[ pozostale] Witam! Proszę o pomoc, jestem tu nowy!

Witam! Jestem tu nowy i jeszcze nie posiadam bmw, i z tym jest związana moja prośba.
Mam zamiar sprzedać swojego m.b i zakupić bmw e32 tylko nie wiem z jakim silnikiem???
Mam na oku e32 3.0 v8 skrzynia biegów manualna o ile się nie mylę to m60, czy te silniki dobrze sprawują się na sekwencyjnej instalacji gazowej?? Instalacja zamontowana od 3lat. Przebieg około 220tys, rok produkcji 1994.

Jakie są naj częstsze usterki w tych modelach?

Jak wygląda w bmw z żywotnością tych silników i zawieszenia?

Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie?

Jak często i jakie powino się wymieniać płyny eksploatacyjne?

Jakie olej do silnika? do mostu tylnego? i skrzyni?

Jak sprawują się te auta w tasie?

Zależy mi na aucie mało awaryjnym ponieważ często wyjeżdżam za granice.


Z góry dziękuję za szereg cennych informacji i Pozdrawiam wszystkich miłośników marki bmw :papa:

Witam,

na poczatek zapraszam do dzialu PRZEDSTAW SIE. A z pewnoscia dostaniesz odpowiedzi na nurtujace Cie pytania :D

poszukaj na forum wiele osób zadawało takie pytania

Czesc
Ja mam 4.0 M60 i przebieg 370 tys. Oleju bierze w normie, a jezdze na półsyntetyku Castrol Magnatec i wymieniam wg wskazań komp. pokladowego.
Na gazie jezdzi 8 lat i nic sie nie dzieje. Oczywiscie instalacja sekwencyjna.
Przy zakupie sprawdz instalacje elektryczna i kazda rzecz i bajer - jesli nie dziala to naprawa moze byc droga, lub dla majsterkowicza samouka bardzo dluga.
Zawieszenie ma swoje wady - ja cale wymenilem na poczatku i mam spokoj do dzisiaj czyli juz poltorej roku czestej eksploatacji.

Ogolnie polecam.

może zajrzyj tu; dział sprzedam ;)

http://forum.7er.pl/jaka-e32-wybrac-vt3322.htm

http://forum.7er.pl/jak-kupic-dobre-e32-vt6010.htm

Cytat:

---

Zamieszczone przez tolek

Witam! Jestem tu nowy i jeszcze nie posiadam bmw, i z tym jest związana moja prośba.
Mam zamiar sprzedać swojego m.b i zakupić bmw e32 tylko nie wiem z jakim silnikiem???
Mam na oku e32 3.0 v8 skrzynia biegów manualna o ile się nie mylę to m60, czy te silniki dobrze sprawują się na sekwencyjnej instalacji gazowej?? Instalacja zamontowana od 3lat. Przebieg około 220tys, rok produkcji 1994.

Jakie są naj częstsze usterki w tych modelach?

Jak wygląda w bmw z żywotnością tych silników i zawieszenia?

Na co zwrócić szczególną uwagę przy zakupie?

Jak często i jakie powino się wymieniać płyny eksploatacyjne?

Jakie olej do silnika? do mostu tylnego? i skrzyni?

Jak sprawują się te auta w tasie?

Zależy mi na aucie mało awaryjnym ponieważ często wyjeżdżam za granice.


Z góry dziękuję za szereg cennych informacji i Pozdrawiam wszystkich miłośników marki bmw :papa:

---

ad. 1 Oczywiście wszystko zależy od stanu auta. Ja w pierwszej kolejności przyjrzałbym się wszelkim przewodom, zarówno tym od wspomagania jak i od chłodzenia. Wiek auta robi swoje i z parciejącą gumę można tylko wymienić.

ad. 2 Silnik eksploatowany poprawnie tzn. odpowiednia częstotliwość wymiany oleju zgodnie z wskazaniem komputera to chyba i nawet ponad 500.000 bez istotnego remontu W dużej mierze zależy to od poprzenich użytkowników jak auto serwisowali, jakich olei używali, duża względność w tym temacie. Ja osobiście na liczniku mam ponad 350.000 i wszystko jest w najlepszym porządku.

krótki przerywnik c.d.n.

