Wersja do druku
Witam.
W moim 728iA skończyły się hamulce z przodu, tarcze, które były nigdy nie biły tylko już słabo to hamowało.
Założyłem nowy komplet TRW, wymieniłem płyn i przewody elastyczne. Na autostradzie po 200 km wcześniejszego docierania się zwichrowały, przetoczenie nie pomogło.
Chciałbym założyć większy zestaw na przód, który na pewno się nie wygnie.
Potrzebował bym:
- zaciski
- tarcze
- klocki
Jak z jarzmem? Czy wszystko pasuje bez problemu, wykręcam ori wkręcam 750?
Załóż albo Zimmermann albo ori, cała reszta to już szmelc. Gnie się wszystko jak plastelina. Wszystko jest plug & play. Jarzma musisz mieć z 750, bo zaciski są dwutłoczkowe, zupełnie inne niż u Ciebie. Blaszka sprężynująca również jest inna.
Ori na BMW Store jest już niedostępne. Zimmermana nie kojarzę by był w IC ale zobaczę po urlopie w pracy.
Ale słuchaj, skoro już muszę wymienić wszystko jeszcze raz oprócz zacisków, to nie lepiej już zainwestować w zestaw z 750? :)
Ja zainwestowałem na przód i tył i jest super.
Potrzebujesz zaciski ze sprężynami dociskowymi klocków i jarzma, bo zapewne masz 4tł brembo i tam nie ma jarzm, klocki i tarcze (klocki łatwo znaleźć bo takie same sa w bentleyach, mercedesach i Audi a8)
przekładasz przykręcasz i wszystko działa.
Ja kupiłem tarcze przód Mikoda i jak na razie nic nie bije, klocki mam trw ale strasznie pylą i nie polecam.
Na tył założyłem tarcze trw i klocki brembo i jak na razie spisują się.
To czy chcesz zmienić komplet na ten z 750 to Twoja decyzja, oczywiście hamowanie się może poprawić, ale głowy nie urwie, chyba, że hamujesz często z 200 km/h. Na Twoim miejscu zastanowiłbym się nad regeneracją zacisków, oczywiście lepiej jakbyś to zrobił z zaciskami z 750.
Zaciski od 728(1tł) i 750(2tł) są pływające, 4tł nie pływające były rzadkością, spotykane tylko w 750 i 740L i 740d. Te ostatnie będą pewnie najlepsze, ale ich regeneracja będzie kosztowna. Aczkolwiek powierzchnia robocza tłoków dwóch w pływającym, a czterech takich samych w 4 tł niepływającym jest taka sama, więc siła hamowania się nie zmieni. Zmieni się dynamika hamowania oraz praca pedału hamulca. Oczywiście przy zachowaniu tej samej tarczy, nie chce mi się już sprawdzać, czy w 4tł jest większa.
Wszystko zależy od Twoich zasobów finansowych.
Cos ci się pomyliło, 4 tłoczkowe brembo były w tds, 728, 730, 735 i 730d, sam ich się pozbyłem na rzeczy 2tł z 740d
Faktycznie masz rację. To w e39 były pływające w serii.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Czyli wnioskując nie było dużych 4tł w e38, nawet w opcji.
Tym bardziej bym poszedł w zestaw z 750 plus regeneracja, bo 4tł w regeneracji wyjdą dużo drożej niż 2tł. Musisz jednak kupić droższą tarczę...
Nie jest drogo, ja kupiłem zaciski z jarzmami za 200zł/komplet przód/tył i jeszcze były założone klocki 1cm grubości.
Tarcze Mikoda przód 324zł komplet
klocki przód trw 254zł
Z Zimmermanna jedna tarcza kosztuje 300 PLN. Zwykła, gładka.
No widzisz, a Mikodę nie przez przypadek kupiłem, pytałem tutaj na forum gościa co ma 750 i sam używa Mikody i chwali sobie.
A o Zimmerman ostatnio słyszy się że krzywią się, jeden gość do 740 zużył 2 komplety i zaraz się krzywiły i wreszcie kupił OEM i ma spokój.
No ale jak ze wszystkim zależny jak się trafi.
Zimmerman zapewne tak jak Mercedes, płacisz za markę, a Mikoda robi tarcze dla Brembo.
We wszystkich czterech autach mam Zimmermanna lub OEM I wreszcie się nic nie krzywi. Także piszę to z całą odpowiedzialnością. Mikoda jak I Brembo są słabe, tą opinię potwierdza nawet mój znajomy, który pracuje w tym zakładzie Brembo w Częstochowie. Nie wiem ile przejechałeś I ile miałeś hamowań awaryjnych, ale wspomnisz moje słowa.
