Wersja do druku
witam , ostatnio podczas upałów temperatura w ukrytym bc pokazywala mi 100 - 110 stopni, wydaje mi sie ze to duzo choc wskazowka nie wychylila sie poza pion . jaka jest optymalna temp. pracy dla tego silnika? zimą pozywalo okolo 85-90 stopni. pozdrawiam
Przerabiałem ten sam temat. Po wymianie chłodnicy problem jak ręką odjął. Wcześniej temperatura 92-100 a po książkowe 86-90 (silnik M60). U Ciebie powinno być 92-95 jeśli dobrze pamiętam. Pozdrawiam.
Witam.
U mnie M52TU w upały czy nie auto ma 94-96 stopni - miasto i trasa,
oczywiście podczas przyspieszania temp spada na chwilę.
Wskaźniki miają pion w tolerancji 75 - 115 st C. Więc przy 110 st wskazówka jest w pionie, ale temp zbyt wysoka i nie czekaj aż się wychyli na czerwone pole.
może zafajdana chłodnica... może jakoś przeczyścić ją... a termostat ok? otwiera się ?
czyli jednak za bardzo sie grzeje.. termostat działa , był wymieniany razem z pompą wody rek temu. jak skutecznie sprawdzic visco?
Dla pewności sprawdź czy dolny waż chłodnicy po stronie pasażera jest ciepły jak auto sie zagrzeje. Termostat masz nowy. Ale czy sprawny. Sprawdzenie nic nie kosztuje. ;)
Samo zagrzanie dolnego węża jeszcze o niczym nie świadczy do końca bo chłodnica może być zamulona w połowie i chłodzenie będzie nie wydolne.
Zgadza się... ale przynajmniej powinno wykluczyć opcję wadliwego termostatu jakby co...
wiec tak waz dolny ciepły jest . wisco mozna było reka zatrzymac na cipełym silniku , zregenerowałem je dolewajac oleju , teraz wieje jak wsciekły ;-) ale dalej trzyma ponad 90c, zastanawiam sie czy sa jakies odkamieniacze do chłodnic?
ponad 90 st jest ok.
ponad 100 nie jest ok ;)
ok to zostawiam tak , dzieki za pomoc ;-)
Ogólnie ładna furka... czarny jednak robi robotę w tym aucie...
pozdro
Podłącze się pod temat odnośnie temperatury m52.
Czy mając nowe visko (behr-hella) jest możliwość aby nie załączyło się np przy 98 stopniach ? Z tego co doczytałem w internecie to visko żyje własnym życiem i chodzi kiedy mu się zachce, prawda ?
Ponawiam pytanie odnośnie temperatury roboczej.
Visko spina tak jak powinno i jest słyszalne nie mniej jednak trochę martwią mnie temperatury z testu nr 7. Przy temperaturze zewnętrznej +35,5'. temperatura robocza wynosi (w jeździe 97-99') a na postoju nawet 103'. Wg mnie trochę za duże, choć wskazówka się nie wychyla po za poziom.
temp. zaczyna wychylac sie poza połowe powyzej 115 stopni. przy 102 stopniach jesli wisco nie jest w stanie schłodzic wlacza sie dodatkowo wentylator elekryczny ( a przynajmniej powinien ) przy ilu sie włacza wisco ? mi po regerneracji wisco nie wzrosnie powyzej 99 nawet jak auto jest zapalone w miejscu przez 20min.
ps. to ze masz nowe wisco nie musi oznaczac ze działa ono prawidłowo..
Jeszcze trzeba brać pod uwagę dokładność czujnika temperatury :) Przy dużych upałach i jeździe w mieście może się dogrzać do 103 st. oczywiście to nie oznacza ,że taka temperatura jest rzeczywista ale nawet gdyby to się zdarza - nie zagotuje się hehe.
Ponawiam temat specjalnie dla innych, którzy w przyszłości mogliby mieć podobne problemy. Moja chłodnica została porządnie przepłukana i starannie umyta karcherem, do tego wymieniony cały płyn chłodzący i nowy wentylator klimatyzacji i oczywiście umyte wszystko między chłodnicami i przedmuchane.
Efekt. Temperatura na dworzu 30 stopni. Przy jeździe temperatury z testu nr 7 są od 88 stopni do 93 stopni. Na postoju testowałem przez 20 minut i cały czas 95 stopni.
czym płukałeś ? czymś specjalnym czy tylko woda?Cytat:
Zamieszczone przez hubabuba
Odkopuję temat bo zaczyna się znowu to samo. Ręce mi już opadają. Upałów wielkich nie ma a temperatura po jeździe dochodzi do 102 stopni. Po zgaszeniu silnika rośnie powoli do 108 stopni i spada. Trzecia nowa wiskoza Behr i dalej chodzi po odpaleniu tylko do około 75 stopni wg zegarów, później już nie słychać nawet przy 108 stopniach. Pompa wyjęta i jest w pełni sprawna, trzecia nowa wiskoza, montowałem nawet używaną wiskozę z innej 728i w której robiło taki podmuch przy przyśpieszaniu, że łeb urywało natomiast po zamontowaniu u mnie zgon. Termostat nowy. Płyn przelewa, odpowietrzany wielokrotnie. Czyszczone pomiędzy chłodnicami. Pozostała już chyba tylko chłodnica wody. Możliwe, że nie daje ona tyle ciepła na wiskozę, że nie działa i nie schładza ?
Masz tunel zamontowany miedzy chlodnica a silnikien
Mam tunel i klapki też się otwierają
A wiatrak dobrze zalozyles zmieniajac wisco chociasz nie wiem czy jest mozliwosc zaoozenia odwrotnie
Tak samo jest zamontowane. Dziwi mnie tylko, że po montażu wisko chodzi tylko do tej temperatury 70 - 75 stopni, dalej już nie. Wygląda mi to jakby chłodnica nie oddawała ciepła na wisko, może tak być ?
A co z przednim wiatrakiem nie wlacza sie. Wisco powinno sie zasprzeglac za kazdym razem jak auto schodzi na wolne obroty a rozlaczac cos kolo 3.5 tys/obr. Zas jesli sie zasprzegli to chodzi do schlodzenia silinika
zawalona syfem chłodnica
@up
warto czyścić chłodnicę czy od razu wymieniać ? W zasadzie została już tylko ta nieszczęsna chłodnica. Powyżej 90 stopni oba węże są ciepłe.
Dawaj nową dobra radą po co płacić dwa razy
wymienić na nową
Zdemontowałem wczoraj chłodnicę i z boku wygląda bardzo ładnie. Przejrzysta jest. Dodatkowo opłukałem ja karcherem. Jest opcja, żeby z zewnątrz była ładna i przejrzysta a wewnątrz syf i muł ?
no właśnie na tym to polega,syf w środku,lamelki mogą być czyste
jak już masz na wierzchu i masz karchera to walnij ciśnieniem do środka
Z tego co widzę to w 2.8 są dwa rodzaje chłodnic ? jak to sprawdzić którą obecnie posiadam ?
Warto brać zamiennik czy lepiej Behr Hella ?
Pół roku temu wlewałem jakieś 8 litrów nowego płynu chłodzącego i widzę, że w wężach jak i zbiorniczku już niezły szlam i to chyba będzie jednak zawalona chłodnica.
BEHR, Nissens, NRF, kolejność wg uznania,wszystkie jakościowo najwyższa półka,dostępność bezproblemowa
Masz ją na wierzchu,porównaj i kupuj
Na twoim miejscu bym przepłukał układ chłodzenia przy okazji,zwykłym wężem ogrodowym wpiętym w układ
Może zadam głupie pytanie (na pewno :D ) jak przepłukać układ ? po demontażu chłodnicy wcisnąć wąż ogrodowy w górny wąż i puścić wodę ? nie stanie się nic wewnątrz ? Pytam bo nie ogarniałem tego nigdy
Sprawdź głowice też :)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Węże nie puchną, wody nie wywala. Oleju nie ma w płynie i odwrotnie. Ma moc, odpala normalnie i nie kopci. Myślę, że można wykluczyć głowicę. Wydaje mi się, że to będzie zawalona chłodnica, bo z węży aż lało się syfem.
przelej przez cały układ,nic się nie stanie,wypłuczesz tylko cały syf
Ponawiam temat, ponieważ płukanie układu oraz chłodnicy nic nie wniosło. Od jakiegoś czasu mam dziwne podejrzenia, że układ wcale się nie gotuje. Visko któreś z rzędu w innym aucie działa natomiast u mnie nie (nie grzeje się więc nie spina) ? Wg test nr 7 i wskazówki (118 stopni) a w INPA 91 stopni. Węże są normalne, płynu nie wywala. Nie dzieje się nic. W dodatku sprawa wygląda dość dziwnie na postoju. Jest powiedzmy 97 stopni, gaszę silnik i obserwuje test nr7, po upływie pół minuty dochodzi już do 112 stopni. Odpalam silnik i po upływie kolejnych 30 sekund spada do 97 stopni.
Czy to aby nie będzie ten podwójny czujnik temperatury w głowicy ? Jeden obwód daje na ECU+INPA a drugi obwód na zegary+testnr7
W serwisie mi mechanior mówił, że test 7 robi przekłamania. Inpa wiarygodna.
U mnie m52 po rozgrzani auta test 7 caly czas 96 stopni
Próbowałem porównywać temperatury. W garażu są dwa termometry które pokazują 26 stopni natomiast na zimnym silniku (auto stało w garażu 3 dni) i w test nr7 pokazuje 19 stopni. Na ciepłym w inpie jest 84 stopnie a na zegarach w test nr 7 są 93 stopnie. Nie podoba mi się ta rozbieżność