ad. 2 jeśli chodzi o zawieszenie to masa auta i nasze drogi robią swoje. Jak kupiłem auto to wydawało mi się, że trochę zachowuje się niestabilnie. Więc na dzień dzisiejszy wszystkie drążki z przodu zostały wymienione. Z tyłu też tuleje łączące wachacze tylne z nadwoziem.

ad. 3 Z silnikiem sprawa jest prosta bo mamy pokazaną tzw. "inspekcję oleju" w postaci znikających diodek i odpowiedniego komunikatu na kompie. Zwykle to wystarczy na jakieś 10 - 12.000 km. Co do innych olejów i płynów to odsyłam do lektury ks. serwisowej. Jeśli takiej nie ma to przydałoby się dowiedzieć w ASO przy jakim stanie licznika co wymienić, mam tu na myśli: układ wspomagania, układ chłodniczy, tylny most, automat. Jak chcesz być przekonanym, że wszystko jest ok to proponowałbym wymianę płynów po kupnie auta, bo co tam wcześniej pływało to nigdy nie wiadomo, a wiadomo "swięty spokój" najważniejszy.

ad. 4 Olej silnikowy temat "morze" i zależy to od indywidualych preferencji. Kiedyś jak byłem w jakimś warsztacie to jeden mechanior mi powiedział taką teorię: "100.000 - syntetyk, 200.000 - półsyntetyk, 300.000 - mineral..." Ja na liczniku miałem ponad 330.000 i się tylko uśmiałem i wlałem pełny syntetyk Mobil'a 5W50 bez względu no to czy tam był wcześniej półsyntetyk, czy mineral, nawet nie wiedziałem co tam było. Efekt był taki, że sucho to do końca nie było ale też mogło już to być wcześniej. Powymieniałem wszelkie możliwe uszczelki i spokój. Tyle tylko, że czasami jest to kosztowne i pracochłonne bo np taki oring między automatem a silnikiem to równa się cały dzień roboty, bo trzeba odłączyć skrzynię, przy okazji można też spuścić z niej olej prawie całkowicie ( niestety bez konwertera ) tzn również z sprzęgła bo można je po prostu wtedy wyjąć.

Witam nowego Kolege i nawiazujac do tematu by go troszke rozszerzyc i ew. rozjasnic Tobie sprawe,powiem tak:
mozna powiedziec,ze urzytkowalem ok 1,5 roku e32 3.0 v8 93r. na sekwencji,codziennie,w trasach,do zabawy/szalenstw,emerycko i uwarzam,ze spalanie ok 14l gazu to bylo malo a poza tym silnik w powiazaniu z gazem nie sprawial zadnych klopotow!
Zawieszenie bylo niskie i jezdzilo na 18'' felgach-poza drazkiem srodkowym i 1 wachaczem na caly ten okres.to NIC!
Zatem jesli Auto trzyma sie kupy to jak najbardziej polecam :D

no i kontynuacja

ad 4. Skrzynia - tu mogę się wypowiadać odnośnie automatu bo taką skrzynię posiadam w swoim aucie. W zależności od rodzaju skrzyni wlawany jest olej ATF spełniający normę Dextron II lub III albo olej specjalny zalecany przez BMW, którego odpowiednikiem jest Esso o numerze 711... (dalej niestety nie pamiętam). Wszystko zależy jakiego modelu jest skrzynia biegów (na spodzie skrzyni jest zwykle naklejka np czarna to ATF, zielona olej specjalny). I właśnie na to bardzo trzeba zwracać uwagę i dbać o to. Ja na swojej skrzynce miałem naklejkę "zieloną" a w skrzyni pracował "czerwony" jakiś ATF. Wylałem ten syf i wlałem olej zalecany przez BMW tzn. odpowiednik w postaci Esso. I różnica była, skrzynka płynniej przełączała biegi. To samo się tyczy tylnego mostu, raczej przestrzegałbym zaleceń producenta. Z tym nie ma żartów. Jak coś pier..... to powrót na lawecie a to może być kosztowne.

ad. 5 Jazda w trasie dla mnie super. Zawsze odpowiednia ilość mocy (4.0, 286 km) bez względu na sytuację drogową. Spalanie w trasie 10 - 12 litrów benzyny. Gazu nie mam i chyba nigdy nie założę do beemki bo auto traktuję jako hobby. Na codzień jeżdzę innym
(te mam zagazowane).