Wersja do druku
witam, ostatnimi czasy zaniepokoiła mnie moja bunia.
Gdy postoi sobie 8 godzin ( pod praca ) gdy odpale strasznie zakopci na bialo i troche rzuca silnikiem, sytuacja taka dzieje sie tylko na zimnym silniku po przejechaniu 100m silniczek pracuje rowno a spalin wogóle nie widać.
Rano gdy odpalam samochód czegoś takiego nie ma pali ładnie, nie rzuca i też spalin wogóle nie widać.
O co tutaj może chodzic?
Niedawno naprawiałem reduktor zestawem naprawczym dodam tylko tyle ;)
Witam, proszę sprawdzić odmę z tyłu kolektora, czy przypadkiem membrana nie pękła, w tym miejscu zaczyna przepuszczać olej do kolektora ssącego i dlatego może puścić dymka.
zależy co dla kogo to biało... rano albo po pracy odpal i wyjdź powąchaj spaliny. Ostatnio mamy chłodniejsze dni także może to tylko para wodna
wątpie aby o godzinie 14 w dzien 17 stopni byloby widac pare
na dodatek ta nierowna praca przez chwile
A jak maja pachniec te spaliny?
mają nie mieć gryzącego zapachu. mają w sumie pachnieć jak spaliny z samochodu a nie z fabryki chemikaliów. Pewnie trochę będzie czuć niedopalone paliwo ale nic więcej nie ma prawa być czuć
No to pachnie normalnienic nie gryzie
a jak jest gryzacy zapach to co to oznacza?
jeżeli byłby taki specyficznie gryzący to znaczy, że paliłby płyn chłodniczy. Tak na prawdę typowo biały dym jest od płynu. Od oleju w zależności od ilości go w spalinach byłby prawie biały w kierunku lekko błękitnego do szaro- niebieskiego
sprawdź czy nie ubywa Ci płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym oraz czy nie ma w nim śladów oleju, plam tłustych. Nierówno Ci silnik pracuje na pb i lpg ? Jezeli wymieniałeś membrany w reduktorze to moze cos nie tak złozyłes, dokreciłes, moze płyn przedostaje sie na strone gazu ?
jesli spaliny sa koloru białego to by swiadczyło, ze poszła uszczelka pod głowica, gdzies czytałem, ze niektore warsztaty dysponuja przyrzadem do sprawdzenia spalin w płynie chłodniczym i sprawa by sie wyjasniła ;)
Dzisiaj silnik wylaczylem na Pb i nie zakopcił ani nim nie trzepało mi sie wydaje ze cos z tym LPG nie tak...
Co jeszcze wypatrzyłem to na zimnym pompa wspomagania przy miejscowym ostrym skrecaniu popiskuje i kierownica tak jakby przeskakiwala
W mojej mechanik sprawdzał ta metodą i wyszło ze uszczelki pod głowicą są OK. Okazało się jednak później że prawa uszczelka była do wymiany (co zostało zrobione). Może źle to robił ale płyn się nie przebarwił (przy sprawdzaniu) więc nie wiem o co chodzi. Mi kopci nadal i dym jest gryzący (odma wymieniona), wcześniej w kolektorze był olej (po wymianie nie zaglądałem). Teraz będę wymieniał sondy lambda bo prawa jest do wymiany, stąd może uszkodzona była, lub jest ponownie prawa uszczelka. Tylko dlaczego kopci z obu tłumików?Cytat:
Zamieszczone przez Piciu
a katalizatory masz?
Wydaje mi się że nie.Cytat:
Zamieszczone przez Husarz
Ja mam teraz dziwna przypadlosc bo pokazalo mi check cooling level no i trzeba bylo dolac plynu.
Bede chcial tez sprawdzic szczelnosc glowicy bo na pb jest ok pachnie spalinami a na lpg zapach jest gryzacy ale nie kopci moze reduktor przepuszcza i wciaga plyn
*Ile taka zabawa kosztuje ( sprawdzenie tych spalin w plynie ) ?
*A ile wymiana uszczelki pod glowica?
** Pytanie z drugiej beczki:
Czemu ciągle mam mokry zbiornik od płynu wpsomagania?
kwestia uszczelki korka czy co bo mnie to denerwuje co wytre to zaracz zapocony
ile sprawdzenie spalin to nie wiem i nie każdy warsztat coś takiego ma. a wymiana uszczelki to tak na prawdę robienie obu głowic bo jak zgadniesz która akurat puszcza? same uszczelki to 500zl obie oryginały a robota pewnie ze 2000zl albo więcej. przy rozbiórce kilka innych pierdołowatych części i do tego sprawdzenie stanu rozrządu... zapewne ślizgi przydałoby się zrobić to 4k nie Twoje
miejmy nadzieje ze to wina reduktora
na alledrogo znalazlem takie testery sam zrobie test i sie okaze
Wymień uszczelkę w ASO 18 złotych (u mnie po wymianie sucho).Cytat:
Zamieszczone przez Husarz