Wersja do druku
witam zauwazylem ze w mojej e38 kola z tyłu kładą się i strasznie mi zdarło opony od środka.Aż do drutów ,zaś po zewnętrznej stronie jest jeszcze bieznik nie tknięty. czy mogą to być winne tuleje tych dolnych dużych wahaczy ? na podnośniku u kolegi sprawdzalm to były już sparciałe,ale luzu nie wyczułem.
strasznie szybko mi te opony zjadlo.
http://bankfotek.pl/thumb/1924806.jpeg
http://bankfotek.pl/thumb/1924807.jpeg
Przecież tych opon już prawie nie ma - do tego zimówka na lato - idealnie.
Zmień tuleje i powinno się poprawić.
wiem ,ze nie ma. dlatego chce wyeliminiwac problem i zalozyc nowe opony.
tuleje tego wahacza w orginale są razem z wahaczem więc tylko poliuretan wchodzi w grę pierwsze powymieniaj wahacz dolny górny tuleje pływające łącznik wahacza nowe mimośrody na których reguluję się kąt pochylenia koła 1,5-2 koła przy godnych zamiennikach powinno załatwić problemCytat:
Zamieszczone przez marquentes
Na pewno się auto prowadzi jak 126p.....Dobre szarpaki i gościo co ogarnia zawieszenie w bmw.Na pałe nie ma co wymieniać.Może być tak,że nie ma luzu zawieszenie ale wartości się rozjechły z biegiem czasu.To normalne.Ale dziwie się że nie zauważyłeś że auto żle się prowadzi........
auto dobrze się prowadzi,zakręty nie zakręty bez problemu . tyle ze te opony drze. jutro rozbiore zawieche tzn dzis
Mocno koła idą w negatyw również przy zerwanych tulejach belki.
Można jeszcze kupić całe wahacze, nie każdemu poliuretan odpowiada.
na moje tuleje do negatywu nic nie mają. wszystkie wahacze przykręcone są do belki a dopiero belka do karoserii. najpierw do sprawdzenia na moje oko śruby od tulei pływających i same tuleje bo akurat wahacza 'H' bym nie podejrzewał do końca. przyjrzyj się dobrze temu powiedzmy łożu, w którym łeb mimośrodu siedzi
Musisz jeszcze oko wyostrzyć, najlepiej pobawić się kluczami.Cytat:
Zamieszczone przez koziol1102
Gdyby tuleje pływające miały tak duży luz, żeby zdzierało opony, kolega nie byłby w stanie utrzymać auta na drodze, zwrotnica latałyby jak żyd po sklepie, pomijając fakt, że te tuleje przy minimalnym luzie tak skrzypią, że umarłego by obudziło.
Wszystko w tym temacie zostało napisane, pozostaje sprawdzić i usunąć usterkę. Poza tym od kiedy to guma sparciała nadaje się jeszcze do użytku?
Nie zapomnij po naprawie o zbieżności i geometrii.
o ile kolega się nam pochwali co było to okaże się kto miał rację :) nie to żebym się licytował ale w sumie bardzo mnie to intryguje
Tutaj nie chodzi o to kto ma rację w tym konkretnym przypadku, tylko jakie przyczyny mogą powodować taki stan rzeczy. Dorzuciłem jeszcze swoją do puli.
Jak kupiłem w DE moja obecną e38 , to poprzedni właściciel/geniusz założył tylne górne metalowe wahacze (te wygięte) bodajże z X5.
Wyglądają identycznie ,ale są krótsze o tyle ,że nie da sie kątów ustawić. Po wymianie w Polsce na odpowiednie ,parametry wróciły ,ale zanim dojechałem do polski te 1000km to opony miałem lekko ścięte , pewnie dlatego lekko, bo mokro było.
W tylnym zawieszeniu w e38 nie ma żadnej filozofii , Wahacze H trudno zajechać , jedynie te co wcześniej wymieniłem , plus aluminiowy od zbieżności i tuleja pływająca.
Jak te dwa wahacze wymienisz plus tuleje pływające , to musi wszystko grać.
Co do czterech sinenbloków belki ,to też ciężko je zajechać , wymieniałem w poprzedniej ,ale przy przebiegu ponad 600 tys.