłes. Podjadę dziś do intercarsu i zobaczymy czy mają cos takiego.
Co do rezystancji czujnika, pomierzyłem dziś raz go jeszcze, na rozgrzanym aucie, dziwnie pokazywał rezystancję, skakała i rozrzut wartości był dość duzy tzn. od 330 - 250 - 050 -180 i od nowa gora - dól.
Jedna uwaga, ten niebieski to czujnik wskaźnika temperatury na zegarach. On ma gwint 12x1,5.
Ten od DME ma gwint 14x1,5.
Biały - 0280130089, o którym wspomniał Marcin-e32 jest od EML, którego Ty, jak przypuszczam, nie masz.
Możesz spróbować zakupić biały i zainstalować go na miejscu tego blado zielonego, który masz obecnie u siebie.
poniżej zdjecie czujników:
Załącznik 8052
ten odpięty (blado-zielony), to domyślam się ze jest odpowiedzialny za sygnał do komputera bo jeśli odepnę ten drugi to spadnie mi wskazówka od temp. w zegarach
nie mam EML, to szukać "Biały - 0280130089" czy "Niebieski - 0280130026" ??
dzwoniłem do Inter Carsu,
biały-niedostępny, niebieski- 50zł,
Niebieski nie podejdzie bo ma mniejszy gwint.
Ty potrzebujesz czujnika z gwintem 14x1,5. Ten biały podejdzie, chociaż nie wiem czy jego charakterystyka (skoro jest ori do EML) nie jest inna od tego od DME.
Wtrącę się do dyskusji...bo mam u siebie takie same czujniki, ten sam rocznik auta i podobny silnik...więc mnie to też interesuje...:pride:
Yaz dlaczego twierdzisz, że niebieski czujnik nie podejdzie skoro to jest ewidentny zamiennik ori...?
Nr. 14 czujnik na schemacie, gwint M12X1,5
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di.../i47338#part14
Niebieski Bosch 0280130026
W opisie jest wymieniony nr OEM BMW 13621709966
Więc dlaczego miałby mieć inny gwint niż ori..?
http://allegro.pl/czujnik-temperatur...533295631.html
Już piszę. Piciu zapytał o czujnik temperatury DME, nr 12 na schemacie, a ten ma gwint 14x1,5 więc niebieski z gwintem 12x1,5 nie będzie pasował.Cytat:
Zamieszczone przez moloko5
Ok, już rozumiem...:smug:Cytat:
Zamieszczone przez yaz
Btw...U mnie ten nr 12 ma chyba tyle samo lat co auto...bo jest to czarny czujnik VDO a na nim oznaczenie 12 87, więc miesiąc i rok mojego auta.
Ciekawe czy mój w takim razie jest sprawny...muszę to zbadać...skoro pełni on jakąś ważną funkcję...:untroubled:
sorki że się wtrącę nie mam eml-u ale u mnie jest czarny do wskaznika na zegarach i niebieski do dme samochód z września 88r. i niebieski czujnik ma większy gwint jak czarny pzdr:)
- kolega kal!ber ma racje, u mnie jest tak samo, wyżej wkleiłem zdjęcie z czujnikami z odpięta kostka i wskazówka temp. na liczniku nie opadła,
dopiero po odpięciu czarnej kostki,
- kolega yaz, podesłał opis czujników, gdzie niebieski tzn. nr 14 (wg realoem) powinien być od licznika a czarny nr 12 od dme, ale jest na odwrót i nie tylko
u mnie, z czym to jest związane to nie wiem ??
- wczoraj kupiłem czujnik niebieski nr 0280130026, który u mnie odpowiada za sygnał do dme, firmy FAE (50zł) nie mieli Boscha, zmierzyłem jego rezystancje na gorącym
silniku pokazywał 220ohm (stary pokazywał ok.360ohm) a dzis na zimnym 2500ohm, wartości się zgadzają wg. linku który podesłał kolega yaz
- wczoraj korzystając z okazji, ze zakładałem czujnik poprawiłem przewody zapłonowe. tzn. poprzedni właściciel zakładając nowe przewody ominął 6 cylinder
na którym jest impulsator, w nowym przewodzie rozebrałem fajkę od strony świecy i przełożyłem przez impulsator i teraz jest gitara, poprawiałem gdyż
w sobotę ustawiałem luzy zaworowe i wykręcając świece każdej się z nich przyglądałem, na elektrodach 5 świec nie było nalotu, nagaru itp. a 6 na której był założony stary przewód zapłonowy to
był taki szary nagar, wnioskuje, ze spalanie było inne niż na pozostałych cylindrach.
efekty: w miarę równa praca silnika, nie telepie, nie szarpie, odkąd mam to auto i dłubie w nim to jeszcze tak nie jechało, fajnie przyspiesza,
z minusów, wciąż odpala za drugim razem,
dziękuje wszystkim za pomoc w moim temacie
bo rozumiem, że czujnik ten czarny od licznika nie ma wpływu na odpalanie auta ?
I pasował gwintem?Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
Kolory tych plastików w czujnikach są umowne, zależą od producentów. Ja posługiwałem się kolorami w oparciu o czujniki produkowane przez Bosch'a i VDO.
Dziwi mnie bardziej fakt, że niebieski Bosch 0280130026 pasował gwintem jako czujnik od DME, bo tam wszelkie źródła wskazują gwint 14x1,5.
Na końcu liczy się i tak efekt, a rozumiem, że tu został osiągnięty.
Czujnik od wskaźnika nie ma wpływu na odpalanie auta.
Tutaj należałoby sprawdzić elementy układu paliwowego, pompa, filtr, regulator, itd.
nie było problemu z jego wkręceniem, u mnie Bosch był zielony a kostkę którą się wpina już koloru niebieskiego, oba czujniki w ten sposób ma rozmieszczone kolega kal!ber, jego auto z 88r a moje z 87r, może powyżej tego rocznika jest już inaczej ?
Możliwe, że powyżej 88 jest inaczej.
Ja muszę z ciekawości sprawdzić swoje e24. Też kupiłem tego samego Boscha, co Ty, jako czujnik DME.
Stąd w poście gdzie wpisałem numery czujników, które podejdą jako pierwszego wpisałem właśnie tego Boscha, a później go wymazałem, po sprawdzeniu kilku źródeł.
Kolejny raz widać, że w przypadku e32 teoria to jedno, a praktyka drugie. ;)
W każdym bądź razie dziękuję Ci za pomoc.
Mam prośbę do Moderatora może o zmianę tytułu tematu bo treść znacząco odbiega od czujnika położenia wałka rozrządu, którego nie ma w m30 ;)