e38 740i kontrolka ladowania pomocy ( nadchodzi wakacyjny wyjazd )

Witam
mam problem...
W niedziele wyjezdzam na wczasy a dzisiaj wieczorem zaczela mi sie zaswiecac i gasic kontrolka ladowania ;(
Jechalem sobie spokojnie jak zawsze i na dojezdzie do ostrego skrzyzowania zapalila mi sie kontrolka ladowania po wejsciu w zakret i w trakcie jazdy na wprost powyzej 2tys/obr. ładowanie sie nie pali... dodaje filmik juz na postoju
co to moze byc? slabe aku czy regulator napiecia i czy dam rade normalnie pojechac i wrocic z wczasow i dopiero sie tym zajac? ( 350 km w jedna strone )
samochod nie gasnie jezdzi normalnie normalnie pali paski nie piszcza


https://youtu.be/b7YKEWgW7Lk

Sprawdz ladowanie na aku miernikiem i bedzie wszystko jasne.

Na zgaszonym silniku parametry na aku to: 12,54
Po właczeniu silnika i zapalonej kontrolce parametry: 12,10
Po dodaniu gazu kontrolka zgasla i parametry wynosily napierw 13 a pozniej urosly do 14 i dalej roslo

Po nocy aku mial 12,46

Wiec problem z ladowaniem. Ladowanie powinno byc takie same na wolnych jak i na wysokich obrotach.
Dobre ladowanie to ladowanie miedzy 13.7 a 14.4V. I moze skakac w tych granicach. U mnie mam ok 14.2V.
Przed trasa lepiej to zrobic.
Pozdrawiam.

Dziwnie to wygląda, tak jakby "kończyło" się ładowanie, a ono z reguły po prostu pada. Po odpaleniu silnika powinno być nieco więcej, tyle ile miałeś po dodaniu gazu, czyli okolice tych 13, tak jakby alternator nie wydalał, ja bym posprawdzał wszystkie połączenia włącznie z klemami na aku, a jak to nic nie da to szybko do speca od alternatorów, dla specjalisty nawet gruba robota przy alternatorze to max kilka godzin, a sam zmarnujesz masę czasu i nerwów.

dodalem gazu zeby zgasla kontrolka i wtedy juz na wolnych obrotach od 13 szlo w gore do 14 i dalej w gore

Wytarte ślizgi w alternatorze, przez co masz niestabilne wzbudzenie. Alternator do regeneracji.

też miałem takie objawy, 2 tygodnie i alternator padł całkiem. Na youtubie masz cały filmik w jakiej kolejności odkręcać i wyciągać żeby szybko poszło.

a jaki jest w mojej chlodzony ciecza czy zwykly?
http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=12_0580 to jest to?

http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225...jJhsNW5bpw.jpg jest taki i taki:
http://ecx.images-amazon.com/images/I/31AwSkCdHwL.jpg

alternator chłodzony cieczą masz jak patrzysz na silnik po prawej stronie na samym dole bloku raczej trudno nie zauważyć szczególnie, że masz zdjęcie.
Kiedy i jaki był montowany to nie powiem.
Filmik o demontażu alternatora: https://www.youtube.com/watch?v=4Bcs5dy8eA0

no ale w przedliftach nie byl chlodzony ciecza

Masz ewidentnie uszkodzony alternator.

W mojej e38 mialem podobne objawy i dodatkowo ładowanie sie pojawiło jak alternator sie nagrzał.

Miałem uszkodzony wirnik , po wymianie ładuje aż miło.

Ja bym na wyjazd a takim alternatorem sie nie wybrał.

juz zamontowalem inny sprawny dziala laduje tez fajnie ;)
a ten stary to rozdupcony niezle...
Oddam do regeneracji i bede mial w zapasie ;)

ale trzeba sie nagimastykowac zeby kable od niego odkrecic... masakraa

Witam,
Przyszła i kolej na mnie -:), Piątunio odpalam i lekkie zająknięcie ale silnik odpalił, zadowolony pojechałem do pracy z myślą, że autko swój wiek ma a opady ostatnimi dniami dużę więc pomyślałem że to wina wilgoci. Nic mylnego, po wyjściu z pracy trochę gorzej, zegary przygasły podczas odpalania, ale z racji tego że mam niedaleko do domu dojechałem, na podjeździe odpaliłem testy ładowania na zegarach i pojawiło się 12,4V po dodaniu gazu żadnych zmian.
Brak ładowania - alternator do roboty, szkoda że przed weekendem majowym bo raczej nigdzie się już nie wybiorę.
Ktoś z Was miał podobne objawy?, kontrolka ładowania nie daje żadnych oznak, obstawiam alternator do regeneracji.
Mam jeszcze pytanie, dużo roboty z wyjęciem alternatora w M60B40?

Nie jest dużo pracy w v12 wyjęcie, odbudowa alternatora i montaż z wyjęciem chłodnicy włącznie zabrała mi jedno popołudnie. Jeśli komuś się przyda to Łożyska do alternatora bmw 12311741138 taki mam wg realoem to NSK b17-99T1XDDG8CG16E, NSN 6203-2RSH/C3, Regulator Bosch 1197311545, Pierścień ślizgowy ja kupiłem CARGO Denmark Slip ring 135172. Nie znalazłem oryginału boscha :-( W moim alternatorze uszkodzona szczotka spowodowała grzanie i uszkodzenie przejścia prądowego z pierścienia ślizgowego na wirnik. Warto samemu odbudować alternator bo wiadomo co do środka sobie zamontujemy. Można mieć dalej Boscha a nie chińczyka w boscha obudowie.

Hej, mam nadzieję ze dostaniesz info o odp. Ja do tematu moja bunia 740i 4.4 v8 wywala komunikat o akumulatorze po dluzszej chwili zanika a razem z nim cale napiecie na aucie z schodzi do okolo 9.6v slabo strasznie na jałowym przy aktywnym silniku jest 12.01/12.04 wiem powinno byc przynajmniej 13.4v jako ladowanie , czy myslsiz ze alternator ją boli ?

Wysłane z mojego SM-F936B przy użyciu Tapatalka