Ostatnie TRW pogięły mi się przy jednym hamowaniu awaryjnym w ciepły, suchy dzień, także dużo nie potrzeba. Zaciski w stanie idealnym, auto ma 50 tyś przebiegu. Tarcze były jak nowe, brak rantu jeszcze, przebieg tarcz to około 10tyś km.
Przerabiałem Brembo, TRW, Textar oraz Ferodo, wszystko to szmelc. Również bardzo nad tym ubolewam, wszystko schodzi na psy.
Może masz racje, ja staram się jeździć tak by nie hamować awaryjnie, a i preferuje spokojną jazdę, no bo dieslem inaczej się nie da :P
Tarcze przejechały jak na razie przejechały może ze 4 tyś km, ale hamowałem już tak by je rozgrzać i dotrzeć.
Dla porównania Ci powiem, że po ostaniej awarii pompy hamulcowej w e32, na tarczach zimmermana spaliłem klocki, bo musiałem na hamulcu kilka kilometrów dojechać. Nie zrobiło to na nich żadnego wrażenia, nawet wtedy, kiedy od wewnętrznej strony felgi zaczęła się farba rozpuszczać :)
Dobrze, że to 5 litrów to jechał prawie bez problemu :)
Tarcza, tarczy nierówna, ale dobrze, że ja i Ty jesteśmy zadowoleni. Znam opinie gościa co chwali Mikody i znam opinię gościa co już nie kupi Zimmermana.
Najważniejsze chyba by jak najmniej trafiało się bubli :)
Jak pokrzywię Mikody to kupie Zimmermana.
A co polecić koledze warszawa... , no niech sam zdecyduje.
Tematów o hamulcach z 750 jest sporo na forum.
W mojej opinii hamulce (zwykłe) w 750 dupy nie urywają. Może mam wypaczone odczucie, bo porównuję do X1 gdzie auto staje dęba przy każdej prędkości.
Jeżeli chodzi i części to i w E34 i w E32 jeżdżę na hamulcach z ASO i nigdy nie było problemu.
Ale w e32 750 są inne hamulce niż w e38 750. No ale jak piszesz, dupy nie urywa.
Qba czasy się zmieniły I pewnie w X1 masz większe tarcze niż w naszych.Cytat:
Zamieszczone przez qba
W każdym raziej jak wymieniłem pompę I serwo to właśnie pierwsze odczucie, że auto staje dęba. Przy 50 jak wcisnę do spodu to jest głowa na szybie. Także różnica jest kolosalna do tego co było.
Na innych forach BMW czytałem pozytywne opinie o tarczach Mikody. Ja bazując na bardzo dobrych komentarzach kupiłem z kolei tarcze polskiej firmy Rottinger nawiercane i nacinane + klocki TRW.Za komplet zapłaciłem 480 zł. Miałem już nie jedno hamowanie z dużej prędkości i jak do tej pory jestem bardzo zadowolony. Trochę co prawda żałuję, że jednak nie zainwestowałem w większe tarcze z 750 ale i tak jest dobrze. Aczkolwiek moje nowe Berlingo ma 2x lepsze hamulce niż 7ka :D
U mnie hamulce tez nie fajne sa. Tarcze ate klocki nie pamietam. Po wymianie na nowe tarcze i klocki skutecznosc hamowania ta sama...
Polecam zainwestowac w hamulce z 750. Jest o wiele lepiej (autko znajomego ma heble z 750 vs moja ori z 740) i w tym starciu wypadam znacznie slabiej.
Pozdro.
tematy odnośnie hebli z 740d/750
http://7er.pl/showthread.php/38518-m...hlight=hamulce
http://7er.pl/showthread.php/39326-Z...t=zaciski+740d
http://7er.pl/showthread.php/30082-S...t=zaciski+740d
http://7er.pl/showthread.php/18420-Z...t=hamulce+740d
http://7er.pl/showthread.php/37838-J...hlight=hamulce
http://7er.pl/showthread.php/24614-h...hlight=hamulce
http://7er.pl/showthread.php/21039-h...hlight=hamulce
Ja do obecnej i poprzedniej e38 założyłem hamulce z 750i.
Do poprzedniej założyłem tylko przód ,a do obecnej przód i tył.
Nie żałuję tej operacji , hamowanie sie poprawiło oczywiście zmieniam co dwa lata płyn hamulcowy, to podstawa.
Gdzieś czytałem ,że można osiągnąć jeszcze lepszy efekt zmieniając serwo.
O tym serwie to chyba ttrol nawet pisał ostatnio. Ale równolegle dobrze by wtedy było profilaktycznie wymienić przewody bo mogą nie wytrzymać ciśnienia nowej pompy ;)
wg OEM serwo jest we wszystkich modelach silnikowych takie samo
5' E39
- 520d Limousine (ECE)
- 520d Touring (ECE)
- 520i M52 Limousine (ECE)
- 520i M52 Touring (ECE)
- 520i M54 Limousine (ECE)
- 520i M54 Touring (ECE)
- 523i Limousine (ECE)
- 523i Limousine (RUS)
- 523i Touring (ECE)
- 525d Limousine (ECE)
- 525d Touring (ECE)
- 525i Limousine (ECE)
- 525i Limousine (RUS)
- 525i Limousine (USA)
- 525i Touring (ECE)
- 525i Touring (USA)
- 525td Limousine (ECE)
- 525tds Limousine (ECE)
- 525tds Touring (ECE)
- 528i Limousine (ECE)
- 528i Limousine (RUS)
- 528i Limousine (USA)
- 528i Touring (ECE)
- 528i Touring (USA)
- 530d Limousine (ECE)
- 530d Touring (ECE)
- 530i Limousine (ECE)
- 530i Limousine (RUS)
- 530i Limousine (USA)
- 530i Touring (ECE)
- 535i Limousine (ECE)
- 540i Limousine (ECE)
- 540i Limousine (USA)
- 540i Touring (ECE)
- 540i Touring (USA)
- M5 Limousine (ECE)
- M5 Limousine (USA)
[IMG]https://pl.*****************/image.php/105316[/IMG]
7' E38
- 725tds Limousine (ECE)
- 728i Limousine (ECE)
- 728iL Limousine (ECE)
- 730d Limousine (ECE)
- 735i Limousine (ECE)
- 735iL Limousine (ECE)
- 740d Limousine (ECE)
- 740i M60 Limousine (USA)
- 740i M62 Limousine (ECE)
- 740i M62 Limousine (USA)
- 740iL M62 Limousine (ECE)
- 740iL M62 Limousine (USA)
- 750i M73 Limousine (ECE)
- 750i M73N Limousine (ECE)
- 750iL M73 Limousine (ECE)
- 750iL M73 Limousine (USA)
- 750iL M73N Limousine (ECE)
- 750iL M73N Limousine (USA)
[IMG]https://pl.*****************/image.php/140513[/IMG]
Z8 E52
No to temat z serwem Bartos wyjaśnił , przewody hamulcowe są takie same , oczywiście warto je wymienić co 10 lat :kev:
Co do sera to nie wiem, może warto rozebrać posprawdzać uszczelnienia, wyczyścić. No i na pewno warto dobrać dobre klocki do tarczy, ponoć Jurid hamuje bardzo dobrze, w sumie one idą na pierwszy montaż do nowych serii F
Bartos ale nie chodzi o to by zakładać serwo z innego modelu tylko wogóle wymienić na nowe (nowsze) bo te nasze z racji wieku już nie mają tego ciśnienia jakie powinno być.
No i oczywiście ta sama sytuacja dotyczy przewodów bo stare mogą pęknąć pod wyższym ciśnieniem nowego serwa ;)
dokładnie tak, ale nie mylcie pompy hamulcowej z serwem. To dwie różne rzeczy, aczkolwiek powiązane.Cytat:
Zamieszczone przez Słowik
Najszybciej leci pompa z racji wieku I jej wymiana daje spektakularne efekty.
Pompa jest różna w zależności od wielkości silnika.
Nieważne :) wcześniej był temat o zastąpieniu serwa w e32 tym z e32 750 (bo zapewne mocniejsze) i tak skojarzyłem temat.
To był temat o wymianie pompy hamulcowej :) Zdzira się zastanawiał.Cytat:
Zamieszczone przez Bartos
Dobra, już się nie odzywam :)
Widzę temat ładnie się rozwinął. Mam brembo 4 tloczkowe jak w serii dla 728. W e34 były tarcze ate i moja agresywna jazdę wytrzymały a tutaj trw na pierwszej autostradzie padł. Jak wrócę z urlopu to poszukam zestawu na przód z 750. A 740 nie ma chyba sensu, jak wymieniać to na te większe, nie?
740 ma jeden tłok mniejszy zacisk i mniejszą tarczę
Jeszcze jedno pytanie, rozmawiałem właśnie z kolegą o zestawie z 750, powiedział mi, że na moich ori alusach 16 tych tarcz nie założę. W sumie to chyba racja a z 740?
Załozysz , sam mam 16 " na zimę i hamulców na zimę tez nie wymieniam na mniejsze :becky:Cytat:
Zamieszczone przez warszawa_24
A dlaczego niby miałbyś nie założyć skoro 750 wyjeżdżały fabrycznie na 16 calach?Cytat:
Zamieszczone przez warszawa_24
Kolega mi wątpliwości narobił, patrzyłem i moja felga jest dostępna dla 750 więc jest wszystko ok. Wypłata i trzeba podjechać tu i ówdzie za kompletem :)