Wersja do druku
Czy ktoś może to rozwinąć ?
Dodam, że auto ma obroty na około 500.
Autem lekko trzęsie jak by cewka padła ... zresztą był kilka dni temu błąd :
"Drive with Reduced acceleration, hard acceleration may damage catalyser. Have the problem checked by the nearest BMW Service"
W załączeniu zrzut
Daj ten błąd z opisem. Fehler eingetragen znaczy, że zapisany jeden błąd. Dasz z opisem to coś więcej pomożemy.
myślałem że to co w załączeniu to jest wystarczający opis :)
Zrobiłeś wydruk zbiorczy, a tam są tylko listy błędów dla poszczególnych modułów. Musisz wejść w konkretny moduł i tam będzie więcej detali tego błędu.
i tu zaczyna być problem :)
Nie dość że mam spolszczoną inpę to nawet nie wiem jak wejść w moduły poszczególne.
po wybraniu F8 - Seria 7-65 mam :
E65 V1.19 > totalna diagnoza
Motor (nie mogę się połączyć)
Skrzynia Biegów
Układ jezdny
Karoseria
Steronika drzwi
Sterownik siedzen
Bezpieczeństwo
Komunikacja
Zabezpieczenia BMW
??
I właśnie musiałbyś wejść w Motor. Potem powinien być wybór typu silnika. Ogólnie INPA to zuoo. Co komp, to inaczej działa i inne opcje ma dostępne :/ Odezwij się na PW. W niedzielę jestem z powrotem we Wro, to możemy spróbować moją.
coś więcej :) tylko tam inpa mnie wpusciła na MS 45.0 for M54
http://www.gg.pl/dysk/ou9SfnGMXL3Co-...20Loader_2.pdf
http://www.gg.pl/dysk/FxgfX8D99QXCFh...20Loader_0.pdf
Załącznik 7978
Wypadanie zapłonu na 2 cylindrze, później na innych też.
Sterowanie walka rozrządu, brak sygnału z czujnika (wałek ssący, bank 1)
o ten czujnik chodzi ? http://allegro.pl/czujnik-walka-rozr...594155573.html
wypadanie zapłonu może być spowodowane tym czujnikiem ?
Bank 1 to cylindy 1-4 ?
Bank 2 to cylindy 5-8 ?
szyba przód
4------------8
3------------7
2------------6
1------------5
OO=[][]=OO
czy
szyba przód
8------------4
7------------3
6------------2
5------------1
OO=[][]=OO
??
pierwszy schemat cylindrów prawidłowy
ok zaczynam od wymiany czujnika wałka rozrządu.
To chyba jest ta część 11367560462 ?
Część nr 7 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog...r_timing_case/
http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/405035_x800.jpg
Pudło. To jest zawór Vanosa.
Część nr 3 na poniższych schematach, to czujnik wałka rozrządu:
Wlot: http://pl.bmwfans.info/parts-catalog...amshaft_inlet/
Wylot: http://pl.bmwfans.info/parts-catalog...mshaft_outlet/
pozdro
Ciekawa sprawa. Dolałem dzisiaj olej do silnika tak powiedzmy bliżej max (ktoś zalecił mi taki zabieg) i ku mojemu zdziwieniu auto odpalilo, nie telepotalo ... znikly bledy przerw w zapłonie na cylindrze 2 etc.
Nie mogę tylko skasować tego błędu 27b5 (czujnik rozrządu Wlot sterowania Stopień wyjściowy)
Problem został rozwiązany.
27B5 - wtyczka od elektrozaworu (12- http://pl.bmwfans.info/parts-catalog...r_timing_case/) była źle doczepiona (wypadła w trakcie lekkiego dotknięcia przy sprawdzeniu poprawności podłączenia).
Błąd ten nie skutkował żółtym silniczkiem gdyż za to odpowiedzialna była padnięta cewka na 6 cylindrze, która być może uszkodziła nawet świecę lub odwrotnie. Samochód chodzi jak brzytwa :)
Polecam używać DIS'a, zamiast INPY. Chyba nie potrafię jej używać, ale ile razy bym nią nie odczytywał błędy, zawsze podaje mi jakieś enigmatyczne kody. Kiedyś czytałem, że DIS niby jest skomplikowany, toporny itd. Jak dla mnie program dużo bardziej czytelny, niż INPA, choć na emulatorze chodzi faktycznie topornie. Mimo to, podaje jasny kierunek gdzie szukać, podając kod błędu i obok nazwę czujnika, czy opis błędu. No i DIS sporo więcej potrafi odczytać, przynajmniej patrząc na zakres, który mnie interesował - np. dane dotyczące DPF (czy opcja wypalenia na żądanie), do których w INPIE się nie dokopiesz.
INPA, jak dla mnie, daje radę do szybkiego kasowania błędów, które pojawiają się któryś raz z kolei.
Panowie odgrzewając temat:
Błąd INPA
27B5 CDKENWSE - Control inlet - VANOS
Co sprawdzić?
Czy do wymiany elektrozawór?
Olej i filtr oleju masz czysty? (wymieniony) Na jakim oleju jezdzisz ?
Olej i filtr wymieniony. Przed wymianą też był błąd.
Olej Org ASO
Olej Castrol EDGE C3 5W30
27B5 Wlot rozrząd sterowania Stopień wyjściowy
27B5 Wlot sterowania - VANOS
Wygląda na elektrozawór
Jeszcze pytanie za 100 pkt :-) który z 2 wlotowych.
W całym silniku jest total 4 szt elektrozaworów :-)
Dziś Rano trochę pogrzebałem i ..... znalazłem nie do końca wpiętą wtyczkę w jednym z elektrozaworów po prawej stronie silnika /patrząc z punktu widzenia kierowcy/ (Tak jak u kolegi olejus :-). Trochę się nagimnastykowałem /ciężki dostęp i mało miejsca, a dużo rurek i kabli/ i udało mi się wpiąć do końca wtyczkę.
Po skasowaniu błędu i odpaleniu auta błąd się nie pojawił. Zobaczymy wieczorem po całodniowej jeździe.
Generalnie jest to błąd który nie zapala ani Check, ani żadnej kontrolki, więc jeżeli nie podpinałbym compa to mógłbym jeździć tak jeszcze długo nic nie wiedząc - silnik pracował normalnie, wszystko było ok, nie było nic zauważalnego co mogłoby zaniepokoić.
Nie wiem też od kiedy tak było - ja to wyłapałem po zakupie auta.
Na co wpływało "wypięcie" tego elektrozaworu?????
Dobre pytanie. Sama wtyczka sie nie wypnie.
Dziś rano podłączyłem compa - czysto, zero błędów - TO KOCHAM :-):-):-)
Czyli problemem i 100% przyczyną błędu 27B5 CDKENWSE - Control inlet - VANOS była niedociśnięta wtyczka od elektrozaworu.
Tak lubię :)Cytat:
Zamieszczone przez MarioMc