nie chodzi na 8 cylindrze i brak już pomysłów e66 745i

Witam. Problem polega na tym iż wypada mi zapłon na 8 cylindrze. Pozmieniane świece, cewki, ustawione były też zawory. Ciśnienie sprawdzane, na każdym takie same ciśnienie. Sprawdzony wałek od valvetronic i dalej to samo. W ostatnim czasie zrobiło się jeszcze takie coś, że po przejechaniu 100km. samochód najzwyczajniej w świecie sobie gaśnie i nie chce zapalić. Po odczekaniu z 30 min. zapalił, ale już nim nie jechałem bo się obawiałem, że znowu zaraz stanę na środku drogi. Dzisiaj znowu zgasł po przejechaniu 10km, tylko, że za 5 min. odpalił ( dodam, że jechałem na klimie i było gorąco zarówno za pierwszym razem jak i drugim razem). Samochód wędruje od elektryka do mechanika i dupa dalej to samo. Macie jakieś pomysły? Ktoś może przerabiał już ten temat? Ktoś może ma jakiegoś medyka konkretnego od bmw? Samochód to e66 745 bez gazu 2002 rok.

wtryskiwacz sprawdzany na przelew i rozpylanie?
sterowanie wtryskiwacza jak i cewki na tym cylindrze sprawdzane na oscyloskopie, również pod obciążeniem podczas jazdy?

to w zasadzie wszystko, żeby znaleźć problem, jeżeli wykluczyłeś usterki mechaniczne silnika

Takie podmienianie gratów bez porządnej diagnostyki wydłuża znalezienie problemu, ale można trafić z usterką. Gorzej jak się ukryje problem jak tutaj.

Nie wiem jak zawory miałeś ustawione w tym silniku, ale boję się zapytać. Chyba rozrząd masz na myśli.

"wtryskiwacz sprawdzany na przelew i rozpylanie?
sterowanie wtryskiwacza jak i cewki na tym cylindrze sprawdzane na oscyloskopie, również pod obciążeniem podczas jazdy?" to akurat nie było robione

"Nie wiem jak zawory miałeś ustawione w tym silniku, ale boję się zapytać. Chyba rozrząd masz na myśli." tak mi powiedział elektryk. Ustawiał komputerem, ale co i jak to Ci nie powiem bo nie znam się na takich rzeczach.

Mógłbyś podjechać do ogarniętego elektryka i to sprawdzić. Jeżeli padnie stopień końcowy ECU sterowania wtryskiwacza albo cewki, wtedy poza błędem sondy nic nie wyrzuci niestety na kompie.

Skoro sprawdziłeś już tyle rzeczy to ja bym się skupił na tym co napisałem.

kurde weź i go znajdź tego ogarniętego elektryka. W tygodniu podrzuce samochód do serwisu w warszawie "auto rawski" może oni zdiagnozują co się dzieje konkretnego.

A walek valvetronica w jaki sposob zostal sprawdzony ?

Co pokazuje wogole inpa ?

7 zaprowadzona do serwisu. Jak coś będę wiedział to dam znać.

WItam. Serwis wymienił świece, cewkę oraz do wymiany jest wałek mimośrodowy i to wszystko odpowiada za te wypadanie zapłonu niby. Natomiast za gaśnięcie auta w drodze odpowiadał czujnik pompy paliwa (1000zł.). Tak więc czeka mnie wymiana wałka, ale to już sobie tutaj na miejscu zrobie bo cena jest mega w serwisie i na dodatek zostałem z zepsuta klamką zew, drzwi kierowcy bo nie mogę z zewnątrz otworzyć drzwi i maska również się nie otwiera. Powiedzieli, że linka do wymiany tylko, że miesiąc temu miałem wszystkie 3 linki wymienione, więc słabo ten serwis się postarał.

Nowy wałek mimośrodowy (valvetronic) kosztuje kupę kasy. Używany ciężko znaleźć, ale pewnie zdecydujesz się na tę drugą opcję. Wymiana też jest dość skomplikowana - zegarmistrzowska robota. Który wałek masz walnięty? Po stronie pasażera, czy kierowcy?

po stronie kierowcy czyli 5-8

To możemy się dogadać, bo ja potrzebuję tego drugiego ;) choć u mnie, poza sporadycznym błędem "Engine power reduced" w określonych sytuacjach, problemów z wypadającym zapłonem nie mam.

w jaki sposób chcesz się dogadać?

Temat po części rozwiązany. Dodam, że w dwóch serwisach jeden w krakowie drugi w warszawie (auto rawski) i po drodze kilku mechaników i elektryków nie moglo dojść o co chodzi, aż firma w białymstoku BMW AUTOTECHNIKA rozwiązała prawie, że natychmiastowo problem wypadania zapłonu. Powodem były 4 cewki. Po ich wymianie i wymianie kompletu świec wszystko jest jak książka pisze. Dodam iż jeden mechanik wsadzał cewki od swojej bmw 6 i ja osobiście podmieniałem z x5 i nic to nie dawało. Widocznie coś źle było robione skoro nic to nie dawało. Powrócił jednak temat gaśnięcia samochodu po nagrzaniu. W serwisie zmienili czujnik na pompie paliwa, samochód przejechał 200km. i dalej to samo. Zobaczymy co Pan z autotechnika powie jak znajdzie przyczynę bo jak narazie jest trochę zdziwiony bo żadnego błędu nie wyrzuca i nie spotkał się wcześniej z czymś takim. Jak będę coś wiedział to napiszę.

A może się zwyczajnie przegrzewa? Ja wiem, że teoretycznie powinien pokazać komunikat o zbyt wysokiej temperaturze, ale jak auto żyje tak swoim życiem, to warto przejść to trybu "sprawdź wszystko" ;)

Jak sie przegrzewa to moze warto zerknąć czy visco pracuje prawidłowo ?! Chociaż fakt, ze komp powinien to wcześniej pokazać.

Czujnik obrotow walu moze byc powodem gasniecia cirplego silnika.

No mi sie wyświetlał kiedys błąd bank1 czy 2 i własnie jakiś czujnik i auto lubiło zgasnąć czasami, ale zaraz odpalał i jechał dalej. Coś mi tam wymienili i git .

Cytat:

---

Zamieszczone przez FAZI

Czujnik obrotow walu moze byc powodem gasniecia cirplego silnika.

---

Popieram w 100%. Czujnik położenia wału jak i czujnik położenia wałka rozrządu lubią takie jaja robić bez generowania błedu. Ich słabość objawia się po jego nagrzaniu. Zimny z reguły pracuje poprawnie. Jedynym sposobem jest sprawdzenie oscyloskopem. Wymienić drania i po problemie. :)

Rozmawiałem dzisiaj z mechanikiem i wstępna diagnoza to zapowietrzanie się zbiornika paliwa ponieważ po odkręceniu korka wszystko jest git. W tym tygodniu może odbiorę już samochód to dokładnie napisze co było.

Temat rozwiązany. Powodem gaśnięcia na ciepłym okazał się filtr paliwa z 2002r.

To super miało i ma to auto właścicieli....Filtr paliwa z 2002r.masakra......

Cytat:

---

Zamieszczone przez jaro5

To super miało i ma to auto właścicieli....Filtr paliwa z 2002r.masakra......

---

W moim siedział od 99', czyli od dnia produkcji do niedawna. :hopelessness:
A książka czarna od pieczątek serwisowych... :frusty:
Dobrze mieć zwyczaj wymieniać profilaktycznie wszystkie filtry po zakupie furaka. :smokin:

I mod pozamiatał

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka